本發(fā)明涉及一種加強組件，特別是涉及一種后輪罩加強組件。

背景技術(shù)：

目前常見的后輪罩加強板搭接結(jié)構(gòu)如圖1所示。其為單一的后輪罩加強板，其結(jié)構(gòu)單一，不能將減震器受力有效傳遞到縱梁、地板等周圍區(qū)域；結(jié)構(gòu)強度不足，易導(dǎo)致零件路試過程中開裂，影響整車結(jié)構(gòu)強度和乘車安全性。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足而完成的，本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低、加強板本體與地板直接固定連接，有效提高后輪罩與后地板、后縱梁的連接能力，增加了后輪罩的應(yīng)力傳遞路徑，優(yōu)化力學(xué)傳遞性能，消除路試過程中零件開裂問題的后輪罩加強組件。

本發(fā)明的一種后輪罩加強組件，包括弧形加強板本體和至少兩個沿所述弧形加強板本體下部端部向下延伸加強板接腳，所述加強板接腳上設(shè)置有接地加強板，所述接地加強板截面為L形，所述接地加強板的側(cè)面與所述加強板接腳一體成形或固定，所述接地加強板的底面與后地板固定，所述加強板本體上設(shè)置有向外凸起的由加強板接腳至上延伸的曲面的加強傳力筋條，所述接地加強板后表面中間部位縱向與所述加強傳力筋條貼合固定。

本發(fā)明的一種后輪罩加強組件還可以是：

所述接地加強板包括水平的橫板、豎直方向的豎板和由所述豎板中間延伸至所述橫板中間的過渡體。

所述接地加強板的所述過渡體上中央位置處設(shè)置有沉臺減重孔。

所述沉臺減重孔為長方形。

所述過渡體上表面為弧形表面。

后輪罩上對應(yīng)位置處設(shè)置有輪罩傳力筋條，所述輪罩傳力筋條與所述加強傳力筋條位置對應(yīng)。

所述接地加強板上分別設(shè)置有左右防錯標(biāo)識。

所述后地板邊緣與所述后輪罩連接處向上折彎設(shè)置有翻邊，所述翻邊的高度為30-40mm。

所述翻邊的高度為35mm。

所述后地板翻邊上設(shè)置有一排焊點，所述后地板翻邊與所述后輪罩焊接固定。

本發(fā)明的一種后輪罩加強組件，包括弧形加強板本體和至少兩個沿所述弧形加強板本體下部端部向下延伸加強板接腳，所述加強板接腳上設(shè)置有接地加強板，所述接地加強板截面為L形，所述接地加強板的側(cè)面與所述加強板接腳一體成形或固定，所述接地加強板的底面與后地板固定，所述加強板本體上設(shè)置有向外凸起的由加強板接腳至上延伸的曲面的加強傳力筋條，所述接地加強板后表面中間部位縱向與所述加強傳力筋條貼合固定。這樣，在弧形加強板端部向下延伸的加強板接腳上固定或一體成形有L形接地加強板，接地加強板的側(cè)面與加強板接腳一體形成或固定，則將接地加強板與弧形加強板本體一體成形或固定在一起。而接地加強板的地面與后地板固定，這樣講弧形加強板本體與后地板固定在一起，進(jìn)而在后輪罩受力后，力通過后輪罩傳遞至后地板上，同時由于通用的汽車中后地板與后縱梁均為固定的，因此后輪罩的力可以有效傳遞至后地板和后縱梁，提高后輪罩與后地板、后縱梁的連接能力，增加了后輪罩的應(yīng)力傳遞路徑，避免應(yīng)力集中，同時可以有效解決路試中零件開裂的問題，提高整車結(jié)構(gòu)的強度和乘車安裝性能。相對于現(xiàn)有技術(shù)的優(yōu)點是：結(jié)構(gòu)簡單、成本低、加強板本體與地板直接固定連接，有效提高后輪罩與后地板、后縱梁的連接能力，增加了后輪罩的應(yīng)力傳遞路徑，優(yōu)化力學(xué)傳遞性能，消除路試過程中零件開裂問題。

附圖說明

圖1現(xiàn)有技術(shù)中后輪罩加強組件示意圖。

圖2本發(fā)明一種后輪罩加強組件示意圖。

圖3本發(fā)明一種后輪罩示意圖。

圖4本發(fā)明一種后輪罩加強組件中兩個接地加強板示意圖。

圖5本發(fā)明一種后輪罩加強組件接地加強板與后地板連接示意圖。

圖6本發(fā)明一種后輪罩加強組件后地板與接地加強板連接處放大圖。

圖號說明

1…加強板本體 2…接地加強板 3…后地板

4…加強傳力筋條 5…橫板 6…豎板

7…過渡體 8…沉臺減重孔 9…輪罩傳力筋條

10…防錯標(biāo)識 11…翻邊 12…焊點

具體實施方式

下面結(jié)合附圖的圖2至圖6對本發(fā)明的一種后輪罩加強組件作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

