專利名稱：一種汽車轉(zhuǎn)向機(jī)轉(zhuǎn)向軸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車轉(zhuǎn)向機(jī)轉(zhuǎn)向軸。
背景技術(shù)：
汽車上的轉(zhuǎn)向機(jī)在司機(jī)打方向盤時(shí)幫助司機(jī)用力以減輕司機(jī)轉(zhuǎn)向時(shí)的用力度，達(dá)到開車時(shí)司機(jī)輕松、方便的機(jī)器，主要分為齒條式轉(zhuǎn)向機(jī)和蝸輪蝸桿式轉(zhuǎn)向機(jī)?，F(xiàn)有的汽車齒條式轉(zhuǎn)向機(jī)主要通過轉(zhuǎn)向軸與齒輪軸連接，齒輪軸與齒條嚙合，齒條與拉桿連接，拉桿與汽車的車輪連接設(shè)置，從而通過方向盤對轉(zhuǎn)向軸輸入動力，從而控制車輪方向的變換，從而改變汽車行駛方向。轉(zhuǎn)向軸內(nèi)設(shè)置有扭桿，轉(zhuǎn)向軸的外側(cè)壁設(shè)有油槽，轉(zhuǎn)向軸設(shè)有油槽位置處套設(shè)有閥套，閥套上設(shè)有與油槽相配合的進(jìn)油孔和出油孔，通過液壓油在齒輪軸和齒輪軸及齒條間的流動控制齒條外活塞的運(yùn)動，從而可以為司機(jī)打方向盤時(shí)提供額外的力，使司機(jī)行駛更加輕松。目前，現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向軸的外側(cè)設(shè)有油槽，油槽一般包括弧面壁，弧面壁的兩邊為直側(cè)壁，油從閥套上進(jìn)油孔中進(jìn)入有油槽，轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)動后與出油孔相配合，從而液壓油再從閥套的出油孔中流出，這種轉(zhuǎn)向軸上的油槽的油從直側(cè)壁的遠(yuǎn)離油槽槽底的一側(cè)流出，在直側(cè)壁上一般進(jìn)行設(shè)有一與直側(cè)壁垂直設(shè)置的流出倒角面，這種流出倒角面一般是以油槽中心線垂直的砂輪面上下運(yùn)動倒轉(zhuǎn)向油槽的角，容易在油槽內(nèi)產(chǎn)生毛刺或是鐵屑?xì)埩?。流出倒角面與閥套內(nèi)側(cè)壁形成液壓油的流體通道，流體通道較短，在液壓油的反復(fù)沖擊或其他因素作用下，容易在流出通道處發(fā)生異物堵塞，異物堵塞可能會導(dǎo)致齒輪軸或轉(zhuǎn)向軸的軸面被劃傷，導(dǎo)致漏油，甚至可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向機(jī)報(bào)廢。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種能夠使汽車駕駛更加舒適、使液壓油流動更緩和的汽車轉(zhuǎn)向機(jī)轉(zhuǎn)向軸。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下的技術(shù)方案一種汽車轉(zhuǎn)向機(jī)轉(zhuǎn)向軸，包括長條柱狀的軸體，所述的軸體的內(nèi)部設(shè)有沿軸體長度方向設(shè)置的扭桿通孔，軸體的一端為扭桿安裝部，另一端為設(shè)有可插入齒輪軸端部的突柱，所述的軸體靠近突柱的一側(cè)的外側(cè)壁上設(shè)有若干長條狀的油槽，所述的油槽的長度方向與軸體的軸向方向一致，所述的油槽包括底壁和直側(cè)壁，所述的底壁為圓柱弧面，所述的底壁的圓柱弧面所在軸向方向與軸體長度方向垂直設(shè)置，所述的底壁的圓柱弧面所在軸向方向與直側(cè)壁所在的平面垂直所述的底壁的圓柱弧面延伸至軸體表面，形成油槽的弧面?zhèn)缺?，所述的直?cè)壁遠(yuǎn)離油槽底部的一側(cè)設(shè)有倒角面，所述的倒角面與直側(cè)壁成銳角設(shè)置。