一種汽車轉(zhuǎn)向機齒條拖座的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車轉(zhuǎn)向機齒條拖座，包括圓柱狀的拖座本體，所述的拖座本體的一側(cè)設(shè)有與汽車轉(zhuǎn)向機齒條外側(cè)壁相匹配的齒條槽，所述的齒條槽的槽壁為呈半圓柱面，且為兩側(cè)開通的通槽，所述的齒條槽的內(nèi)設(shè)有與齒條槽槽壁形狀相適配的摩擦片，所述的摩擦片與所述的齒條槽的槽壁想貼合設(shè)置，所述的摩擦片由鋼背復合材料制得。本實用新型的汽車轉(zhuǎn)向機齒條拖座摩擦片采用鋼背復合材料，鋼背復合材料具有耐磨，摩擦時無噪音的特點，有效提高了汽車轉(zhuǎn)向機齒條拖座的耐磨性能、摩擦性能，并且鋼背復合材料質(zhì)量較輕，可以有效減輕拖座整體的重量。
【專利說明】一種汽車轉(zhuǎn)向機齒條拖座

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車轉(zhuǎn)向機的配件，具體涉及一種汽車轉(zhuǎn)向機齒條拖座。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車轉(zhuǎn)向機是一種能夠減輕駕駛員疲勞強度的動力裝置，可以有效提高操作的輕便性和穩(wěn)定性。目前，常用的動力轉(zhuǎn)向器主要又循環(huán)式求式動力轉(zhuǎn)向機和齒輪齒條式動力轉(zhuǎn)向機，齒條齒輪式轉(zhuǎn)向機由于其結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、轉(zhuǎn)向靈活、體積小、可以直接拉動橫向拉桿等優(yōu)點被廣泛應(yīng)用于汽車上。
[0003]現(xiàn)有的汽車轉(zhuǎn)向機的齒條在與汽車齒輪軸配合時，齒條設(shè)置在齒條拖座上，通過拖座對齒條的緊緊抵接，實現(xiàn)齒條與齒輪的緊密嚙合，傳統(tǒng)的齒條拖座固定齒條時因與齒條常常發(fā)生摩擦，很容易磨損，且會發(fā)出較大的噪音，給駕駛員的駕駛帶來困擾。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的在于:針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種耐磨性好、摩擦系數(shù)小、無噪音的汽車轉(zhuǎn)向機齒條拖座。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了以下的技術(shù)方案:
[0006]一種汽車轉(zhuǎn)向機齒條拖座，包括圓柱狀的拖座本體，所述的拖座本體的一側(cè)設(shè)有與汽車轉(zhuǎn)向機齒條外側(cè)壁相匹配的齒條槽，所述的齒條槽的槽壁為呈半圓柱面，且為兩側(cè)開通的通槽，所述的齒條槽的內(nèi)設(shè)有與齒條槽槽壁形狀相適配的摩擦片，所述的摩擦片與所述的齒條槽的槽壁想貼合設(shè)置，所述的摩擦片由鋼背復合材料制得。
[0007]作為優(yōu)選，所述的拖座本體由粉末冶金材料制得。采用上述的優(yōu)選方案后，粉末冶金材料成本低廉，制造精度高，制作的拖座本體的強度更強。
[0008]作為優(yōu)選，所述的拖座本體由鋅合金材料制得。采用上述的優(yōu)選方案后，鋅合金材料成本低廉，制造精度高，制作的拖座本體的強度更強。
[0009]作為優(yōu)選，所述的齒條槽的半圓柱面所在軸線與所述的拖座本體所在的軸線垂直設(shè)置。采用上述的優(yōu)選方案后，本實用新型的拖座對汽車轉(zhuǎn)向機齒條的托持的效果最佳，力道最適宜，可以使齒條更穩(wěn)定地實現(xiàn)傳動。
[0010]作為優(yōu)選，所述的拖座本體背離齒條槽的一側(cè)設(shè)有彈簧槽，所述的彈簧槽的底部設(shè)有供彈簧套設(shè)的圓柱狀的限位突塊。采用上述的優(yōu)選方案后，彈簧槽的設(shè)置便于拖座對齒條的牢牢的相抵設(shè)置，可以使齒條更穩(wěn)定地被固定在特定位置，并使齒條在傳動時更加穩(wěn)定。
[0011]作為優(yōu)選，所述的拖座本體內(nèi)設(shè)有通槽，所述的通槽連通所述的齒條槽與所述的彈簧槽，所述的摩擦片的底部設(shè)有鉚接隆起，所述的鉚接隆起的形狀與所述的通槽相適配，所述的鉚接隆起嵌入通槽靠摩擦片的一側(cè)。采用上述的優(yōu)選方案后，可以將齒條處腔體的液體液弓I入拖座本體背離摩擦片的一側(cè)，起到自體潤滑的作用，更加方便。
[0012]作為優(yōu)選，所述的摩擦片通過沖壓的方式鉚接在所述的拖座本體上。采用上述的優(yōu)選方案后，摩擦片與拖座本體的固定效果更佳。
[0013]作為優(yōu)選，所述的齒條槽的內(nèi)設(shè)有供摩擦片設(shè)置的摩擦片槽。采用上述的優(yōu)選方案后，摩擦片安裝更加牢固，不容易發(fā)生移位現(xiàn)象。
