一種汽車后輪罩總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種汽車后輪罩總成，涉及汽車設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，能夠減小輪罩內(nèi)板的成型難度，簡化制造工序，減少生產(chǎn)管理成本，也可有效的減輕車身重量，有利于輕量化車身開發(fā)。本實(shí)用新型提供的汽車后輪罩總成，包括：后輪罩內(nèi)板和后輪罩內(nèi)板加強(qiáng)板，其中，所述后輪罩內(nèi)板具有與所述后輪罩加強(qiáng)板相配合的配合孔；所述后輪罩內(nèi)板加強(qiáng)板為中心凸起的結(jié)構(gòu)，其邊緣嵌入所述配合孔中，并與所述后輪罩內(nèi)板之間具有相互接觸的配合面。本實(shí)用新型實(shí)施例主要用于汽車制造。
【專利說明】一種汽車后輪罩總成

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車制造【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是指一種汽車后輪罩總成。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車工業(yè)及科技的迅速發(fā)展，對汽車的性能和舒適性的要求也越來越高，汽車的操作穩(wěn)定性對整車滿意度起到至關(guān)重要的作用。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)汽車的輪胎外通常都設(shè)有能夠起到防護(hù)作用的輪罩結(jié)構(gòu)，它一般由內(nèi)板和外板焊接形成能夠包絡(luò)輪胎上部的車身空腔結(jié)構(gòu)，在車身鈑金輪罩結(jié)構(gòu)的空腔下部裝配塑料材質(zhì)的擋泥板及襯板后，再將輪胎置于該空腔內(nèi)。由于汽車的后部震動(dòng)較大，所以一般還需在后輪罩內(nèi)板上安裝減震器，但是現(xiàn)有的后輪罩內(nèi)板是采用一體沖壓成型方式，該成型方式?jīng)Q定了所制成的后輪罩內(nèi)板各處的厚度一致，使得安裝減震器處的強(qiáng)度不足。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車后輪罩總成，能夠減小輪罩內(nèi)板的成型難度，簡化制造工序，減少生產(chǎn)管理成本，也可有效的減輕車身重量，有利于輕量化車身開發(fā)。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種汽車后輪罩總成，包括:后輪罩內(nèi)板和后輪罩內(nèi)板加強(qiáng)板，其中，所述后輪罩內(nèi)板具有與所述后輪罩加強(qiáng)板相配合的配合孔；所述后輪罩內(nèi)板加強(qiáng)板為中心凸起的結(jié)構(gòu)，其邊緣嵌入所述配合孔中，并與所述后輪罩內(nèi)板之間具有相互接觸的配合面，所述后輪罩內(nèi)板加強(qiáng)板與所述后輪罩內(nèi)板之間的接觸區(qū)域涂有結(jié)構(gòu)膠，所述后輪罩內(nèi)板加強(qiáng)板與所述后輪罩內(nèi)板之間為二層點(diǎn)焊連接。
[0006]其中，所述后輪罩內(nèi)板加強(qiáng)板的邊緣具有減震器座安裝孔。
[0007]其中，所述后輪罩內(nèi)板的邊緣具有后輪罩內(nèi)板焊接定位孔。
[0008]本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下:
[0009]上述方案中，汽車后輪罩總成是由后輪罩內(nèi)板和后輪罩內(nèi)板加強(qiáng)板組成，由后輪罩內(nèi)板為較薄的普通鋼板，后輪罩內(nèi)板加強(qiáng)板為較厚的高強(qiáng)度鋼板，在后輪罩內(nèi)板加強(qiáng)板對應(yīng)的區(qū)域輪罩內(nèi)板做孔避讓，這樣可減小后輪罩內(nèi)板的成型難度，簡化制造工序，減少生產(chǎn)管理成本，也可有效的減輕車身重量，有利于輕量化車身開發(fā)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例汽車后輪罩總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例與后輪罩內(nèi)板裝配示意圖；
[0012]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例與后輪罩內(nèi)板的爆炸圖；
[0013]圖4為圖2的A-A剖視圖。
[0014][主要元件符號(hào)說明]
[0015]1、后輪罩內(nèi)板加強(qiáng)板；
[0016]2、后輪罩內(nèi)板；
[0017]3、焊點(diǎn)；
[0018]4、減震器座安裝孔；
[0019]5、后輪罩內(nèi)板焊接定位孔；
[0020]6、結(jié)構(gòu)膠。

【具體實(shí)施方式】
[0021]為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0022]本實(shí)用新型針對現(xiàn)有后輪罩內(nèi)板是采用一體沖壓成型方式，該成型方式?jīng)Q定了所制成的后輪罩內(nèi)板各處的厚度一致，使得安裝減震器處的強(qiáng)度不足的問題，提供一種汽車后輪罩總成。
