一種適用于建筑工地的搬運(yùn)車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種適用于建筑工地的搬運(yùn)車，包括車架和車板，車架采用鋼架結(jié)構(gòu)，整體呈前低后高的傾斜狀，車板固定鋪設(shè)在車架上面，車架前端固定焊接有兩根與車板垂直的叉頭，兩叉頭與車板構(gòu)成一個(gè)“L”形裝載平臺(tái)。車架前端的下部還活動(dòng)鉸接有一個(gè)液壓缸撐桿，液壓缸撐桿位于兩叉頭之間，液壓缸撐桿的中部鉸接一個(gè)帶行程開關(guān)的液壓油缸的活塞桿端，液壓油缸的缸底端鉸接在車架上。車架前部兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)帶剎車鼓的前輪，后部下方設(shè)有一個(gè)轉(zhuǎn)向后輪。本車結(jié)構(gòu)小巧，操作簡單，使用安全，能通過狹小空間，適應(yīng)路況能力強(qiáng)，轉(zhuǎn)彎靈活，上下坡方便。由于配有動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，其載重量大，搬運(yùn)效率高，裝卸平穩(wěn)，貨物碼放整齊，能有效節(jié)省人力物力。
【專利說明】-種適用于建筑工地的搬運(yùn)車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種建筑工地搬運(yùn)設(shè)備，尤其是一種適用于建筑工地搬運(yùn)建筑磚 塊等材料的搬運(yùn)車，屬于建筑機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002] 目前的高層建筑大多采用框架式結(jié)構(gòu)，框架結(jié)構(gòu)的墻體一般不承重，僅起到圍護(hù) 和分隔的作用，因此環(huán)保磚在此類墻體中應(yīng)用廣泛。環(huán)保磚的特點(diǎn)是質(zhì)量輕，隔音隔熱效果 好，單塊體積大，砌墻作業(yè)效率高，但強(qiáng)度較低，比傳統(tǒng)的粘土實(shí)心磚容易破損，對(duì)搬運(yùn)作業(yè) 要求較高?，F(xiàn)有的建筑工地搬運(yùn)環(huán)保磚塊等建筑物料的工具主要有兩種類型：一是手推斗 車等人力工具，其結(jié)構(gòu)簡單，外形尺寸小，自重輕，平行兩輪，可以靈活通過狹窄空間，隨電 梯上下樓等，在短途搬運(yùn)應(yīng)用比較廣泛，其缺點(diǎn)是消耗人力大，人工作業(yè)強(qiáng)度高，效率低和 安全裝置不足。二是叉車和吊車等機(jī)動(dòng)工具，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，外形尺寸較大，自重大，動(dòng)力強(qiáng)， 可以有規(guī)則地碼放物料，作業(yè)效率高，在寬敞空間應(yīng)用較多，其缺點(diǎn)是難以進(jìn)入狹小空間進(jìn) 行作業(yè)。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 為了解決現(xiàn)有人力車消耗體力大、效率低，現(xiàn)有動(dòng)力車又難以進(jìn)入的施工場地的 缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供一種適用于建筑工地的搬運(yùn)車，該車結(jié)構(gòu)小巧，載重量大，效率高，操 作簡單，使用安全，能在狹小空間里靈活作業(yè)，方便實(shí)用。
[0004] 本實(shí)用新型所采取的具體技術(shù)方案如下：
