本發(fā)明涉及汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車前地板結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

MPV汽車(Multi-Purpose Vehicles，多用途汽車)是集旅行車寬大乘員空間、轎車的舒適性和廂式貨車的功能于一身的汽車。隨著人們生活水平提高，對MPV汽車需求也進一步增大。為滿足空間與乘坐舒適性需求，MPV汽車的前地板結(jié)構(gòu)一般不同于轎車，其前地板結(jié)構(gòu)通常設(shè)計為無中央通道結(jié)構(gòu)。由于取消了中央通道，車身的彎扭剛度、模態(tài)、碰撞性能等都將受到一定的影響。在車輛發(fā)生碰撞時容易發(fā)生變形，很難保證乘員的安全。此外，對某些關(guān)鍵電器件的安裝點的剛度也會產(chǎn)生一定影響。

因此，在設(shè)計前地板結(jié)構(gòu)時需要重點考慮到碰撞、NVH、安裝點剛強度等各項性能要求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

鑒于上述狀況，有必要提供一種力的傳遞路徑合理、局部模態(tài)較好且輕量化的汽車前地板結(jié)構(gòu)，以提升MPV汽車彎扭剛度、模態(tài)、碰撞性能。

本發(fā)明提供一種汽車前地板結(jié)構(gòu)，包括前地板框架和前地板本體，所述前地板框架包括固定于所述前地板本體下表面的左縱梁、右縱梁、后橫梁、前橫梁、左門檻內(nèi)板、右門檻內(nèi)板、以及兩個平行間隔的小縱梁，所述左縱梁和所述右縱梁分別沿所述前地板本體的縱向?qū)ΨQ間隔設(shè)置，所述左門檻內(nèi)板和所述右門檻內(nèi)板分別沿所述前地板本體的縱向?qū)ΨQ地設(shè)置于所述左縱梁和所述右縱梁的外側(cè)，所述后橫梁和所述前橫梁分別沿所述前地板本體的橫向間隔設(shè)置，兩個所述小縱梁沿所述前地板本體的縱向設(shè)置于所述前橫梁的前側(cè)且位于所述左縱梁和所述右縱梁之間，所述后橫梁和所述前橫梁分別與所述左縱梁、所述右縱梁、所述左門檻內(nèi)板、所述右門檻內(nèi)板、以及兩個所述小縱梁互相交叉連接形成四縱兩橫兩小縱的梁架結(jié)構(gòu)。

進一步地，所述前橫梁為四段式結(jié)構(gòu)，所述左門檻內(nèi)板與所述左縱梁之間設(shè)置有一段所述前橫梁且其左右兩端分別搭接連接于所述左門檻內(nèi)板與所述左縱梁上，所述右門檻內(nèi)板與所述右縱梁之間設(shè)置有一段所述前橫梁且其左右兩端分別搭接連接于所述右門檻內(nèi)板與所述 右縱梁上，所述左縱梁與所述右縱梁之間設(shè)置有搭接連接的兩段所述前橫梁且該兩段所述前橫梁的端部分別搭接連接于所述左縱梁與所述右縱梁上。

進一步地，所述后橫梁為三段式結(jié)構(gòu)，所述左門檻內(nèi)板與所述左縱梁之間設(shè)置有一段所述后橫梁且其左右兩端分別搭接連接于所述左門檻內(nèi)板與所述左縱梁上，所述右門檻內(nèi)板與所述右縱梁之間設(shè)置有一段所述后橫梁且其左右兩端分別搭接連接于所述右縱梁和所述右門檻內(nèi)板上，所述左縱梁與所述右縱梁之間設(shè)置有一段所述后橫梁且其左右兩端分別搭接連接于所述左縱梁與所述右縱梁上。

進一步地，所述前地板框架還包括設(shè)置于所述前地板本體下方的左縱梁加強集成板和右縱梁加強集成板，所述左縱梁加強集成板設(shè)置于所述左縱梁與所述前地板本體之間且延伸方向與所述左縱梁的延伸方向相對應(yīng)，所述右縱梁加強集成板設(shè)置于所述右縱梁與所述前地板本體之間且延伸方向與所述右縱梁的延伸方向相對應(yīng)。

進一步地，所述左縱梁加強集成板包括一體式的左縱梁加強板和外凸于所述左縱梁加強板的左座椅安裝點加強板；所述右縱梁加強集成板包括一體式的右縱梁加強板和外凸于所述右縱梁加強板的右座椅安裝點加強板。