作為優(yōu)選，所述的軸體的扭桿安裝部設(shè)有與汽車轉(zhuǎn)向機(jī)扭桿配合安裝的扭桿銷孔。采用上述的優(yōu)選方案后，軸體可以與扭桿的配合更加牢固。作為優(yōu)選，所述的軸體靠近突柱的端部外側(cè)壁設(shè)有兩個(gè)相互平行的卡壁，卡壁所在的平面與軸體的軸向方向平行。采用上述的優(yōu)選方案后，在將轉(zhuǎn)向軸端部的突柱穿入齒輪軸后，齒輪軸與突柱配合的外側(cè)的端面上設(shè)有與卡壁相配合的卡柱，配合更加合理。作為優(yōu)選，所述的軸體的外側(cè)壁上設(shè)有若干環(huán)形的擋圈槽。采用上述的優(yōu)選方案后，汽車轉(zhuǎn)向機(jī)轉(zhuǎn)向軸的結(jié)構(gòu)更加緊湊。作為優(yōu)選，所述的軸體的外側(cè)壁上設(shè)有若干環(huán)形的密封槽。采用上述的優(yōu)選方案后，汽車轉(zhuǎn)向機(jī)轉(zhuǎn)向軸的結(jié)構(gòu)更加緊湊，密封性更好。本實(shí)用新型的汽車轉(zhuǎn)向機(jī)轉(zhuǎn)向軸的倒角面與油槽的直側(cè)壁成銳角設(shè)置，加工時(shí)由油槽直側(cè)壁方向朝軸外加工，不容易在油槽內(nèi)產(chǎn)生毛刺或鐵砂，且使倒角面與閥套形成的流體通道增長，液壓油流過時(shí)更加平緩，駕駛舒適度大大提高。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的外部結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2中A-A處的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖2中B-B處的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖1中C-C處的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為圖4中D-D處的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為圖4中E處的局部放大圖；圖8為圖7中F處的局部放大圖。
具體實(shí)施方式
如圖1-圖8所示，本實(shí)用新型的實(shí)施例具體是一種汽車轉(zhuǎn)向機(jī)轉(zhuǎn)向軸，包括長條柱狀的軸體1，軸體I的內(nèi)部設(shè)有沿軸體長度方向設(shè)置的扭桿通孔11，軸體I的一端為扭桿安裝部2，另一端為設(shè)有可插入齒輪軸端部的突柱3，軸體I靠近突柱3的一側(cè)的外側(cè)壁上設(shè)有六個(gè)均勻分布的長條狀的油槽12，油槽12的長度方向與軸體I的軸向方向一致，油槽12包括底壁121和直側(cè)壁122，底壁121為圓柱弧面，底壁121的圓柱弧面所在軸向方向與軸體I長度方向垂直設(shè)置，底壁121的圓柱弧面所在軸向方向與直側(cè)壁122所在的平面垂直，底壁121的圓柱弧面延伸至軸體I的表面，形成油槽12的弧面?zhèn)缺冢眰?cè)壁122遠(yuǎn)離油槽12底部的一側(cè)設(shè)有倒角面123，倒角面123與直側(cè)壁122成銳角設(shè)置，成角為a。軸體I的扭桿安裝部2設(shè)有與汽車轉(zhuǎn)向機(jī)扭桿配合安裝的扭桿銷孔21。軸體I靠近突柱3的端部外側(cè)壁設(shè)有兩個(gè)相互平行的卡壁13，卡壁13所在的平面與軸體I的軸向方向平行。軸體I的外側(cè)壁上設(shè)有環(huán)形的擋圈槽14。軸體I的外側(cè)壁上設(shè)有環(huán)形的密封槽15。本實(shí)用新型的汽車轉(zhuǎn)向機(jī)轉(zhuǎn)向軸的工作原理與現(xiàn)有技術(shù)的轉(zhuǎn)向機(jī)轉(zhuǎn)向軸的工作原理基本相同，不同點(diǎn)在于本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向軸將倒角面123與直側(cè)壁122成銳角設(shè)置，增長了轉(zhuǎn)向軸油槽12的直側(cè)壁122與閥套內(nèi)壁形成的流體通道，流體流動更加緩和。
