一種汽車車身后部結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車車身后部結(jié)構(gòu)，包括與汽車后背門邊緣相對(duì)應(yīng)的車身區(qū)域，所述車身區(qū)域?yàn)橐粋€(gè)閉合腔體的環(huán)狀結(jié)構(gòu)。所述環(huán)狀結(jié)構(gòu)的閉合腔體為連續(xù)腔體。汽車車身后部結(jié)構(gòu)形成一個(gè)閉合腔體的環(huán)狀結(jié)構(gòu)，提高車身的整體的扭轉(zhuǎn)剛度、模態(tài)，又能提高車身后部的局部剛度、模態(tài)，使車身的籠型結(jié)構(gòu)從前排空間擴(kuò)大至整個(gè)后背門區(qū)域，從而提升整車舒適性、耐久性以及可靠性。
【專利說明】一種汽車車身后部結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及汽車車身結(jié)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種汽車車身后部結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002] 汽車行業(yè)發(fā)展迅速，顧客在考慮外觀、性價(jià)比的同時(shí)，對(duì)性能、安全要求也越來越 高。剛度、模態(tài)是性能要求中重要的兩個(gè)指標(biāo)，提高剛度、模態(tài)指標(biāo)，對(duì)提高整車舒適型，耐 久性以及可靠性有至關(guān)重要作用。
[0003] 目前提升模態(tài)和剛度的性能方法主要是加強(qiáng)A柱、B柱附近位置的強(qiáng)度，A柱和B 柱對(duì)應(yīng)相應(yīng)的側(cè)碰和偏置碰，往往忽略車身后部的D柱區(qū)域的作用，從而導(dǎo)致車身前部是 籠型結(jié)構(gòu)，后部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度偏弱，從而影響整車及局部的扭轉(zhuǎn)剛度和模態(tài)。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0004] 本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車車身后部結(jié)構(gòu)，以達(dá)到提高車身 后部的剛度和模態(tài)的目的。
[0005] 為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為：一種汽車車身后部結(jié) 構(gòu)，包括與汽車后背門邊緣相對(duì)應(yīng)的車身區(qū)域，所述車身區(qū)域?yàn)橐粋€(gè)閉合腔體的環(huán)狀結(jié)構(gòu)。
[0006] 進(jìn)一步的，所述環(huán)狀結(jié)構(gòu)的閉合腔體為連續(xù)腔體。
[0007] 所述閉合腔體的環(huán)狀結(jié)構(gòu)包括后頂橫梁加強(qiáng)板與后頂橫梁內(nèi)板形成的上部的腔 體結(jié)構(gòu)；D柱下加強(qiáng)板與C柱內(nèi)板形成的兩側(cè)的腔體結(jié)構(gòu)；后圍內(nèi)板與后圍外板形成下部的 腔體結(jié)構(gòu)；頂蓋后頂橫梁上連接板分別連接D柱下加強(qiáng)板與后頂橫梁加強(qiáng)板，頂蓋后頂橫 梁下連接板分別連接后頂橫梁內(nèi)板與C柱內(nèi)板，頂蓋后頂橫梁上連接板與頂蓋后頂橫梁下 連接板形成的腔體結(jié)構(gòu)；D柱下連接板與側(cè)圍外板后部連接板形成的腔體結(jié)構(gòu)；后圍連接 板與側(cè)圍外板后部連接板形成的腔體結(jié)構(gòu)。
[0008] 所述環(huán)狀結(jié)構(gòu)的相鄰部件搭接區(qū)域通過點(diǎn)焊或燒焊或螺栓連接。
[0009] 本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：
[0010] 汽車車身后部結(jié)構(gòu)形成一個(gè)閉合腔體的環(huán)狀結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)D環(huán)區(qū)域腔體連續(xù)， 提高車身的整體的扭轉(zhuǎn)剛度、模態(tài)，又能提高車身后部的局部剛度、模態(tài)，使車身的籠型結(jié) 構(gòu)從前排空間擴(kuò)大至整個(gè)后背門區(qū)域，從而提升整車舒適性、耐久性以及可靠性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011] 下面對(duì)本說明書各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說明：
[0012] 圖1為本實(shí)用新型車身后部結(jié)構(gòu)軸示意圖。
[0013] 圖2為本實(shí)用新型車身后部結(jié)構(gòu)右側(cè)軸示意圖。
[0014] 圖3為本實(shí)用新型車身后部結(jié)構(gòu)右側(cè)正視示意圖。
[0015] 圖4為沿圖2中A-A剖視圖。
[0016] 圖5為沿圖3中B-B剖視圖。
[0017] 圖6為沿圖2中C-C剖視圖。
[0018] 圖7為沿圖3中D-D剖視圖。
[0019] 圖8為沿圖3中E-E剖視圖。
[0020] 圖9為沿圖2中F-F剖視圖。