進一步地，所述前地板框架還包括固定于所述前地板本體上表面的左蓋板和右蓋板，所述左蓋板設(shè)置于所述前地板本體前部的上方且在豎直方向上與所述左縱梁加強集成板部分重合，所述左蓋板的延伸方向與所述左縱梁的延伸方向相對應(yīng)；所述右蓋板設(shè)置于所述前地板本體前部的上方且在豎直方向上與所述右縱梁加強集成板部分重合，所述右蓋板的延伸方向與所述右縱梁的延伸方向相對應(yīng)。

進一步地，所述前地板框架還包括儀表板安裝支架，所述儀表板安裝支架設(shè)置于所述左蓋板與所述右蓋板之間且固定于所述前地板本體上表面，所述儀表板安裝支架的前端搭接固定于前圍板上，所述儀表板安裝支架與所述前地板本體和所述前圍板之間形成一個整體封閉的框架結(jié)構(gòu)。

進一步地，所述儀表板安裝支架包括儀表板安裝點和安全氣囊ECU安裝點，所述儀表板安裝點和所述安全氣囊ECU安裝點為一體沖壓而成。

進一步地，所述前地板本體上設(shè)有兩個主加強筋，所述主加強筋包括第一主加強筋和第二主加強筋，所述第一主加強筋和所述第二主加強筋分別設(shè)置于所述左縱梁和所述右縱梁的兩側(cè)，所述第一主加強筋和所述第二主加強筋分別沿所述前地板本體縱向貫通設(shè)置。

進一步地，所述第一主加強筋和所述第二主加強筋沿所述前地板本體橫向延伸出多條輔助加強筋。

本發(fā)明實施例的技術(shù)方案帶來的有益效果是：上述的汽車前地板結(jié)構(gòu)，由于包括前地板框架和前地板本體，使得其力的傳遞路徑合理，局部模態(tài)更好且輕量化，提升汽車的彎扭剛度及碰撞性能，安裝點剛強度更高。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的汽車前地板結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的汽車前地板結(jié)構(gòu)的部分零件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖2的仰視圖；

圖4是圖3中Ⅳ-Ⅳ處的剖視圖；

圖5是儀表板安裝支架的放大圖；

圖6是圖5中Ⅵ-Ⅵ處的剖視圖；以及

圖7是圖5中Ⅶ-Ⅶ處的剖視圖。

具體實施方式

為更進一步闡述本發(fā)明為達成預(yù)定發(fā)明目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實施例，對本發(fā)明的具體實施方式、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細說明如后。

圖1是本發(fā)明的汽車前地板結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是本發(fā)明的汽車前地板結(jié)構(gòu)的部分零件的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3是圖2的仰視圖。請參閱圖1至圖3，本發(fā)明涉及的汽車前地板結(jié)構(gòu)100包括前地板框架10和前地板本體20。

前地板框架10固定于前地板本體20上，前地板框架10包括左縱梁101、右縱梁102、后橫梁103、前橫梁104、左門檻內(nèi)板105、右門檻內(nèi)板106、小縱梁107、左縱梁加強集成板108、右縱梁加強集成板109、左蓋板110、右蓋板111、以及儀表板安裝支架112。左蓋板110、右蓋板111、及儀表板安裝支架112設(shè)置于前地板本體20的上方，而上述前地板框架10的其他部件設(shè)置于前地板本體20的下方。

前地板框架10采取四縱兩橫兩小縱的梁架結(jié)構(gòu)，“四縱”即左縱梁101、右縱梁102、左門檻內(nèi)板105、以及右門檻內(nèi)板106，“兩橫”即后橫梁103和前橫梁104，“兩小縱”即兩個平行間隔的小縱梁107。

左縱梁101和右縱梁102分別沿前地板本體20的縱向?qū)ΨQ間隔設(shè)置且固定連接于前地板本體20上，左門檻內(nèi)板105沿前地板本體20的縱向設(shè)置于左縱梁101的外側(cè)且固定連接于前地板本體20上，右門檻內(nèi)板106沿前地板本體20的縱向設(shè)置于右縱梁102的外側(cè)且固定連接于前地板本體20上，左門檻內(nèi)板105、以及右門檻內(nèi)板106對稱設(shè)置。后橫梁103和前 橫梁104分別沿前地板本體20的橫向間隔設(shè)置且固定連接于前地板本體20上，后橫梁103和前橫梁104分別與左縱梁101、右縱梁102、左門檻內(nèi)板105、以及右門檻內(nèi)板106交叉設(shè)置。在本實施例中，如無特殊說明，固定連接為焊接。