權(quán)利要求1.一種汽車轉(zhuǎn)向機(jī)轉(zhuǎn)向軸，包括長條柱狀的軸體，所述的軸體的內(nèi)部設(shè)有沿軸體長度方向設(shè)置的扭桿通孔，其特征在于所述的軸體的一端為扭桿安裝部，另一端為設(shè)有可插入齒輪軸端部的突柱，所述的軸體靠近突柱的一側(cè)的外側(cè)壁上設(shè)有若干長條狀的油槽，所述的油槽的長度方向與軸體的軸向方向一致，所述的油槽包括底壁和直側(cè)壁，所述的底壁為圓柱弧面，所述的底壁的圓柱弧面所在軸向方向與軸體長度方向垂直設(shè)置，所述的底壁的圓柱弧面所在軸向方向與直側(cè)壁所在的平面垂直，所述的底壁的圓柱弧面延伸至軸體表面，形成油槽的弧面?zhèn)缺冢龅闹眰?cè)壁遠(yuǎn)離油槽底部的一側(cè)設(shè)有倒角面，所述的倒角面與直側(cè)壁成銳角設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向機(jī)轉(zhuǎn)向軸，其特征在于所述的軸體的扭桿安裝部設(shè)有與汽車轉(zhuǎn)向機(jī)扭桿配合安裝的扭桿銷孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向機(jī)轉(zhuǎn)向軸，其特征在于所述的軸體靠近突柱的端部外側(cè)壁設(shè)有兩個(gè)相互平行的卡壁，卡壁所在的平面與軸體的軸向方向平行。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向機(jī)轉(zhuǎn)向軸，其特征在于所述的軸體的外側(cè)壁上設(shè)有若干環(huán)形的擋圈槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向機(jī)轉(zhuǎn)向軸，其特征在于所述的軸體的外側(cè)壁上設(shè)有若干環(huán)形的密封槽。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車轉(zhuǎn)向機(jī)轉(zhuǎn)向軸，包括長條柱狀的軸體，軸體的內(nèi)部設(shè)有扭桿通孔，軸體一端為扭桿安裝部，另一端為設(shè)有可插入齒輪軸端部的突柱，軸體外側(cè)壁上設(shè)有若干長條狀的油槽，油槽的長度方向與軸體的軸向方向一致，油槽包括底壁和直側(cè)壁，底壁為圓柱弧面，圓柱弧面所在軸向方向與軸體長度方向垂直設(shè)置，且與直側(cè)壁所在平面垂直，圓柱弧面延伸至軸體表面，形成油槽的弧面?zhèn)缺?，直?cè)壁遠(yuǎn)離油槽底部一側(cè)設(shè)倒角面，倒角面與直側(cè)壁成銳角設(shè)置。本實(shí)用新型轉(zhuǎn)向軸的倒角面與油槽的直側(cè)壁成銳角，加工時(shí)由油槽直側(cè)壁方向朝軸外加工，不易產(chǎn)生毛刺或鐵砂，且使倒角面與閥套形成的流體通道增長，液壓油流過時(shí)更加平緩，駕駛舒適度大大提高。
文檔編號B62D5/06GK202847800SQ20122054670
公開日2013年4月3日 申請日期2012年10月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月23日
發(fā)明者修月龍, 張安建, 孫承松, 夏兆雷, 應(yīng)紀(jì)利, 余忠核, 余光飛 申請人:浙江龍紀(jì)汽車零部件有限公司