一種汽車前地板橫梁組件的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車前地板橫梁組件，包括門檻板和中央通道，其中，汽車前地板橫梁組件還包括：座椅安裝支架，包括相互平行的內(nèi)支架和外支架，外支架與門檻板固定連接，內(nèi)支架固定在中央通道上；傾斜橫梁，兩端分別固定在外支架和內(nèi)支架上，且與內(nèi)支架和外支架之間為不垂直的狀態(tài)；雪橇板，一端與傾斜橫梁固定連接，另一端固定在中央通道上，且朝向外支架的方向傾斜延伸。本實用新型提供的汽車前地板橫梁組件通過設(shè)置傾斜橫梁連接在外支架和內(nèi)支架之間，改變了傳力結(jié)構(gòu)，雪橇板逐漸向外傾斜，使前碰力有效地傳遞到門檻，整個結(jié)構(gòu)能同時兼顧正碰和側(cè)碰的有效傳遞，及時將碰撞能量吸收，節(jié)約了后排的腳部空間，提高了乘客的舒適性。
【專利說明】一種汽車前地板橫梁組件

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及車身結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種汽車前地板橫梁組件。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車前地板橫梁組件是車身的重要組成部分，圖1為現(xiàn)有技術(shù)中汽車前地板橫梁組件的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，汽車前地板橫梁組件包括H型梁和雪橇板I '以及各自的加強件。
[0003]H型梁包括外支架V和內(nèi)支架V，外支架V與門檻板4焊接固定，兩個內(nèi)支架之間也是通過焊接的方式連接起來。外支架2 ^和內(nèi)支架:^之間連有水平橫梁5 ;，外支架2'、內(nèi)支架3'和水平橫梁5'之間組成H型的結(jié)構(gòu)，即H型梁。
[0004]雪橇板I'的一端與門檻梁4焊接固定，另一端為雪橇板的延伸件11 '，延伸件11 ;與汽車地板的中央通道6焊接固定。雪橇板I'的作用是傳遞來自前碰的力，保護(hù)乘客艙，同時支撐H型梁，在側(cè)碰時和H型梁一起傳遞力，支撐保護(hù)乘客艙的安全。
[0005]現(xiàn)有技術(shù)中，整個汽車前地板橫梁組件為規(guī)則的H形結(jié)構(gòu)，所以來自前碰的力通過H型梁傳遞到門檻板和中央通道，傳力效率低，雪橇的延伸件就是為了更好的傳遞前碰力而增加的，會占用后排的腳部空間。同時，為了達(dá)到性能要求，水平橫梁的截面大，需要比較厚的材料來保證強度，所以整個結(jié)構(gòu)相對較重。
實用新型內(nèi)容
[0006]本實用新型提供一種汽車前地板橫梁組件，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，增大后排空間，提高乘客舒適度，降低結(jié)構(gòu)重量。
[0007]本實用新型提供了一種汽車前地板橫梁組件，包括門檻板和中央通道，所述門檻板位于所述中央通道的兩側(cè)，其中，所述汽車前地板橫梁組件還包括:
[0008]座椅安裝支架，所述座椅安裝支架包括相互平行的內(nèi)支架和外支架，所述外支架與所述門檻板固定連接，所述內(nèi)支架固定在所述中央通道上；
[0009]傾斜橫梁，所述傾斜橫梁的兩端分別固定在所述外支架和所述內(nèi)支架上，且所述傾斜橫梁與所述內(nèi)支架和所述外支架之間為不垂直的狀態(tài)；
[0010]雪橇板，所述雪橇板的一端與所述傾斜橫梁固定連接，所述雪橇板的另一端固定在所述中央通道上，且所述雪橇板朝向所述外支架的方向傾斜延伸。
[0011]如上所述的汽車前地板橫梁組件，其中，優(yōu)選的是:所述外支架的橫截面積大于所述內(nèi)支架的橫截面積。
[0012]如上所述的汽車前地板橫梁組件，其中，優(yōu)選的是:所述傾斜橫梁的橫截面積由外至內(nèi)逐漸變小。
[0013]如上所述的汽車前地板橫梁組件，其中，優(yōu)選的是:所述傾斜橫梁上設(shè)置有多條加強筋。
[0014]如上所述的汽車前地板橫梁組件，其中，優(yōu)選的是:所述加強筋的深度是4_12mm。
[0015]如上所述的汽車前地板橫梁組件，其中，優(yōu)選的是:所述傾斜橫梁與所述外支架之間的角度是70° -85°。
[0016]如上所述的汽車前地板橫梁組件，其中，優(yōu)選的是:所述傾斜橫梁與所述雪橇板之間的角度是70° -85°。