后橫梁103和前橫梁104均采用分段式結(jié)構(gòu)，以便于焊接操作。具體地，前橫梁104為四段式結(jié)構(gòu)，左門檻內(nèi)板105與左縱梁101之間設(shè)置有一段前橫梁104且其左右兩端分別搭接連接于左門檻內(nèi)板105與左縱梁101上，右門檻內(nèi)板106與右縱梁102之間設(shè)置有一段前橫梁104且其左右兩端分別搭接連接于右縱梁102與右門檻內(nèi)板106上，右縱梁102與左縱梁101之間設(shè)置有兩段前橫梁104，該兩段前橫梁104之間搭接連接且該兩段前橫梁104的端部分別搭接連接于右縱梁102和左縱梁101上。后橫梁103為三段式結(jié)構(gòu)，左門檻內(nèi)板105與左縱梁101之間設(shè)置有一段后橫梁103且其左右兩端分別搭接連接于左門檻內(nèi)板105和左縱梁101上，右門檻內(nèi)板106與右縱梁102之間設(shè)置有一段后橫梁103且其左右兩端分別搭接連接于右縱梁102和右門檻內(nèi)板106上，左縱梁101與右縱梁102之間設(shè)置有一段后橫梁103且其左右兩端分別搭接連接于左縱梁101和右縱梁102上。

前地板本體20前段中部設(shè)置有兩個平行間隔的小縱梁107，具體地，小縱梁107沿前地板本體20的縱向設(shè)置于前橫梁104的前側(cè)且位于左縱梁101和右縱梁102之間，兩個小縱梁107均勻地設(shè)置于左縱梁101和右縱梁102之間。小縱梁107固定連接于前地板本體20上，且小縱梁107的后端與前橫梁104搭接連接。小縱梁107的設(shè)置增加了力的傳遞通道，同時可改善了地板局部變形和局部模態(tài)。

左縱梁加強集成板108和右縱梁加強集成板109左右對稱設(shè)置。左縱梁加強集成板108設(shè)置于左縱梁101與前地板本體20之間，左縱梁加強集成板108包括左縱梁加強板1081和外凸于左縱梁加強板1081的左座椅安裝點加強板1082，左縱梁加強板1081和左座椅安裝點加強板1082一體加工而成，其可減少了零件數(shù)量且有效地提升了安裝點剛度，改善了碰撞過程中左座椅外側(cè)安裝點的變形。左縱梁加強板1081的延伸方向與左縱梁101的延伸方向相對應(yīng)。左縱梁加強集成板108(左縱梁加強板1081)前端起始于前橫梁104，左縱梁加強集成板108(左縱梁加強板1081)后端終止于后橫梁103，左縱梁加強集成板108前端在豎直方向上與位于前地板本體20上方的左蓋板110部分重合，左縱梁加強集成板108后端與后橫梁103、左縱梁101部分搭接連接。

右縱梁加強集成板109設(shè)置于右縱梁102與前地板本體20之間，右縱梁加強集成板109包括右縱梁加強板1091和外凸于右縱梁加強板1091的右座椅安裝點加強板1092，右縱梁加強板1091和右座椅安裝點加強板1092一體加工而成，其可減少了零件數(shù)量且有效地提升了 安裝點剛度，改善了碰撞過程中右座椅外側(cè)安裝點的變形。右縱梁加強板1091的延伸方向與右縱梁102的延伸方向相對應(yīng)。右縱梁加強集成板109(右縱梁加強板1091)前端起始于前橫梁104，右縱梁加強集成板109(右縱梁加強板1091)后端終止于后橫梁103，右縱梁加強集成板109前端在豎直方向上與位于前地板本體20上方的右蓋板111部分重合，右縱梁加強集成板109后端與后橫梁103、右縱梁102部分搭接連接。

