電動(dòng)車自動(dòng)起降鎖定裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)車自動(dòng)起降鎖定裝置，涉及助力車支架及車輛防盜【技術(shù)領(lǐng)域】，包括自動(dòng)升降車架、自動(dòng)升降車架的傳動(dòng)齒輪箱和設(shè)置在傳動(dòng)齒輪箱上的鎖定裝置，自動(dòng)升降車架由撐腳主軸和分別固定在撐腳主軸兩端的兩個(gè)支撐腳構(gòu)成；傳動(dòng)齒輪箱包括外殼體，外殼體內(nèi)設(shè)置有中置齒盤、電機(jī)輸出齒輪和限位開關(guān)，中置齒盤與電機(jī)輸出齒輪嚙合，電機(jī)輸出齒輪與電機(jī)的主軸連接，中置齒盤的軸線上與撐腳主軸固定連接，中置齒盤上還開設(shè)有鎖舌滑槽，中置齒盤上與電機(jī)輸出齒輪嚙合的另一側(cè)設(shè)置有行程缺口，限位開關(guān)設(shè)置在該行程缺口內(nèi)；鎖定裝置包括柱形鎖舌、復(fù)位彈簧和鎖舌牽動(dòng)裝置，鎖舌與鎖舌滑槽配合，鎖舌右端與復(fù)位彈簧接觸，所述牽動(dòng)裝置設(shè)置在鎖舌右側(cè)。本裝置由電動(dòng)代替人力支起或收起支架，省時(shí)省力。
【專利說(shuō)明】電動(dòng)車自動(dòng)起降鎖定裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及助力車支架及車輛防盜【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種電動(dòng)車自動(dòng)起降鎖定裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]助力車包括一切非人力車輛，主要有電動(dòng)助力車和燃油助力車之分，目前，摩托車、電動(dòng)車等非人力車輛用的支架是當(dāng)車輛停駐時(shí)，由人力將支架置于支起狀態(tài)，當(dāng)車輛需要行駛時(shí)，再由人力將支架由支起狀態(tài)改為收起狀態(tài)，車輛方可待駛。通過(guò)人力支起、收起支架，不僅很費(fèi)力氣，而且當(dāng)支架處于支起狀態(tài)時(shí)很容易被他人擅自收起，將車推走，防盜安全性較差。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提出一種電動(dòng)車自動(dòng)起降鎖定裝置，該支架不僅可以自動(dòng)將車輛支起，駐車時(shí)還可對(duì)車輛進(jìn)行自鎖，提高車輛的防盜性能。
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0005]一種電動(dòng)車自動(dòng)起降鎖定裝置，包括自動(dòng)升降車架、自動(dòng)升降車架的傳動(dòng)齒輪箱和設(shè)置在傳動(dòng)齒輪箱上的鎖定裝置，其特征在于:所述自動(dòng)升降車架由撐腳主軸和分別固定在撐腳主軸兩端的兩個(gè)支撐腳構(gòu)成；所述傳動(dòng)齒輪箱包括外殼體，外殼體內(nèi)設(shè)置有中置齒盤、電機(jī)輸出齒輪和限位開關(guān)，所述中置齒盤與電機(jī)輸出齒輪哨合，所述電機(jī)輸出齒輪與電機(jī)的主軸連接，所述中置齒盤的軸線上與撐腳主軸固定連接，所述中置齒盤上還開設(shè)有鎖舌滑槽，所述中置齒盤上與電機(jī)輸出齒輪嚙合的另一側(cè)設(shè)置有行程缺口，所述限位開關(guān)設(shè)置在該行程缺口內(nèi)；所述鎖定裝置包括柱形鎖舌、復(fù)位彈簧和鎖舌牽動(dòng)裝置，所述鎖舌與鎖舌滑槽配合，所述鎖舌右端與復(fù)位彈簧接觸，所述牽動(dòng)裝置設(shè)置在鎖舌右側(cè)。
[0006]所述鎖舌牽動(dòng)裝置為電磁鐵或者軟軸。
[0007]所述限位開關(guān)共有兩個(gè)觸點(diǎn)，分別為上行程觸點(diǎn)和下行程觸點(diǎn)。
[0008]工作原理:
[0009]通過(guò)鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)鎖芯，鎖芯轉(zhuǎn)動(dòng)同時(shí)控制電機(jī)正翻轉(zhuǎn)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，電機(jī)輸出齒輪將動(dòng)力傳遞到中置齒盤，中置齒盤帶動(dòng)撐腳主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，支撐腳則跟著以撐腳主軸為中心做翻轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；當(dāng)支撐腳向下翻轉(zhuǎn)時(shí)，支撐腳翻轉(zhuǎn)至豎直向下，電動(dòng)車即被支撐起來(lái)，此時(shí)中置齒盤觸碰到下行程觸點(diǎn)，電機(jī)停止工作，鎖舌插入鎖舌滑槽內(nèi)，將自動(dòng)升降車架鎖定，此時(shí)為駐車狀態(tài)；