[0005] -種適用于建筑工地的搬運(yùn)車，其特征是：包括車架和車板，車架采用鋼架結(jié)構(gòu)， 整體呈前低后高的傾斜狀，車板固定鋪設(shè)在車架上面，車架前端固定焊接有兩根與車板板 面垂直的叉頭，叉頭的端部設(shè)有導(dǎo)輪，兩叉頭與車板構(gòu)成一個(gè)"L"形裝載平臺(tái)。車架前端 的下部橫桿中間還活動(dòng)鉸接有一個(gè)液壓缸撐桿，從車前向后看，液壓缸撐桿位于兩叉頭中 間且呈"山"字形排列，液壓缸撐桿的中部鉸接一個(gè)帶行程開關(guān)的液壓油缸的活塞桿端，液 壓油缸的缸底端鉸接在車架內(nèi)部的橫桿中間，液壓缸撐桿的端部設(shè)有導(dǎo)輪。車架前部下方 左右兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)帶剎車鼓的前輪，車架內(nèi)安裝有驅(qū)動(dòng)總成，驅(qū)動(dòng)總成包括電機(jī)、變速器 和差速器，其中電機(jī)連接變速器，變速器連接差速器，再由連接差速器的左右半軸分別驅(qū)動(dòng) 左右前輪。車架后部中間的下方設(shè)有一個(gè)后輪，車架后部下方橫桿中間焊接有向下伸出的 轉(zhuǎn)向軸芯套，轉(zhuǎn)向軸芯套內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)套接有轉(zhuǎn)向軸芯，轉(zhuǎn)向軸芯的下方設(shè)有轉(zhuǎn)向叉架，轉(zhuǎn)向叉架 跨接在后輪上，轉(zhuǎn)向叉架在后輪上方的位置還焊接有向后輪兩側(cè)伸出的支腳架。車架后部 上端左右兩側(cè)設(shè)有車把，其中右車把為調(diào)速轉(zhuǎn)把，左右兩車把上均配有帶剎車開關(guān)的剎把， 剎把帶有剎車線并分別連接至左右前輪的剎車鼓，右車把在剎車開關(guān)旁還設(shè)有倒車換向開 關(guān)。車架內(nèi)部還設(shè)有電池組、電機(jī)控制器、電動(dòng)液壓泵和液壓油箱來組成本車的電力驅(qū)動(dòng)系 統(tǒng)和液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由電池組連接總電源開關(guān)，總電源開關(guān)出線分兩路，一路 連接電機(jī)控制器，電機(jī)控制器連接驅(qū)動(dòng)總成的電機(jī)，左右剎車開關(guān)串聯(lián)后再接入電機(jī)控制 器相應(yīng)端口對(duì)其進(jìn)行控制，倒車開關(guān)和右車把內(nèi)的調(diào)速器也分別接入電機(jī)控制器相應(yīng)端口 對(duì)其進(jìn)行控制；總電源開關(guān)出線的另一路連接液壓泵電源開關(guān)，再連接液壓油缸的行程開 關(guān)，然后再連接至電動(dòng)液壓泵。液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由液壓油箱連接至電動(dòng)液壓泵進(jìn)油口，電動(dòng)液 壓泵的出油口設(shè)有單向閥，單向閥出口經(jīng)三通分成兩路，其中一路向液壓油缸供油，另一路 連接一個(gè)截止閥，截止閥連接回油管至液壓油箱。
[0006] 所述總電源開關(guān)、液壓泵電源開關(guān)和截止閥的控制手柄安裝在車架的后端面板 上。
[0007] 所述電池組采用48V電池組，用4個(gè)12V電池串聯(lián)組成。
[0008] 所述轉(zhuǎn)向軸芯套上端焊接有一個(gè)堵頭，堵頭中間開有圓孔，轉(zhuǎn)向軸芯內(nèi)部開有內(nèi) 牙絲口，絲口連接有一個(gè)絲桿，絲桿呈"凸"字形，絲桿的凸臺(tái)支撐著轉(zhuǎn)向軸芯套的堵頭，絲 桿上端穿過轉(zhuǎn)向軸芯套堵頭中間的圓孔并向外伸出，伸出部分連接有升降調(diào)節(jié)手柄，用于 轉(zhuǎn)動(dòng)絲桿來調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向軸芯與轉(zhuǎn)向軸芯套的間距，實(shí)現(xiàn)車尾部升降調(diào)節(jié)。