請參閱圖3，左蓋板110、右蓋板111、及儀表板安裝支架112設(shè)置于前地板本體20的上方。

左蓋板110與右蓋板111左右對稱設(shè)置。左蓋板110設(shè)置于前地板本體20前部的上方且在豎直方向上與左縱梁加強集成板108的左縱梁加強板1081部分重合，左蓋板110的延伸方向與左縱梁101的延伸方向相對應(yīng)。左蓋板110前端超過了前地板本體20，左蓋板110前端與前圍板30固定連接，進而增強前地板本體20與前圍板30連接的穩(wěn)固性。

右蓋板111設(shè)置于前地板本體20前部的上方且在豎直方向上與右縱梁加強集成板109的右縱梁加強板1091部分重合，右蓋板111的延伸方向與右縱梁102的延伸方向相對應(yīng)。右蓋板111前端超過了前地板本體20，右蓋板111前端與前圍板30固定連接，進而增強前地板本體20與前圍板30連接的穩(wěn)固性。圖4是圖3中Ⅳ-Ⅳ處的剖視圖，請參閱圖4，左蓋板110(或右蓋板111)的設(shè)置增加截面面積，改善前地板本體20的變形，防止焊點的開裂。

儀表板安裝支架112設(shè)置于左蓋板110與右蓋板111之間且固定連接于前地板本體20上表面，儀表板安裝支架112的前端搭接固定于前圍板30上，儀表板安裝支架112與前地板本體20和前圍板30之間形成一個整體封閉的框架結(jié)構(gòu)，其可承受更大的外力，提升安裝點動剛度。圖5是儀表板安裝支架的放大圖，請參閱圖5，儀表板安裝支架112設(shè)置有左右對稱的儀表板安裝點1122，儀表板安裝支架112還設(shè)置有安全氣囊ECU安裝點1124，儀表板安裝點1122和安全氣囊ECU安裝點1124是在儀表板安裝支架112上一體沖壓而成。圖6是圖5中Ⅵ-Ⅵ處的剖視圖，請參閱圖6，儀表板安裝支架112在豎直方向上與前地板本體20下方的前橫梁104部分重合，前橫梁104于儀表板安裝支架112的下方起到了加強儀表板安裝支架112的作用。圖7是圖5中Ⅶ-Ⅶ處的剖視圖，請參閱圖7，前地板本體20下方左右對稱地設(shè)置有兩個前壁板支撐板113，前壁板支撐板113位于儀表板安裝支架112的左右兩側(cè)且前壁板支撐板113在豎直方向上與儀表板安裝支架112部分重合，前壁板支撐板113于儀表板安裝支架112的下方起到了加強儀表板安裝支架112的作用。

前地板本體20的前后分別與機艙(圖未示)和后地板(圖未示)固定連接于一體。前地板本體20為沖壓而成的具有一定厚度的板體。

前地板本體20上設(shè)有主加強筋22、輔助加強筋24、以及局部加強筋26。主加強筋22為兩個且對稱地設(shè)置于前地板本體20的左右兩側(cè)。主加強筋22包括第一主加強筋222和第二主加強筋224，第一主加強筋222和第二主加強筋224分別設(shè)置于左縱梁101和右縱梁102的內(nèi)側(cè)和外側(cè)，第一主加強筋222和第二主加強筋224沿前地板本體20縱向(車長方向)貫通設(shè)置。為改善座椅安裝點剛度和前地板本體20的局部模態(tài)，第一主加強筋222和第二主加強筋224沿前地板本體20橫向(車寬方向)延伸出多條輔助加強筋24。為改善前地板本體20的局部模態(tài)，還可兩個主加強筋22之間的部分設(shè)置有多條局部加強筋26。

本發(fā)明實施例的技術(shù)方案帶來的有益效果是：上述的汽車前地板結(jié)構(gòu)100，由于包括前地板框架10和前地板本體20，使得其力的傳遞路徑合理，局部模態(tài)更好且輕量化，提升汽車的彎扭剛度及碰撞性能，安裝點剛強度更高。

在本發(fā)明中，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，除了包含所列的那些要素，而且還可包含沒有明確列出的其他要素。

在本發(fā)明中，所涉及的前、后、上、下等方位詞是以附圖中零部件位于圖中以及零部件相互之間的位置來定義的，只是為了表達技術(shù)方案的清楚及方便。應(yīng)當(dāng)理解，所述方位詞的使用不應(yīng)限制本申請請求保護的范圍。

在不沖突的情況下，本發(fā)明中上述實施例及實施例中的特征可以相互結(jié)合。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。