[0023]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例汽車后輪罩總成的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例汽車后輪罩總成的整體呈半球狀，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，具有較高的剛度和強(qiáng)度，可承載局部大應(yīng)力情況，滿足安裝強(qiáng)度和穩(wěn)定性要求。為了達(dá)到好的沖壓工藝性，“半球狀”結(jié)構(gòu)的邊進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，局部圓角進(jìn)行了適當(dāng)?shù)姆糯髢?yōu)化，局部尖點(diǎn)也做球化處理，避免了沖壓過程中的局部破裂、法蘭面不平的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也提高了產(chǎn)品的合格率。
[0024]如圖2-4所示,本實(shí)施例的汽車后輪罩總成,包括:后輪罩內(nèi)板加強(qiáng)板I和后輪罩內(nèi)板2，其中，所述后輪罩內(nèi)板2具有與所述后輪罩加強(qiáng)板相配合的配合孔；所述后輪罩內(nèi)板加強(qiáng)板I為中心凸起的結(jié)構(gòu)，其邊緣嵌入所述配合孔中，并與所述后輪罩內(nèi)板之間具有相互接觸的配合面。后輪罩內(nèi)板加強(qiáng)板I和后輪罩內(nèi)板2為焊接關(guān)系，后輪罩內(nèi)板加強(qiáng)板I和后輪罩內(nèi)板2之間的接觸區(qū)域涂有結(jié)構(gòu)膠6，然后再進(jìn)行二層點(diǎn)焊連接，普通焊點(diǎn)3是通過普通焊槍完成，后輪罩內(nèi)板加強(qiáng)板I的邊緣具有減震器座安裝孔4，在焊接過程中，后輪罩內(nèi)板加強(qiáng)板I的定位是通過減震器座安裝孔4定位，后輪罩內(nèi)板2的邊緣具有后輪罩內(nèi)板焊接定位孔，后輪罩內(nèi)板2的定位是通過后輪罩內(nèi)板焊接定位孔5定位，定位方便可靠，焊接夾具易于實(shí)現(xiàn)，焊接空間大，焊槍操作方便，焊接精度和質(zhì)量易于保證。后輪罩內(nèi)板加強(qiáng)板I和后輪罩內(nèi)板2配合面較大，更利于力的傳遞，且后輪罩內(nèi)板加強(qiáng)板I和后輪罩內(nèi)板2焊接后整體結(jié)構(gòu)好，具有較高的剛度和強(qiáng)度。從而改變了傳統(tǒng)整體式后輪罩內(nèi)板結(jié)構(gòu)的局部硬點(diǎn)受力、單片鈑金受扭轉(zhuǎn)剪切力，出現(xiàn)大面積鈑金撕裂、焊點(diǎn)大批量開焊的問題；大幅度的提高了后輪罩內(nèi)板總成的整體剛度和強(qiáng)度。
[0025]在本實(shí)施例中，汽車后輪罩總成是由后輪罩內(nèi)板和后輪罩內(nèi)板加強(qiáng)板組成，由后輪罩內(nèi)板為較薄的普通鋼板，后輪罩內(nèi)板加強(qiáng)板為較厚的高強(qiáng)度鋼板，在后輪罩內(nèi)板加強(qiáng)板對應(yīng)的區(qū)域輪罩內(nèi)板做孔避讓，這樣可減小后輪罩內(nèi)板的成型難度，簡化制造工序，減少生產(chǎn)管理成本，也可有效的減輕車身重量，有利于輕量化車身開發(fā)。
[0026]本實(shí)用新型所涉及的汽車后輪總成在車身中的應(yīng)用有以下優(yōu)點(diǎn):
[0027](I)易于成型，簡化制造工序，制造方便；
[0028](2)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，易定位，易焊接，重量輕；
[0029](3)結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，節(jié)省材料；
[0030](4)有效提高零部件通用化；可以供不同車型使用。
[0031]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車后輪罩總成，其特征在于，包括:后輪罩內(nèi)板和后輪罩內(nèi)板加強(qiáng)板，其中，所述后輪罩內(nèi)板具有與所述后輪罩加強(qiáng)板相配合的配合孔；所述后輪罩內(nèi)板加強(qiáng)板為中心凸起的結(jié)構(gòu)，其邊緣嵌入所述配合孔中，并與所述后輪罩內(nèi)板之間具有相互接觸的配合面，所述后輪罩內(nèi)板加強(qiáng)板與所述后輪罩內(nèi)板之間的接觸區(qū)域涂有結(jié)構(gòu)膠，所述后輪罩內(nèi)板加強(qiáng)板與所述后輪罩內(nèi)板之間為二層點(diǎn)焊連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后輪罩總成，其特征在于，所述后輪罩內(nèi)板加強(qiáng)板的邊緣具有減震器座安裝孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車后輪罩總成，其特征在于，所述后輪罩內(nèi)板的邊緣具有后輪罩內(nèi)板焊接定位孔。
【文檔編號(hào)】B62D25/16GK204110176SQ201420543263
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年9月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月19日
【發(fā)明者】萬龍 申請人:北京汽車股份有限公司