[0017]如上所述的汽車前地板橫梁組件，其中，優(yōu)選的是:所述外支架由鋼板制成，所述鋼板的厚度是1.ο-l.6mm。
[0018]如上所述的汽車前地板橫梁組件，其中，優(yōu)選的是:所述外支架靠近所述門檻板的一端的高度與所述門檻板的高度齊平。
[0019]如上所述的汽車前地板橫梁組件，其中，優(yōu)選的是:所述外支架遠(yuǎn)離所述門檻板的一端的高度與所述中央通道齊平。
[0020]本實用新型提供的汽車前地板橫梁組件通過設(shè)置傾斜橫梁連接在外支架和內(nèi)支架之間，與現(xiàn)有技術(shù)相比，改變了傳力結(jié)構(gòu)，通過設(shè)置雪橇板逐漸向外傾斜，使前碰力有效地傳遞到門檻，保護(hù)乘員，整個結(jié)構(gòu)能同時兼顧正碰和側(cè)碰的有效傳遞，及時將碰撞能量吸收，節(jié)約了后排的腳部空間，提高了乘客的舒適性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中汽車前地板橫梁組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為本實用新型實施例提供的汽車前地板橫梁組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖3為本實用新型實施例提供的汽車前地板橫梁組件的局部示意圖。

【具體實施方式】
[0024]下面結(jié)合實施例對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。其中相同的零部件用相同的附圖標(biāo)記表示。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠(yuǎn)離特定部件幾何中心的方向。
[0025]圖2為本實用新型實施例提供的汽車前地板橫梁組件的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為本實用新型實施例提供的汽車前地板橫梁組件的局部示意圖。
[0026]如圖2和圖3所示，本實用新型實施例提供了一種汽車前地板橫梁組件，包括門檻板4和中央通道6，門檻板4位于中央通道6的兩側(cè)，其中，該汽車前地板橫梁組件還包括座椅安裝支架、傾斜橫梁5和雪橇板I。
[0027]該座椅安裝支架包括相互平行的內(nèi)支架3和外支架2，外支架2與門檻板4固定連接，可以通過焊接工藝進(jìn)行固定，內(nèi)支架3固定在中央通道6上，內(nèi)支架3也可以通過焊接工藝固定在中央通道6上。
[0028]傾斜橫梁5的兩端分別固定在外支架2和內(nèi)支架3上，且傾斜橫梁5與內(nèi)支架3和外支架2之間為不垂直的狀態(tài)。如圖2所示，中央通道6上設(shè)置有兩個座椅安裝支架，兩個外支架2分別與門檻板4固定連接，兩個內(nèi)支架3之間也通過焊接固定，并固定在中央通道6上，用于安裝座椅。
[0029]優(yōu)選的是，傾斜橫梁5上設(shè)置有多條加強筋51，加強筋51的走向與傾斜橫梁5的走向一致，加強筋51的深度為4-12mm。加強筋51的數(shù)量在此不作具體限定，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)設(shè)計強度來適當(dāng)調(diào)整。
[0030]可以設(shè)置傾斜橫梁5的橫截面積由外至內(nèi)逐漸變小，這里的由外到內(nèi)是指從車外朝向車內(nèi)的走向，即傾斜橫梁5靠近外支架2的一端截面大一些，靠近內(nèi)支架3的截面小一些。變截面的形式，在保證性能的同時可以有效減輕重量。
[0031]進(jìn)一步地，可以設(shè)置傾斜橫梁5與所述外支架2之間的角度β是70° -85°。經(jīng)過受力分析，上述角度在同時傳遞正碰和側(cè)碰力時，傳遞效果更好。
[0032]優(yōu)選的是，外支架2的橫截面積大于內(nèi)支架3的橫截面積?？拷T檻板4的外支架2橫截面積大，則抗扭能力強，在滿足座椅安裝剛度的情況下，可以有效防止在側(cè)碰時發(fā)生門檻板的側(cè)翻，以及有效地在側(cè)碰中傳遞分散能量。而靠近中央通道6的內(nèi)支架3的橫截面積則可以相對小一些，只要滿足座椅安裝要求并與中央通道有效連接即可。
[0033]具體地，外支架2靠近門檻板4的一端的高度與門檻板4的高度齊平，從而滿足外支架2與門檻板4的焊接順利實施，另外，外支架2遠(yuǎn)離門檻板4的一端的高度與中央通道6齊平，以將外支架2遠(yuǎn)離門檻板4的一端焊接固定在中央通道6上。