[0009] 所述轉(zhuǎn)向叉架上還連接有兩個(gè)轉(zhuǎn)向輔助彈簧，轉(zhuǎn)向輔助彈簧的另一端連接至車架 上。
[0010] 所述轉(zhuǎn)向軸芯套向下伸出端還設(shè)有加強(qiáng)支架和車架相連，以加固車架對(duì)轉(zhuǎn)向軸芯 套的支撐。
[0011] 所述轉(zhuǎn)向叉架上端可以增設(shè)一個(gè)斜向后伸出的輔助抬桿，輔助抬桿為雙層套管， 其內(nèi)套管可以在外套管內(nèi)伸縮，當(dāng)需要對(duì)車架進(jìn)行抬升或壓下時(shí)，可以抽出內(nèi)套管增加輔 助抬桿的長度以達(dá)到省力杠桿的效果。
[0012] 所述車架的側(cè)面和底面可以用外殼進(jìn)行包封，以達(dá)到美觀的效果。
[0013] 本搬運(yùn)車特別適用于建筑工地進(jìn)行環(huán)保磚塊等建筑材料的搬運(yùn)作業(yè)，其結(jié)構(gòu)小 巧，操作簡單，使用安全，能通過狹小空間，隨電梯上下樓，適應(yīng)路況能力強(qiáng)，轉(zhuǎn)彎靈活，上下 坡方便。由于裝配有動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，其載重量大，搬運(yùn)效率高，能有效節(jié)省人力物力。另外本車 還能夠規(guī)則平穩(wěn)地裝卸整車磚塊，保證磚塊完整，減少建筑垃圾的產(chǎn)生。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014] 圖1為本搬運(yùn)車的主視圖；
[0015] 圖2為本搬運(yùn)車的俯視圖；
[0016] 圖3為本搬運(yùn)車的后視圖；
[0017] 圖4為本搬運(yùn)車的前視圖；
[0018] 圖5為本搬運(yùn)車的立體圖；
[0019] 圖6為本搬運(yùn)車去除車板時(shí)的立體圖；
[0020] 圖7為圖6的另一角度視圖；
[0021] 圖8為轉(zhuǎn)向軸芯升降調(diào)節(jié)部分剖面示意圖；
[0022] 圖9為本搬運(yùn)車內(nèi)部零部件的連接關(guān)系圖；
[0023] 圖10為本搬運(yùn)車立起時(shí)的示意圖；
[0024] 圖11為本搬運(yùn)車立起伸入磚堆時(shí)的示意圖；
[0025] 圖12為本搬運(yùn)車進(jìn)行自動(dòng)裝卸時(shí)的示意圖；
[0026] 圖13為本搬運(yùn)車搬運(yùn)磚塊行走時(shí)的示意圖。
[0027] 圖中：1-車板，2-車架，3-液壓油缸，4-叉頭，5-右前輪，6-轉(zhuǎn)向輔助彈簧，7-后 輪，8-轉(zhuǎn)向叉架，9-輔助抬桿，10-加強(qiáng)支架，11-轉(zhuǎn)向軸芯套，12-左剎車鼓，13-左前輪， 14-叉頭，15-導(dǎo)輪，16-導(dǎo)輪，17-導(dǎo)輪，18-液壓缸撐桿，19-右剎車鼓，20-右車把，21-支腳 架，22-左車把，23-左剎車開關(guān)，24-總電源開關(guān)，25-截止閥，26-液壓泵電源開關(guān)，27-倒 車換向開關(guān)，28-右剎車開關(guān)，29-右剎把，30-左剎把，31-左半軸，32-驅(qū)動(dòng)總成，33-右半 軸，34-后端面板，35-液壓油箱，36-電動(dòng)液壓泵，37-橫桿，38-電池組，39-電機(jī)控制器， 40-升降調(diào)節(jié)手柄，41-轉(zhuǎn)向軸芯，42-調(diào)速器，43-左剎車線，44-行程開關(guān)，45-單向閥， 46-右剎車線，47-堵頭，48-絲桿。