本發(fā)明的一種后輪罩加強組件，請參考圖2至圖6，包括弧形加強板本體1和至少兩個沿所述弧形加強板本體1下部端部向下延伸加強板接腳，所述加強板接腳上設(shè)置有接地加強板2，所述接地加強板2截面為L形，所述接地加強板2的側(cè)面與所述加強板接腳一體成形或固定，所述接地加強板2的底面與后地板3固定，所述加強板本體1上設(shè)置有向外凸起的由加強板接腳至上延伸的曲面的加強傳力筋條4，所述接地加強板2后表面中間部位縱向與所述加強傳力筋條4貼合固定。這樣，在弧形加強板端部向下延伸的加強板接腳上固定或一體成形有L形接地加強板2，接地加強板2的側(cè)面與加強板接腳一體形成或固定，則將接地加強板2與弧形加強板本體1一體成形或固定在一起。而接地加強板2的地面與后地板3固定，這樣講弧形加強板本體1與后地板3固定在一起，進(jìn)而在后輪罩受力后，力通過后輪罩傳遞至后地板3上，同時由于通用的汽車中后地板3與后縱梁均為固定的，因此后輪罩的力可以有效傳遞至后地板3和后縱梁，提高后輪罩與后地板3、后縱梁的連接能力，增加了后輪罩的應(yīng)力傳遞路徑，避免應(yīng)力集中，同時可以有效解決路試中零件開裂的問題，提高整車結(jié)構(gòu)的強度和乘車安裝性能。而加強傳力筋條4的設(shè)置，有效提高整體的后輪罩的剛度和強度。相對于現(xiàn)有技 術(shù)的優(yōu)點是：結(jié)構(gòu)簡單、成本低、加強板本體1與地板直接固定連接，有效提高后輪罩與后地板3、后縱梁的連接能力，增加了后輪罩的應(yīng)力傳遞路徑，優(yōu)化力學(xué)傳遞性能，消除路試過程中零件開裂問題。

本發(fā)明的一種后輪罩加強組件，請參考圖2至圖6，在前面描述的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上還可以是：所述接地加強板2包括水平的橫板5、豎直方向的豎板6和由所述豎板6中間延伸至所述橫板5中間的過渡體7。這樣，接地加強板2的橫板5的地表面和豎直方向的豎板6的下端部均與后地板3固定連接，接地加強板2的豎板6的上部與加強板接腳一體成形或固定，使得加強板本體1能夠與接地加強板2連接，進(jìn)而使得后輪罩間接與后地板3固定，而豎板6與橫板5之間的過渡體7的作用是實現(xiàn)豎板6與橫板5之間的過渡，當(dāng)后輪罩受力后，力傳遞更加暢通，避免應(yīng)力集中，使得力盡快傳遞至后地板3和后縱梁。進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案為所述接地加強板2的所述過渡體7上中央位置處設(shè)置有沉臺減重孔8。即在過渡體7上掏空中間部分形成沉臺減重孔8，由于過渡體7其他位置均存在作為支撐，而中間比較重的部分被挖去，有效地降低了整體后輪罩加強板的重量，進(jìn)一步促進(jìn)汽車輕量化設(shè)計目標(biāo)。進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案為所述沉臺減重孔8為長方形。長方形的沉臺減重孔8可以最大限度的境地后輪罩加強板的重量，而且保證其強度。

本發(fā)明的一種后輪罩加強組件，請參考圖2至圖6，在前面描述的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上還可以是：所述過渡體7上表面為弧形表面。這樣在受力后力傳導(dǎo)的過程中，弧形表面的過渡體7使得力傳遞更加輕松容易，而且有效避免局部的應(yīng)力集中和開裂。

本發(fā)明的一種后輪罩加強組件，請參考圖2至圖6，在前面描述的任意一個技術(shù)方案的基礎(chǔ)上還可以是：后輪罩上對應(yīng)位置處設(shè)置有輪罩傳力筋條9，所述輪罩傳力筋條9與所述加強傳力筋條4位置對應(yīng)。這樣，雙向的輪罩傳力筋條9和加強傳力筋條4兩條同時加強后輪罩的強度和剛度。所述接地加強板2上分別設(shè)置有左右防錯標(biāo)識10。左側(cè)的接地加強板2上分別設(shè)置左防錯標(biāo)識10，而右側(cè)的接地加強板2上可以設(shè)置右防錯標(biāo)識10，這樣，左右兩個接地加強板2就不會安裝錯誤。進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案為防錯標(biāo)識10可能是英文字母“L”和“R”，也可以是“左”和“右”。當(dāng)然也可以 是不同的圖形標(biāo)識左側(cè)和右側(cè)防錯標(biāo)識10。

本發(fā)明的一種后輪罩加強組件，請參考圖2至圖6，在前面描述的任意一個技術(shù)方案的基礎(chǔ)上還可以是：所述后地板3邊緣與所述后輪罩連接處向上折彎設(shè)置有翻邊11，所述翻邊11的高度為30-40mm。該翻邊11為后地板3與接地加強板2以及后地板3和后縱梁搭接之處，30-40mm的翻邊11高度，可以增加接地加強板2、后地板3和后縱梁以及后輪罩的連接面積，避免應(yīng)力集中，提高連接強度。進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案為所述翻邊11的高度為35mm。這樣即不會造成浪費并增加整體車身重量，有可以有效提高后地板3與后輪罩和后縱梁之間連接強度。還可以是所述后地板3翻邊11上設(shè)置有一排焊點12，所述后地板3翻邊11與所述后輪罩焊接固定。這樣可以進(jìn)一步提高后地板3與后輪罩和后縱梁之間連接強度。

上述僅對本發(fā)明中的幾種具體實施例加以說明，但并不能作為本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡是依據(jù)本發(fā)明中的設(shè)計精神所作出的等效變化或修飾或等比例放大或縮小等，均應(yīng)認(rèn)為落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。