專利名稱：三輪摩托車發(fā)動機曲柄連桿機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種三輪摩托車發(fā)動機，尤其涉及三輪摩托車發(fā)動機的曲柄連桿
機構(gòu)。
背景技術(shù)：
曲柄連桿機構(gòu)是三輪摩托車發(fā)動機上的重要部件，其功用是將活塞的往復(fù)直線運 動轉(zhuǎn)變?yōu)榍男D(zhuǎn)運動。現(xiàn)有的曲柄連桿機構(gòu)由左曲柄、右曲柄、曲柄銷和連桿等部件構(gòu) 成，左、右曲柄通過曲柄銷與連桿的大頭端連接，左、右曲柄的軸線在一條直線上，并與曲柄 銷的軸線相平行。傳統(tǒng)三輪摩托車發(fā)動機的曲柄連桿機構(gòu)設(shè)計仍沿用高轉(zhuǎn)速發(fā)動機的設(shè)計 理念，主要特點反應(yīng)為曲柄的偏心距較小，導(dǎo)致各沖程中曲柄的回轉(zhuǎn)速度較快，從而使得發(fā) 動機整機的振動較大；同時，使得發(fā)動機的功率點與扭矩點所在的轉(zhuǎn)速段對應(yīng)轉(zhuǎn)速較高。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種能有效降低整機振動與最大扭矩 點轉(zhuǎn)速的三輪摩托車發(fā)動機曲柄連桿機構(gòu)。 本實用新型的技術(shù)方案如下一種三輪摩托車發(fā)動機曲柄連桿機構(gòu)，包括左曲柄、 右曲柄、曲柄銷和連桿，其中連桿的大頭端位于左、右曲柄之間，三者通過曲柄銷連接，左、 右曲柄的軸線在一條直線上，并與曲柄銷的軸線相平行，其關(guān)鍵在于所述左、右曲柄的軸 線與曲柄銷的軸線之間的距離為30. 5 32. 5mm。 本實用新型在傳統(tǒng)技術(shù)的基礎(chǔ)上保持曲柄連桿機構(gòu)的結(jié)構(gòu)不變，只是巧妙地增長 了曲柄銷相對曲柄的偏心距，使左、右曲柄的軸線與曲柄銷的軸線之間的距離變?yōu)?0. 5 32. 5mm ;同時相應(yīng)地適當(dāng)延長連桿的長度，曲柄連桿偏心距的增大使發(fā)動機工作行程加大， 從而降低了各沖程中曲柄的回轉(zhuǎn)速度，有效降低了發(fā)動機最大扭矩點的轉(zhuǎn)速段及發(fā)動機整 機的振動。 優(yōu)選的方案是，上述左、右曲柄的軸線與曲柄銷的軸線之間的距離為31. 5mm。 有益效果本實用新型通過改變左、右曲柄軸線與曲柄銷軸線之間的距離，降低了 各沖程中曲柄的回轉(zhuǎn)速度，從而有效降低了發(fā)動機整機的振動，具有設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單、 實施容易等特點。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明 如圖1所示，本實用新型由左曲柄1、右曲柄2、曲柄銷3和連桿4等部件構(gòu)成，各部 件的結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)相同，在此不做贅述。所述左、右曲柄1、2在連桿4大頭端的兩側(cè)呈對稱分布，左、右曲柄1、2通過曲柄銷3與連桿4的大頭端連接，并且左、右曲柄1、2的軸線在 一條直線上，該軸線與曲柄銷3的軸線相平行。所述左、右曲柄1、2的軸線與曲柄銷3的軸 線之間的距離L為30. 5 32. 5mm，該距離L的具體尺寸根據(jù)實際情況而定，可以是30. 5mm、 30. 8mm、31. 2mm、31. 9mm、32mm或32. 5mm等等，本實施例中L優(yōu)選為31. 5mm。
權(quán)利要求一種三輪摩托車發(fā)動機曲柄連桿機構(gòu)，包括左曲柄(1)、右曲柄(2)、曲柄銷(3)和連桿(4)，其中連桿(4)的大頭端位于左、右曲柄(1、2)之間，三者通過曲柄銷(3)連接，左、右曲柄(1、2)的軸線在一條直線上，并與曲柄銷(3)的軸線相平行，其特征在于所述左、右曲柄(1、2)的軸線與曲柄銷(3)的軸線之間的距離(L)為30.5～32.5mm。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的三輪摩托車發(fā)動機曲柄連桿機構(gòu)，其特征在于所述左、右曲 柄(1、2)的軸線與曲柄銷(3)的軸線之間的距離(L)為31.5mm。
專利摘要本實用新型公開了一種三輪摩托車發(fā)動機曲柄連桿機構(gòu)，包括左曲柄(1)、右曲柄(2)、曲柄銷(3)和連桿(4)，其中連桿(4)的大頭端位于左、右曲柄(1、2)之間，三者通過曲柄銷(3)連接，左、右曲柄(1、2)的軸線在一條直線上，并與曲柄銷(3)的軸線相平行，所述左、右曲柄(1、2)的軸線與曲柄銷(3)的軸線之間的距離(L)為30.5～32.5mm。本實用新型通過改變左、右曲柄軸線與曲柄銷軸線之間的距離，降低了各沖程中曲柄的回轉(zhuǎn)速度，從而有效降低了發(fā)動機整機的振動，具有設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單、實施容易等特點。
文檔編號F16H21/18GK201521613SQ20092026785
公開日2010年7月7日 申請日期2009年10月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月17日
發(fā)明者李力, 賴永華, 陳永全, 韓東 申請人:重慶動源摩托車配件銷售有限公司