[0021] 圖中：1.后頂橫梁加強(qiáng)板、2.后頂橫梁內(nèi)板、3.頂蓋后頂橫梁上連接板、4. C柱內(nèi) 板、5. D柱下加強(qiáng)板、6.后尾燈安裝板、7.側(cè)圍外板后部連接板、8.后圍內(nèi)板、9.后圍外板、 10.頂蓋后頂橫梁下連接板、11. D柱下連接板、12.后圍連接板。

【具體實(shí)施方式】
[0022] 下面對(duì)照附圖，通過對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳 細(xì)的說明。
[0023] 如圖1至圖9所示，該汽車車身后部結(jié)構(gòu)，包括與汽車后背門邊緣相對(duì)應(yīng)的車身區(qū) 域，該車身區(qū)域?yàn)橐粋€(gè)閉合連續(xù)腔體的環(huán)狀結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)D環(huán)區(qū)域腔體連續(xù)。
[0024] 閉合連續(xù)腔體的環(huán)狀結(jié)構(gòu)是通過相鄰部件搭建形式形成一整體閉合環(huán)狀結(jié)構(gòu)，其 環(huán)狀結(jié)構(gòu)的相鄰部件搭接區(qū)域通過點(diǎn)焊或燒焊或螺栓連接，結(jié)構(gòu)可靠，使車身的籠型結(jié)構(gòu) 從前排空間擴(kuò)大至整個(gè)后背門區(qū)域，提高車身的整體的扭轉(zhuǎn)剛度、模態(tài)，又能提高車身后部 的局部剛度、模態(tài)。
[0025] 本實(shí)施例的具體內(nèi)容為：
[0026] 后頂橫梁加強(qiáng)板與后頂橫梁內(nèi)板通過點(diǎn)焊連接，形成一個(gè)閉合的上部腔體結(jié)構(gòu)， 其該處腔體的截面A-A ;后頂橫梁加強(qiáng)板與頂蓋后頂橫梁上連接板通過點(diǎn)焊實(shí)現(xiàn)搭接，后 頂橫梁內(nèi)板與頂蓋后頂橫梁下連接板通過點(diǎn)焊和燒焊連接，并且頂蓋后頂橫梁上連接板與 頂蓋后頂橫梁下連接板通過點(diǎn)焊形成閉合腔體，其該處腔體的截面B-B，該腔體與上部腔體 貫通。
[0027] 頂蓋后頂橫梁上連接板與頂蓋后頂橫梁下連接板分別和D柱下加強(qiáng)板、C柱內(nèi)板 通過點(diǎn)焊連接，并且D柱下加強(qiáng)板和C柱內(nèi)板所形成的閉合腔體，該處腔體的截面C-C，與截 面B-B處腔體貫通。
[0028] 為保證D環(huán)腔體的連續(xù)性，在后尾燈區(qū)域，D柱下加強(qiáng)板與C柱內(nèi)板形成的腔體延 伸至尾燈下部區(qū)域；D柱下連接板與側(cè)圍外板后部連接板形成腔體，該處腔體的截面D-D ; 截面D-D的腔體一直向下，延伸到后圍連接板與側(cè)圍外板后部連接板所形成的腔體，該處 腔體的截面E-E。
[0029] 其中，D柱下連接板與后圍連接板點(diǎn)焊連接，空腔繼續(xù)貫通至后圍內(nèi)板與后圍外板 形成的腔體處，該處腔體的截面F-F，在D柱下拐角處，后圍連接板與后圍內(nèi)板燒焊連接，側(cè) 圍外板后部連接板與后圍外板點(diǎn)焊連接，從而使整個(gè)D環(huán)形成一個(gè)閉合腔體的環(huán)狀結(jié)構(gòu)。
[0030] 表1為車身后部結(jié)構(gòu)D環(huán)改進(jìn)前后指標(biāo)對(duì)比表
[0031]

【權(quán)利要求】
1. 一種汽車車身后部結(jié)構(gòu)，包括與汽車后背門邊緣相對(duì)應(yīng)的車身區(qū)域，其特征在于： 所述車身區(qū)域?yàn)橐粋€(gè)閉合腔體的環(huán)狀結(jié)構(gòu)。
2. 如權(quán)利要求1所述汽車車身后部結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述環(huán)狀結(jié)構(gòu)的閉合腔體為連 續(xù)腔體。
3. 如權(quán)利要求1所述汽車車身后部結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述閉合腔體的環(huán)狀結(jié)構(gòu)包括 后頂橫梁加強(qiáng)板與后頂橫梁內(nèi)板形成的上部的腔體結(jié)構(gòu)；D柱下加強(qiáng)板與C柱內(nèi)板形成的 兩側(cè)的腔體結(jié)構(gòu)；后圍內(nèi)板與后圍外板形成下部的腔體結(jié)構(gòu)；頂蓋后頂橫梁上連接板分別 連接D柱下加強(qiáng)板與后頂橫梁加強(qiáng)板，頂蓋后頂橫梁下連接板分別連接后頂橫梁內(nèi)板與C 柱內(nèi)板，頂蓋后頂橫梁上連接板與頂蓋后頂橫梁下連接板形成的腔體結(jié)構(gòu)；D柱下連接板 與側(cè)圍外板后部連接板形成的腔體結(jié)構(gòu)；后圍連接板與側(cè)圍外板后部連接板形成的腔體結(jié) 構(gòu)。
4. 如權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述汽車車身后部結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述環(huán)狀結(jié)構(gòu)的相 鄰部件搭接區(qū)域通過點(diǎn)焊或燒焊或螺栓連接。
【文檔編號(hào)】B62D25/02GK204037677SQ201420474573
【公開日】2014年12月24日 申請(qǐng)日期:2014年8月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月21日
【發(fā)明者】賈鵬鵬, 龔占鵬, 李龍杰 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司