[0028] 圖9中虛線表示電路連接線路，點(diǎn)劃線表示液壓連接油路。

【具體實(shí)施方式】
[0029] 下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。
[0030] 如圖1-7所示，本實(shí)用新型的搬運(yùn)車包括車架2和車板1，車架2采用鋼架結(jié)構(gòu)，整 體呈前低后高的傾斜狀，車板1固定鋪設(shè)在車架2上面，車架2前端固定焊接有兩根與車板 1板面垂直的叉頭4、14,叉頭4、14的端部設(shè)有導(dǎo)輪16、15,兩叉頭4、14與車板1構(gòu)成一個(gè) "L"形裝載平臺(tái)。車架2前端的下部橫桿中間還活動(dòng)鉸接有一個(gè)液壓缸撐桿18,從車前向 后看，液壓缸撐桿18位于兩叉頭4、14中間且呈"山"字形排列，液壓缸撐桿18的中部鉸接 一個(gè)帶行程開關(guān)44的液壓油缸3的活塞桿端，液壓油缸3的缸底端鉸接在車架2內(nèi)部的橫 桿37中間，液壓缸撐桿18的端部設(shè)有導(dǎo)輪17。
[0031] 車架2前部下方左右兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)帶剎車鼓12、19的前輪13、5,車架2內(nèi)安裝 有驅(qū)動(dòng)總成32,驅(qū)動(dòng)總成32包括電機(jī)、變速器和差速器，其中電機(jī)連接變速器，變速器連接 差速器，再由連接差速器的左右半軸31、33分別驅(qū)動(dòng)左右前輪13、5。
[0032] 車架2后部中間的下方設(shè)有一個(gè)后輪7,車架2后部下方橫桿中間焊接有向下伸出 的轉(zhuǎn)向軸芯套11，轉(zhuǎn)向軸芯套11向下伸出端還設(shè)有加強(qiáng)支架10和車架2相連，以加固車架 2對(duì)轉(zhuǎn)向軸芯套11的支撐，轉(zhuǎn)向軸芯套11內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)套接有轉(zhuǎn)向軸芯41，轉(zhuǎn)向軸芯41的下方設(shè) 有轉(zhuǎn)向叉架8,轉(zhuǎn)向叉架8跨接在后輪7上。轉(zhuǎn)向軸芯套11上端焊接有一個(gè)堵頭47,堵頭 47中間開有圓孔，轉(zhuǎn)向軸芯41內(nèi)部開有內(nèi)牙絲口，絲口連接有一個(gè)絲桿48,絲桿48呈"凸" 字形，絲桿48的凸臺(tái)支撐著轉(zhuǎn)向軸芯套11的堵頭47,絲桿48上端穿過轉(zhuǎn)向軸芯套堵頭47 中間的圓孔并向外伸出，伸出部分連接有升降調(diào)節(jié)手柄40,用于轉(zhuǎn)動(dòng)絲桿48來調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向軸 芯41與轉(zhuǎn)向軸芯套11的間距，實(shí)現(xiàn)車尾部升降調(diào)節(jié)，如圖8所示。轉(zhuǎn)向叉架8在后輪7上 方的位置還焊接有向后輪7兩側(cè)伸出的支腳架21，供操作員腳踏和操縱轉(zhuǎn)向使用。轉(zhuǎn)向叉 架8上還連接有兩個(gè)轉(zhuǎn)向輔助彈簧6,彈簧6的另一端連接至車架2上，轉(zhuǎn)向輔助彈簧6具 有使轉(zhuǎn)向叉架8回位的作用。轉(zhuǎn)向叉架8上端可以設(shè)置一個(gè)斜向后伸出的輔助抬桿9,輔助 抬桿9為雙層套管，其內(nèi)套管可以在外套管內(nèi)伸縮，當(dāng)需要對(duì)車架2進(jìn)行抬升或壓下時(shí)，可 以抽出內(nèi)套管增加輔助抬桿9的長度以達(dá)到省力杠桿的效果。
