一種用于三輪摩托車發(fā)動機降溫的通風道裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于三輪摩托車發(fā)動機降溫的通風道裝置，包括通風道本體，通風道本體呈前、后端敞口的盒體結(jié)構(gòu)，且前端口的開口面積大于后端口的開口面積，在通風道本體后端口的下側(cè)邊上設(shè)置有導(dǎo)向板，導(dǎo)向板與通風道本體的下側(cè)壁之間形成有130°～140°的夾角α，在導(dǎo)向板的左右兩側(cè)邊上分別設(shè)有擋板，兩擋板與導(dǎo)向板圍成一導(dǎo)向通道。本實用新型能夠有效降低發(fā)動機溫度，降溫效果明顯，大大提高了發(fā)動機的使用壽命。
【專利說明】—種用于三輪摩托車發(fā)動機降溫的通風道裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于三輪摩托車發(fā)動機的降溫裝置領(lǐng)域，尤其涉及一種用于三輪摩托車發(fā)動機降溫的通風道裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]三輪摩托車是一種輕便的交通工具，它主要由車把、車身、車廂、前輪、兩個后輪、減震器等組成，三輪摩托車以其機動、靈活、快捷的優(yōu)點本人們廣泛使用。目前，現(xiàn)有的三輪摩托車在使用過程中，發(fā)動機均產(chǎn)生較大的熱量，尤其是在夏季的高溫天氣中，這種現(xiàn)象尤為明顯，發(fā)動機在長時間的高溫狀態(tài)下工作對其使用壽命非常不利。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決現(xiàn)有三輪摩托車工作過程中發(fā)動機容易發(fā)熱的問題，本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理、而且降溫效果顯著的用于三輪摩托車發(fā)動機降溫的通風道裝置。
[0004]為了實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實用新型采用如下所述的技術(shù)方案:
[0005]一種用于三輪摩托車發(fā)動機降溫的通風道裝置，包括通風道本體，通風道本體呈前、后端敞口的盒體結(jié)構(gòu)，且前端口的開口面積大于后端口的開口面積，在通風道本體后端口的下側(cè)邊上設(shè)置有導(dǎo)向板，導(dǎo)向板與通風道本體的下側(cè)壁之間形成有130°?140°的夾角α，在導(dǎo)向板的左右兩側(cè)邊上分別設(shè)有擋板，兩擋板與導(dǎo)向板圍成一導(dǎo)向通道。
[0006]進一步地，所述通風道本體的上側(cè)壁的左右兩側(cè)邊上分別設(shè)置有安裝板，且安裝板上開設(shè)有安裝孔。
[0007]由于采用上述技術(shù)方案，本實用新型具有以下優(yōu)越性:
[0008]本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理，將該通風道裝置安裝在三輪摩托車車架的底部，并使所述導(dǎo)向通道的后端口正對發(fā)動機的外殼，在行駛過程中，風從通風道本體的前端口進入，由于前端口的開口面積大，后端口的開口面積小，因此，風從后端口吹出的時候，風力較為強勁，并在所述導(dǎo)向通道的引導(dǎo)下，使得風吹響發(fā)動機的外殼，進而給發(fā)動機進行降溫，本實用新型對發(fā)動機的降溫效果明顯，能夠?qū)ζ浣禍?0度左右，提高了發(fā)動機的使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖中:1_通風道本體；2-擋板；3_導(dǎo)向板；4_安裝板；5_安裝孔。

【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖及實施例對本實用新型的技術(shù)方案作進一步詳細的說明。
[0012]如圖1所示，一種用于三輪摩托車發(fā)動機降溫的通風道裝置，包括通風道本體1，通風道本體I呈前、后端敞口的盒體結(jié)構(gòu)，且前端口的開口面積大于后端口的開口面積，在通風道本體后端口的下側(cè)邊上設(shè)置有導(dǎo)向板3，導(dǎo)向板3與通風道本體I的下側(cè)壁之間形成有130°?140°的夾角α，在導(dǎo)向板的左右兩側(cè)邊上分別設(shè)有擋板2，兩擋板2與導(dǎo)向板3圍成一導(dǎo)向通道。
[0013]為了便于安裝，在通風道本體I的上側(cè)壁的左右兩側(cè)邊上分別設(shè)置有安裝板4，且安裝板4上開設(shè)有安裝孔5。
[0014]本實用新型用于安裝在三輪摩托車車架底部的橫梁上，安裝時，將所述的安裝板通過螺栓固定在車架上，并確保導(dǎo)向通道的后端口正對發(fā)動機的外殼上。三輪摩托車在行駛時，風從通風道本體的前端口進入，由于前端口的開口面積大，后端口的開口面積小，因此，風從后端口吹出的時候，風力較為強勁，并在所述導(dǎo)向通道的引導(dǎo)下，使得風吹向發(fā)動機的外殼，進而給發(fā)動機進行降溫，本實用新型能夠?qū)Πl(fā)動機降溫20度左右，降溫效果明顯，大大提聞了發(fā)動機的使用壽命。
[0015]另外，本實用新型中的通風道本體也可以設(shè)計為前后端均呈橢圓狀開口的喇叭狀結(jié)構(gòu)，或與本實用新型起相同原理的其它結(jié)構(gòu)形狀。
【權(quán)利要求】
1.一種用于三輪摩托車發(fā)動機降溫的通風道裝置，包括通風道本體(1)，其特征是:通風道本體(1)呈前、后端敞口的盒體結(jié)構(gòu)，且前端口的開口面積大于后端口的開口面積，在通風道本體后端口的下側(cè)邊上設(shè)置有導(dǎo)向板(3)，導(dǎo)向板與通風道本體的下側(cè)壁之間形成有130°?140°的夾角α，在導(dǎo)向板的左右兩側(cè)邊上分別設(shè)有擋板(2)，兩擋板與導(dǎo)向板圍成一導(dǎo)向通道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于三輪摩托車發(fā)動機降溫的通風道裝置，其特征是:所述通風道本體(1)的上側(cè)壁的左右兩側(cè)邊上分別設(shè)置有安裝板(4)，且安裝板上開設(shè)有安裝孔(5)。
【文檔編號】B62J99/00GK204150170SQ201420474320
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2014年8月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月22日
【發(fā)明者】高留斌 申請人:河南北方永盛摩托車有限責任公司