1.一種用于車輛的纖維增強塑料構(gòu)件，包括：
連續(xù)變化層，所述連續(xù)變化層包括構(gòu)成基體的合成樹脂以及嵌入到所述合成樹脂中的多個增強纖維，所述連續(xù)變化層的多個增強纖維被布置成相對于用于車輛的所述纖維增強塑料構(gòu)件的縱向方向傾斜，并且所述增強纖維相對于所述纖維增強塑料構(gòu)件的所述縱向方向的夾角沿著所述縱向方向逐漸改變；以及
增強層，所述增強層附接至所述連續(xù)變化層，以構(gòu)成用于車輛的所述纖維增強塑料構(gòu)件，并且所述增強層包括構(gòu)成所述基體的合成樹脂且包括多個增強纖維，所述增強層的多個增強纖維嵌入到所述增強層的合成樹脂中并且彼此交叉成網(wǎng)狀圖案。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的纖維增強塑料構(gòu)件，其中，所述增強層的多個增強纖維包括第一組纖維和第二組纖維；
其中，所述第一組纖維被布置成與所述連續(xù)變化層中的設(shè)置在所述連續(xù)變化層的一側(cè)處的增強纖維交叉，并且所述第二組纖維被布置成與所述連續(xù)變化層中的設(shè)置在所述連續(xù)變化層的另一側(cè)處的增強纖維交叉；并且
其中，所述第一組纖維和所述第二組纖維被布置成彼此交叉成網(wǎng)狀圖案。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的纖維增強塑料構(gòu)件，其中，所述連續(xù)變化層和所述增強層構(gòu)成用于車輛的立柱；并且
其中，所述連續(xù)變化層的多個增強纖維在車輛的前后方向上布置在所述立柱的下端處并且在所述車輛的豎直方向上布置在所述立柱的上端處。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的纖維增強塑料構(gòu)件，其中，所述增強層的多個增強纖維包括第一組纖維和第二組纖維；
其中，所述第一組纖維被布置成與所述連續(xù)變化層中的位于所述立柱的下端處的增強纖維交叉，并且所述第二組纖維被布置成與所述連續(xù)變化層中的位于所述立柱的上端處的增強纖維交叉；并且
其中，所述第一組纖維和所述第二組纖維被布置成彼此交叉成網(wǎng)狀形狀。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的纖維增強塑料構(gòu)件，還包括金屬層，所述金屬層與所述連續(xù)變化層和所述增強層層疊在一起；
其中，所述連續(xù)變化層、所述增強層以及所述金屬層彼此層疊成板狀并且經(jīng)受熱壓工藝，由此形成用于車輛的所述纖維增強塑料構(gòu)件。
6.一種制造用于車輛的纖維增強塑料構(gòu)件的方法，包括：
圍繞一心軸對使用合成樹脂浸漬的增強纖維進行卷繞，使得所述增強纖維相對于所述心軸的夾角沿著所述心軸的長度逐漸改變，由此形成管狀的連續(xù)變化層；
將管狀的所述連續(xù)變化層壓平成平板；
將平板狀的所述連續(xù)變化層與增強層層疊成彼此交叉為網(wǎng)狀圖案，所述增強層包括合成樹脂和嵌入到所述合成樹脂中的多個增強纖維；以及
通過熱壓工藝將所述連續(xù)變化層和所述增強層一體地壓制成所述纖維增強塑料構(gòu)件。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其中，在對所述連續(xù)變化層的增強纖維進行卷繞時，通過調(diào)節(jié)所述心軸的旋轉(zhuǎn)速度來改變所述連續(xù)變化層的增強纖維相對于所述心軸的夾角。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其中，在對所述連續(xù)變化層的增強纖維進行卷繞時，通過調(diào)節(jié)所述心軸在所述心軸的縱向方向上的移動速度而改變所述連續(xù)變化層的增強纖維相對于所述心軸的夾角。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其中，在對所述連續(xù)變化層的增強纖維進行卷繞時，通過調(diào)節(jié)纖維定位裝置在所述心軸的縱向方向上的移動速度而改變所述連續(xù)變化層的增強纖維相對于所述心軸的夾角，所述纖維定位裝置適于將所述連續(xù)變化層的增強纖維引導(dǎo)至所述心軸。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其中，在將平板狀的所述連續(xù)變化層與增強層層疊成彼此交叉為網(wǎng)狀圖案以及通過熱壓工藝將所述連續(xù)變化層和所述增強層一體地壓制成所述纖維增強塑料構(gòu)件時，將彼此交叉成網(wǎng)狀圖案的平板狀的所述連續(xù)變化層和所述增強層層疊至金屬層，并且通過所述熱壓工藝將層疊的所述連續(xù)變化層、所述增強層和所述金屬層一體地壓制成所述纖維增強塑料構(gòu)件。
11.一種包括根據(jù)權(quán)利要求1所述的纖維增強塑料構(gòu)件的車輛。