[0033] 車架2后部上端左右兩側(cè)設(shè)有車把22、20,其中右車把20為調(diào)速轉(zhuǎn)把，左右兩車把 22、20上均配有帶剎車開關(guān)23、28的剎把30、29,剎把30、29帶有剎車線43、46并分別連接 至左右前輪13、5的剎車鼓12、19,右車把20在剎車開關(guān)28旁還設(shè)有倒車換向開關(guān)27。
[0034] 車架2內(nèi)部還設(shè)有電池組38、電機(jī)控制器39、電動(dòng)液壓泵36和液壓油箱35來組 成本車的電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。電池組38采用48V電池組，用4個(gè)12V電池串聯(lián) 組成。如圖9所示，電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由電池組38連接總電源開關(guān)24,總電源開關(guān)24出線分 兩路，一路連接電機(jī)控制器39,電機(jī)控制器39連接驅(qū)動(dòng)總成32的電機(jī)，左右剎車開關(guān)23、 28串聯(lián)后再接入電機(jī)控制器39相應(yīng)端口對(duì)其進(jìn)行控制，倒車開關(guān)27和右車把20內(nèi)的調(diào) 速器42也分別接入電機(jī)控制器39相應(yīng)端口對(duì)其進(jìn)行控制；總電源開關(guān)24出線的另一路連 接液壓泵電源開關(guān)26,再連接液壓油缸3的行程開關(guān)44,然后再連接至電動(dòng)液壓泵36。液 壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由液壓油箱35連接至電動(dòng)液壓泵36進(jìn)油口，電動(dòng)液壓泵36的出油口設(shè)有單向 閥45,單向閥45出口經(jīng)三通分成兩路，其中一路向液壓油缸3供油，另一路連接一個(gè)截止閥 25,截止閥25連接回油管至液壓油箱35。總電源開關(guān)24、液壓泵電源開關(guān)26和截止閥25 的控制手柄安裝在車架2的后端面板34上。車架2的側(cè)面和底面可以用外殼進(jìn)行包封，以 達(dá)到美觀的效果。
[0035] 使用本搬運(yùn)車對(duì)環(huán)保磚進(jìn)行搬運(yùn)的工作流程如下：
[0036] (1)、合上總電源開關(guān)24,操作員站在后輪7的支腳架21上，雙手分別操縱左右車 把22、20,將車開動(dòng)到磚塊堆放的位置，然后下車?yán)鲚o助抬桿9的內(nèi)套管，從車架2后端以 兩前輪13、5為支點(diǎn)抬升車架，將車架2向前翻轉(zhuǎn)形成叉車的形式，如圖10所示，此時(shí)車架 2前端的兩叉頭14、4和液壓缸撐桿18均呈水平狀，車架2的兩前輪13、5和叉頭14、4前 端的導(dǎo)輪15、16和液壓缸撐桿18前端的導(dǎo)輪17均著地，將兩叉頭14、4伸入磚堆架空的底 部，直至車板1貼合磚堆立面，如圖11所示。
[0037] (2)、合上液壓泵電源開關(guān)26,電動(dòng)液壓泵36開始通過單向閥45向液壓油缸3送 油，此時(shí)截止閥25保持關(guān)閉，回油管路保持切斷，液壓油缸3內(nèi)的液壓油推動(dòng)活塞桿伸出， 由于活塞桿鉸接在液壓缸撐桿18的中部，而液壓缸撐桿18端部導(dǎo)輪17著地，在液壓缸活 塞桿的推力反作用下，車架2會(huì)以兩前輪13、5為支點(diǎn)向后翻轉(zhuǎn)，從而將磚塊自動(dòng)裝入兩叉 頭14、4與車板1構(gòu)成一個(gè)"L"形裝載平臺(tái)內(nèi)。當(dāng)活塞桿伸出至設(shè)定行程位置時(shí)，液壓油缸 3上的常閉行程開關(guān)44會(huì)斷開，從而結(jié)束車架2翻轉(zhuǎn)，自動(dòng)裝載完畢。