[0010]要行車時(shí)，通過(guò)鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)鎖芯，鎖芯控制鎖定裝置解鎖，即通過(guò)鎖舌牽動(dòng)裝置將鎖舌從鎖舌滑槽內(nèi)拔出，解鎖后，電機(jī)驅(qū)動(dòng)自動(dòng)升降車架，使支撐腳向上翻轉(zhuǎn)，支撐腳離開地面將電動(dòng)車放下，電動(dòng)車即可行駛，支撐腳向上翻轉(zhuǎn)到某個(gè)位置時(shí)，中置齒盤觸碰到上行程觸點(diǎn)，電機(jī)停止工作。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果為:
[0012]本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)車自動(dòng)起降鎖定裝置，采用電機(jī)并通過(guò)傳動(dòng)裝置對(duì)支架進(jìn)行翻轉(zhuǎn)升降，以完成支架自動(dòng)支起和收起的動(dòng)作，換言之，由電動(dòng)代替人力支起或收起支架，這樣省時(shí)省力；通過(guò)銷軸與銷孔的定位配合，可在支架處于支起或收起狀態(tài)時(shí)，形成自鎖結(jié)構(gòu)；在支架支起時(shí)，能使車輛處于不能移動(dòng)的鎖定防盜狀態(tài)，且可防止支架自動(dòng)收起。
[0013]實(shí)用新型提供的一種電動(dòng)車自動(dòng)起降鎖定裝置:
[0014]1、可解放駕駛者的肢體，可解決使用傳統(tǒng)助力車起/降支架費(fèi)力、費(fèi)時(shí)的問(wèn)題，省去了開鎖、啟動(dòng)、駐車、鎖車的過(guò)程；
[0015](例:在擁擠的停車場(chǎng)所，無(wú)需彎腰低頭艱難地開/鎖車輛；只要能保證駕駛者本人能在眾多車輛的縫隙中可以進(jìn)出即可)。
[0016]2、在載物和載人的時(shí)候,也能穩(wěn)定的完成啟動(dòng)與駐車的動(dòng)作；
[0017](尤其針對(duì)婦女及體弱者在購(gòu)物或接送孩子的時(shí)候，只需要關(guān)心所購(gòu)物品和孩子即可)。
[0018]3、無(wú)需再增加對(duì)任何車鎖的購(gòu)買費(fèi)用，且防盜性能優(yōu)越；省力、省時(shí)、放心。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1為本實(shí)用新型第一實(shí)施例的主視示意圖；
[0020]圖2為本實(shí)用新型第一實(shí)施例的側(cè)視示意圖；
[0021]圖3為本實(shí)用新型第一實(shí)施例的俯視示意圖；
[0022]圖4為本實(shí)用新型第二實(shí)施例的主視示意圖；
[0023]圖5為本實(shí)用新型第二實(shí)施例的側(cè)視示意圖；
[0024]圖6為本實(shí)用新型第二實(shí)施例的俯視示意圖；
[0025]圖7為本實(shí)用新型傳動(dòng)齒輪箱的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0026]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型，但下述實(shí)施例僅僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并非全部。基于實(shí)施方式中的實(shí)施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得其它實(shí)施例，都屬于本專利的保護(hù)范圍。
[0027]實(shí)施例1
[0028]如圖1、2、3、7所示，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)為:
[0029]一種電動(dòng)車自動(dòng)起降鎖定裝置，包括自動(dòng)升降車架2、自動(dòng)升降車架2的傳動(dòng)齒輪箱1和設(shè)置在傳動(dòng)齒輪箱1上的鎖定裝置3，自動(dòng)升降車架2由撐腳主軸21和分別固定在撐腳主軸21兩端的兩個(gè)支撐腳22構(gòu)成；傳動(dòng)齒輪箱1包括外殼體15，外殼體15內(nèi)設(shè)置有中置齒盤17、電機(jī)輸出齒輪18和限位開關(guān)13,中置齒盤17與電機(jī)輸出齒輪18哨合，電機(jī)輸出齒輪18與電機(jī)11的主軸連接，中置齒盤17的軸線上與撐腳主軸21固定連接，中置齒盤17上還開設(shè)有鎖舌滑槽16,中置齒盤17上與電機(jī)輸出齒輪18哨合的另一側(cè)設(shè)置有行程缺口 19，限位開關(guān)13設(shè)置在該行程缺口 19內(nèi)，限位開關(guān)13共有兩個(gè)觸點(diǎn)，分別為上行程觸點(diǎn)14和下行程觸點(diǎn)12 ;鎖定裝置3包括柱形鎖舌31、復(fù)位彈簧32和電磁鐵33，鎖舌31與鎖舌滑槽16配合，鎖舌31右端與復(fù)位彈簧32接觸，電磁鐵33設(shè)置在鎖舌31右側(cè)。
[0030]實(shí)施例2
[0031]如圖4-7所示，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)為:
[0032]一種電動(dòng)車自動(dòng)起降鎖定裝置，包括自動(dòng)升降車架2、自動(dòng)升降車架2的傳動(dòng)齒輪箱1和設(shè)置在傳動(dòng)齒輪箱1上的鎖定裝置3，自動(dòng)升降車架2由撐腳主軸21和分別固定在撐腳主軸21兩端的兩個(gè)支撐腳22構(gòu)成；傳動(dòng)齒輪箱1包括外殼體15，外殼體15內(nèi)設(shè)置有中置齒盤17、電機(jī)輸出齒輪18和限位開關(guān)13,中置齒盤17與電機(jī)輸出齒輪18哨合，電機(jī)輸出齒輪18與電機(jī)11的主軸連接，中置齒盤17的軸線上與撐腳主軸21固定連接，中置齒盤17上還開設(shè)有鎖舌滑槽16,中置齒盤17上與電機(jī)輸出齒輪18哨合的另一側(cè)設(shè)置有行程缺口 19，限位開關(guān)13設(shè)置在該行程缺口 19內(nèi)，限位開關(guān)13共有兩個(gè)觸點(diǎn)，分別為上行程觸點(diǎn)14和下行程觸點(diǎn)12 ;鎖定裝置3包括柱形鎖舌31、復(fù)位彈簧32和軟軸33，鎖舌31與鎖舌滑槽16配合，鎖舌31右端與復(fù)位彈簧32接觸，軟軸33連接在鎖舌31右側(cè)。
[0033]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選例，并不用來(lái)限制本實(shí)用新型，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)車自動(dòng)起降鎖定裝置，包括自動(dòng)升降車架、自動(dòng)升降車架的傳動(dòng)齒輪箱和設(shè)置在傳動(dòng)齒輪箱上的鎖定裝置，其特征在于:所述自動(dòng)升降車架由撐腳主軸和分別固定在撐腳主軸兩端的兩個(gè)支撐腳構(gòu)成；所述傳動(dòng)齒輪箱包括外殼體，外殼體內(nèi)設(shè)置有中置齒盤、電機(jī)輸出齒輪和限位開關(guān)，所述中置齒盤與電機(jī)輸出齒輪哨合，所述電機(jī)輸出齒輪與電機(jī)的主軸連接，所述中置齒盤的軸線上與撐腳主軸固定連接，所述中置齒盤上還開設(shè)有鎖舌滑槽，所述中置齒盤上與電機(jī)輸出齒輪嚙合的另一側(cè)設(shè)置有行程缺口，所述限位開關(guān)設(shè)置在該行程缺口內(nèi)；所述鎖定裝置包括柱形鎖舌、復(fù)位彈簧和鎖舌牽動(dòng)裝置，所述鎖舌與鎖舌滑槽配合，所述鎖舌右端與復(fù)位彈簧接觸，所述牽動(dòng)裝置設(shè)置在鎖舌右側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車自動(dòng)起降鎖定裝置，其特征在于:所述鎖舌牽動(dòng)裝置為電磁鐵或者軟軸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)車自動(dòng)起降鎖定裝置，其特征在于:所述限位開關(guān)共有兩個(gè)觸點(diǎn)，分別為上行程觸點(diǎn)和下行程觸點(diǎn)。
【文檔編號(hào)】B62H5/00GK204037725SQ201420330308
【公開日】2014年12月24日 申請(qǐng)日期:2014年6月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月19日
【發(fā)明者】張隆, 孫沛然 申請(qǐng)人:蚌埠市唐人機(jī)械科技有限公司