[0034]外支架2和內(nèi)支架3的材料選用靈活，兩個支架可以選用不同的材料和料厚，外支架2可以選用高強鋼，例如DP600-800，厚度為1.0-1.6mm。本領(lǐng)域技術(shù)人員還可以根據(jù)實際需要選擇其他種類的材料。
[0035]雪橇板I的一端與傾斜橫梁5固定連接，雪橇板I的另一端固定在中央通道6上，且雪橇板I朝向外支架2的方向傾斜延伸。如圖3所示，雪橇板I為傾斜的狀態(tài)，前端焊接固定在中央通道6上，后端逐漸偏向外側(cè)，和傾斜橫梁5之間形成70° -85°的夾角α，這樣可以更有效地將前碰力傳遞到門檻，保護(hù)乘員。雪橇板為安全結(jié)構(gòu)件，可選用超高強鋼，采用熱成型的方式，提高強度，抵抗前碰的侵入。
[0036]本實用新型實施例提供的汽車前地板橫梁組件，其結(jié)構(gòu)設(shè)計能有效傳遞正碰和側(cè)碰產(chǎn)生的力到其他零件，保護(hù)了乘員的安全。同時有效利用空間，使后排乘員腳部空間做到最大，大大提升乘員的舒適性，是一種新型的、經(jīng)濟實用的汽車傾斜加強橫梁結(jié)構(gòu)。
[0037]最后應(yīng)說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車前地板橫梁組件，包括門檻板和中央通道，所述門檻板位于所述中央通道的兩側(cè)，其特征在于，所述汽車前地板橫梁組件還包括: 座椅安裝支架，所述座椅安裝支架包括相互平行的內(nèi)支架和外支架，所述外支架與所述門檻板固定連接，所述內(nèi)支架固定在所述中央通道上； 傾斜橫梁，所述傾斜橫梁的兩端分別固定在所述外支架和所述內(nèi)支架上，且所述傾斜橫梁與所述內(nèi)支架和所述外支架之間為不垂直的狀態(tài)； 雪橇板，所述雪橇板的一端與所述傾斜橫梁固定連接，所述雪橇板的另一端固定在所述中央通道上，且所述雪橇板朝向所述外支架的方向傾斜延伸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前地板橫梁組件，其特征在于:所述外支架的橫截面積大于所述內(nèi)支架的橫截面積。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前地板橫梁組件，其特征在于:所述傾斜橫梁的橫截面積由外至內(nèi)逐漸變小。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前地板橫梁組件，其特征在于:所述傾斜橫梁上設(shè)置有多條加強筋。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車前地板橫梁組件，其特征在于:所述加強筋的深度是4-12mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一所述的汽車前地板橫梁組件，其特征在于:所述傾斜橫梁與所述外支架之間的角度是70° -85°。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一所述的汽車前地板橫梁組件，其特征在于:所述傾斜橫梁與所述雪橇板之間的角度是70° -85°。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一所述的汽車前地板橫梁組件，其特征在于:所述外支架由鋼板制成，所述鋼板的厚度是1.ο-l.6mm。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一所述的汽車前地板橫梁組件，其特征在于:所述外支架靠近所述門檻板的一端的高度與所述門檻板的高度齊平。
10.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一所述的汽車前地板橫梁組件，其特征在于:所述外支架遠(yuǎn)離所述門檻板的一端的高度與所述中央通道齊平。
【文檔編號】B62D25/20GK204095922SQ201420474421
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年8月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月21日
【發(fā)明者】范蔚鋒, 張海華, 張良, 李伯棟 申請人:上海通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司