關(guān)閉液壓泵電源開 關(guān)26,此時(shí)液壓油缸3在單向閥45和截止閥25的截止作用下保持高壓狀態(tài)，活塞桿保持伸 出狀態(tài)。由于整車的重心保持在前，此時(shí)車架2的兩前輪13、5和液壓缸撐桿18前端的導(dǎo) 輪17形成三點(diǎn)支撐著地，車的后輪7仍然懸空，如圖12所示，這樣可以保持裝載過程的平 穩(wěn)。操作員通過下壓車架2后端的輔助抬桿9即可將車擺正，使后輪7平穩(wěn)著地，形成兩前 輪13、5和后輪7三點(diǎn)支撐著地，如圖13所示，本車運(yùn)輸行進(jìn)時(shí)均保持此支撐狀態(tài)，此時(shí)液 壓缸撐桿18向前偏轉(zhuǎn)，其端部導(dǎo)輪17離地一定距離，在此狀態(tài)下液壓缸撐桿18還能起到 一個(gè)防止整車向前傾翻的保險(xiǎn)杠的作用。
[0038] (3)、操作員運(yùn)輸磚塊時(shí)采用"倒騎驢"的方式，即磚塊在前，操作員在后控制車的 行進(jìn)和轉(zhuǎn)向。前進(jìn)時(shí)只要旋轉(zhuǎn)右車把20進(jìn)行啟動(dòng)和調(diào)速即可向前行進(jìn)。需要倒車時(shí)只要 按下倒車換向開關(guān)27,旋轉(zhuǎn)右車把20即可以倒車的方式行進(jìn)。需要轉(zhuǎn)向時(shí)，如果只需要輕 微的轉(zhuǎn)向，可以通過雙腳控制后輪支腳架21轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)后輪7偏轉(zhuǎn)一定角度，即可控制車的 轉(zhuǎn)向。當(dāng)需要進(jìn)行大角度的轉(zhuǎn)向甚至是掉頭或原地打轉(zhuǎn)時(shí)，則需要通過控制剎把進(jìn)行配合， 如需要向左做大角度轉(zhuǎn)向時(shí)，剎住左剎把30,將左前輪13制動(dòng)，旋轉(zhuǎn)右車把20啟動(dòng)，在差 速器的作用下，差速器的左半軸31制動(dòng)，右半軸33轉(zhuǎn)動(dòng)，右前輪5朝左方向做圓弧運(yùn)動(dòng)，后 輪7隨著圓弧運(yùn)動(dòng)，整車向左轉(zhuǎn)動(dòng)。如需要向右做大角度轉(zhuǎn)向時(shí)，剎住右剎把29,將右前輪 5制動(dòng)，旋轉(zhuǎn)右車把20啟動(dòng)，在差速器的作用下，差速器的右半軸33制動(dòng)，左半軸31轉(zhuǎn)動(dòng)， 左前輪13朝右方向做圓弧運(yùn)動(dòng)，后輪7隨著圓弧運(yùn)動(dòng)，整車向右轉(zhuǎn)動(dòng)。要實(shí)現(xiàn)對(duì)整車的剎 車斷電功能，則需要將左右兩個(gè)剎把30、29同時(shí)剎住，由于兩剎車開關(guān)23、28是串聯(lián)的常開 開關(guān)，需要同時(shí)接通才能控制電機(jī)控制器39對(duì)電機(jī)實(shí)現(xiàn)斷電功能。
[0039] (4)、卸車時(shí)，將車開至磚塊堆放的位置，拉出輔助抬桿9的內(nèi)套管，從車架2后端 以兩前輪13、5為支點(diǎn)抬升車架2,使液壓缸撐桿18的導(dǎo)輪17著地，如圖12所示。打開截 止閥25,液壓油缸3內(nèi)的高壓油經(jīng)過回油管路回流至液壓油箱35,液壓油缸3卸壓，活塞桿 在磚塊及車身的重力作用下收回，液壓油缸3上的行程開關(guān)44復(fù)位閉合，磚塊自動(dòng)堆放完 畢，如圖11所示。關(guān)閉截止閥25,將空車?yán)霾⑾蚝蠓D(zhuǎn)復(fù)位即可。