[0014]本實用新型的汽車轉(zhuǎn)向機齒條拖座摩擦片采用鋼背復合材料，鋼背復合材料具有耐磨，摩擦時無噪音的特點，有效提高了汽車轉(zhuǎn)向機齒條拖座的耐磨性能、摩擦性能，并且鋼背復合材料質(zhì)量較輕，可以有效減輕拖座整體的重量。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型實施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實用新型實施例拖座本體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為圖2中A-A處的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4為本實用新型實施例拖座本體的俯視圖；
[0019]圖5為本實用新型實施例摩擦片的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0020]如圖1-圖5所示，本實用新型的實施例具體是一種汽車轉(zhuǎn)向機齒條拖座，包括圓柱狀的拖座本體I，拖座本體I的一側(cè)設(shè)有與汽車轉(zhuǎn)向機齒條外側(cè)壁相匹配的齒條槽11，齒條槽11的槽壁為呈半圓柱面，且為兩側(cè)開通的通槽。齒條槽11的內(nèi)設(shè)有與齒條槽11槽壁形狀相適配的摩擦片2，摩擦片2與齒條槽11的槽壁想貼合設(shè)置。齒條槽11的內(nèi)設(shè)有供摩擦片2設(shè)置的摩擦片槽111。摩擦片2由鋼背復合材料制得。拖座本體I由粉末冶金材料制得，具體由鋅合金材料制得。齒條槽11的半圓柱面所在軸線與拖座本體I所在的軸線垂直設(shè)置。
[0021]拖座本體I背離齒條槽11的一側(cè)設(shè)有彈簧槽12，彈簧槽12的底部設(shè)有供彈簧套設(shè)的圓柱狀的限位突塊121。拖座本體I內(nèi)設(shè)有通槽13，通槽13連通齒條槽11與彈簧槽12，摩擦片2的底部設(shè)有鉚接隆起21，鉚接隆起21的形狀與通槽13相適配，鉚接隆起21嵌入通槽13靠摩擦片2的一側(cè)。摩擦片2通過將鉚接隆起21沖壓入通槽13的方式鉚接在拖座本體I上。拖座本體I外側(cè)壁的兩端周緣設(shè)有拖座本體倒角14
[0022]本實用新型的汽車轉(zhuǎn)向機齒條拖座的工作原理與現(xiàn)有技術(shù)的汽車轉(zhuǎn)向機齒條拖座的工作原理基本相同，不同點在于:本實用新型的摩擦片2采用鋼背復合材料制得，具有更好的耐磨性能且摩擦系數(shù)小、無噪音。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車轉(zhuǎn)向機齒條拖座，包括圓柱狀的拖座本體，其特征在于:所述的拖座本體的一側(cè)設(shè)有與汽車轉(zhuǎn)向機齒條外側(cè)壁相匹配的齒條槽，所述的齒條槽的槽壁為呈半圓柱面，且為兩側(cè)開通的通槽，所述的齒條槽的內(nèi)設(shè)有與齒條槽槽壁形狀相適配的摩擦片，所述的摩擦片與所述的齒條槽的槽壁想貼合設(shè)置，所述的摩擦片由鋼背復合材料制得。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向機齒條拖座，其特征在于:所述的拖座本體由粉末冶金材料制得。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車轉(zhuǎn)向機齒條拖座，其特征在于:所述的拖座本體由鋅合金材料制得。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向機齒條拖座，其特征在于:所述的齒條槽的半圓柱面所在軸線與所述的拖座本體所在的軸線垂直設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向機齒條拖座，其特征在于:所述的拖座本體背離齒條槽的一側(cè)設(shè)有彈簧槽，所述的彈簧槽的底部設(shè)有供彈簧套設(shè)的圓柱狀的限位突塊。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車轉(zhuǎn)向機齒條拖座，其特征在于:所述的拖座本體內(nèi)設(shè)有通槽，所述的通槽連通所述的齒條槽與所述的彈簧槽，所述的摩擦片的底部設(shè)有鉚接隆起，所述的鉚接隆起的形狀與所述的通槽相適配，所述的鉚接隆起嵌入通槽靠摩擦片的一側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的汽車轉(zhuǎn)向機齒條拖座，其特征在于:所述的摩擦片通過沖壓的方式鉚接在所述的拖座本體上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向機齒條拖座，其特征在于:所述的齒條槽的內(nèi)設(shè)有供摩擦片設(shè)置的摩擦片槽。
【文檔編號】B62D3/12GK203996405SQ201420306351
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年6月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月9日
【發(fā)明者】鄭娟 申請人:溫州大學城市學院