當(dāng)需要將第二車的磚 塊和卸好的第一車磚塊實(shí)現(xiàn)次序排列時(shí)，將裝滿第二車磚塊的搬運(yùn)車開至第一車磚塊前， 使叉頭14、4前端的導(dǎo)輪15、16抵在第一車磚塊的外側(cè)立面上，停車并拉出輔助抬桿9的內(nèi) 套管，從車架2后端以兩前輪13、5為支點(diǎn)抬升車架2,使液壓缸撐桿18的導(dǎo)輪17著地，如 圖12所示，此時(shí)叉頭導(dǎo)輪15、16緊貼在第一車磚塊的外側(cè)立面，液壓缸撐桿18的導(dǎo)輪17 和左右前輪13、5著地，打開截止閥25,液壓油缸3卸壓，活塞桿在磚塊及車身的重力作用下 收回，叉頭導(dǎo)輪15、16緊貼第一車磚塊的外側(cè)立面向下滾動(dòng)并推動(dòng)整車相應(yīng)后退，使前后 兩車磚塊能緊貼碼放，從而達(dá)到次序排列的卸車效果。
【權(quán)利要求】
1. 一種適用于建筑工地的搬運(yùn)車，其特征是：包括車架（2)和車板（1)，車架（2)采用 鋼架結(jié)構(gòu)，整體呈前低后高的傾斜狀，車板（1)固定鋪設(shè)在車架（2)上面，車架（2)前端固定 焊接有兩根與車板（1)板面垂直的叉頭（14、4)，叉頭（14、4)的端部設(shè)有導(dǎo)輪（15、16)，兩叉 頭（14、4)與車板（1)構(gòu)成一個(gè)"L"形裝載平臺(tái)；車架（2)前端的下部橫桿中間還活動(dòng)鉸接 有一個(gè)液壓缸撐桿（18)，從車前向后看，液壓缸撐桿（18)位于兩叉頭（14、4)之間且呈"山" 字形排列，液壓缸撐桿（18)的中部鉸接一個(gè)帶行程開關(guān)（44)的液壓油缸（3)的活塞桿端， 液壓油缸（3)的缸底端鉸接在車架（2)內(nèi)部的橫桿（37)中間，液壓缸撐桿（18)的端部設(shè)有 導(dǎo)輪（17);車架（2)前部下方左右兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)帶剎車鼓（12、19)的前輪（13、5)，車架 (2) 內(nèi)安裝有驅(qū)動(dòng)總成（32)，驅(qū)動(dòng)總成（32)包括電機(jī)、變速器和差速器，其中電機(jī)連接變速 器，變速器連接差速器，再由連接差速器的左右半軸（31、33)分別驅(qū)動(dòng)左右前輪（13、5);車 架（2)后部中間的下方設(shè)有一個(gè)后輪（7)，車架（2)后部下方橫桿中間焊接有向下伸出的轉(zhuǎn) 向軸芯套（11)，轉(zhuǎn)向軸芯套（11)內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)套接有轉(zhuǎn)向軸芯（41)，轉(zhuǎn)向軸芯（41)的下方設(shè)有轉(zhuǎn) 向叉架（8)，轉(zhuǎn)向叉架（8)跨接在后輪（7)上，轉(zhuǎn)向叉架（8)在后輪（7)上方的位置還焊接有 向后輪（7)兩側(cè)伸出的支腳架（21);車架（2)后部上端左右兩側(cè)設(shè)有車把（22、20)，其中右 車把（20)為調(diào)速轉(zhuǎn)把，左右兩車把（22、20)上均配有帶剎車開關(guān)（23、28)的剎把（30、29)， 剎把（30、29 )帶有剎車線（43、46 )并分別連接至左右前輪（13、5 )的剎車鼓（12、19 )，右車把 (20 )在剎車開關(guān)（28 )旁還設(shè)有倒車換向開關(guān)（27 );車架（2 )內(nèi)部還設(shè)有電池組（38 )、電機(jī) 控制器（39)、電動(dòng)液壓泵（36)和液壓油箱（35)來組成本車的電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和液壓驅(qū)動(dòng)系 統(tǒng)，電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由電池組（38)連接總電源開關(guān)（24)，總電源開關(guān)（24)出線分兩路，一路 連接電機(jī)控制器（39)，電機(jī)控制器（39)連接驅(qū)動(dòng)總成（32)的電機(jī)，左右剎車開關(guān)（23、28) 串聯(lián)后再接入電機(jī)控制器（39)相應(yīng)端口對(duì)其進(jìn)行控制，倒車開關(guān)（27)和右車把（20)內(nèi)的 調(diào)速器（42)也分別接入電機(jī)控制器（39)相應(yīng)端口對(duì)其進(jìn)行控制；總電源開關(guān)（24)出線的 另一路連接液壓泵電源開關(guān)（26)，再連接液壓油缸（3)的行程開關(guān)（44)，然后再連接至電 動(dòng)液壓泵（36);液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由液壓油箱（35)連接至電動(dòng)液壓泵（36)進(jìn)油口，電動(dòng)液壓 泵（36 )的出油口設(shè)有單向閥（45 )，單向閥（45 )出口經(jīng)三通分成兩路，其中一路向液壓油缸 (3) 供油，另一路連接一個(gè)截止閥（25)，截止閥（25)連接回油管至液壓油箱（35)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的搬運(yùn)車，其特征是：所述總電源開關(guān)（24)、液壓泵電源開關(guān) (26 )和截止閥（25 )的控制手柄安裝在車架（2 )的后端面板（34 )上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的搬運(yùn)車，其特征是：所述電池組（38)采用48V電池組，用4個(gè) 12V電池串聯(lián)組成。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的搬運(yùn)車，其特征是：所述轉(zhuǎn)向軸芯套（11)上端焊接有一個(gè)堵 頭（47)，堵頭（47)中間開有圓孔，轉(zhuǎn)向軸芯（41)內(nèi)部開有內(nèi)牙絲口，絲口連接有一個(gè)絲桿 (48)，絲桿（48)呈"凸"字形，絲桿（48)的凸臺(tái)支撐著轉(zhuǎn)向軸芯套（11)的堵頭（47)，絲桿 (48)上端穿過轉(zhuǎn)向軸芯套堵頭（47)中間的圓孔并向外伸出，伸出部分連接有升降調(diào)節(jié)手柄 (40)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的搬運(yùn)車，其特征是：所述轉(zhuǎn)向叉架（8)上還連接有兩個(gè)轉(zhuǎn)向輔 助彈簧（6)，轉(zhuǎn)向輔助彈簧（6)的另一端連接至車架（2)上。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的搬運(yùn)車，其特征是：所述轉(zhuǎn)向軸芯套（11)向下伸出端還設(shè)有 加強(qiáng)支架（10)和車架（2)相連。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的搬運(yùn)車，其特征是：所述轉(zhuǎn)向叉架（8)上端設(shè)有一個(gè)斜向后伸 出的輔助抬桿（9)，輔助抬桿（9)為雙層套管，其內(nèi)套管可以在外套管內(nèi)伸縮。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的搬運(yùn)車，其特征是：所述車架（2)的側(cè)面和底面用外殼進(jìn)行包 封。
【文檔編號(hào)】B62B3/12GK203876801SQ201420300940
【公開日】2014年10月15日 申請(qǐng)日期:2014年6月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月9日
【發(fā)明者】張?jiān)Ｈ? 申請(qǐng)人:張?jiān)Ｈ?br>