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汽車制動片安裝結(jié)構(gòu)及具有其的汽車的制作方法

文檔序號:4086116閱讀:276來源:國知局
汽車制動片安裝結(jié)構(gòu)及具有其的汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車制動片安裝結(jié)構(gòu)及具有其的汽車,該汽車制動片安裝結(jié)構(gòu),包括:轉(zhuǎn)向節(jié),包括軸孔和位于軸孔下部的連接孔;護(hù)板,護(hù)板兩端設(shè)置固定孔,所述固定孔與所述連接孔固定連接;車輪軸承,所述車輪軸承固定在所述轉(zhuǎn)向節(jié)上;制動片,所述制動片固定在所述車輪軸承上。該汽車制動片安裝結(jié)構(gòu),能夠達(dá)到避免沙石進(jìn)入到制動片后損傷制動片的效果。
【專利說明】汽車制動片安裝結(jié)構(gòu)及具有其的汽車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】,具體而言,特別涉及以一種汽車制動片安裝結(jié)構(gòu) 及具有其的汽車。

【背景技術(shù)】
[0002] -般車輛的前輪制動片都是通過車輪軸承將前輪制動片和轉(zhuǎn)向節(jié)進(jìn)行固定連接, 但是采用該種結(jié)構(gòu),沙石可能在轉(zhuǎn)向節(jié)一側(cè)進(jìn)入到制動片上,將制動片進(jìn)行損傷,從而影響 車輛的制動性能。 實用新型內(nèi)容
[0003] 本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。
[0004] 為此,本實用新型的一個目的在于提出一種能夠避免沙石進(jìn)入到制動片從而損傷 制動片的汽車制動片安裝結(jié)構(gòu)。
[0005] 本實用新型的另一個目的在于提出一種具有上述汽車制動片安裝結(jié)構(gòu)的汽車。
[0006] 根據(jù)本實用新型的一個方面提供了一種汽車制動片安裝結(jié)構(gòu),包括:轉(zhuǎn)向節(jié),包 括:軸孔和位于軸孔下部的連接孔;護(hù)板,護(hù)板兩端設(shè)置固定孔,所述固定孔與所述連接孔 固定連接;車輪軸承,所述車輪軸承固定在所述轉(zhuǎn)向節(jié)上;制動片,所述制動片固定在所述 車輪軸承上。
[0007] 根據(jù)本實用新型實施例的汽車制動片安裝結(jié)構(gòu),通過在轉(zhuǎn)向節(jié)的軸孔下部兩側(cè)設(shè) 置了連接孔,并且增加了護(hù)板,護(hù)板兩端設(shè)置固定孔,所述固定孔與所述連接孔固定連接, 從而將護(hù)板固定在所述轉(zhuǎn)向節(jié)上,護(hù)板能夠?qū)⑦M(jìn)入到制動片上的沙石進(jìn)行阻擋從而避免沙 石進(jìn)入到制動片后損傷制動片。
[0008] 另外,根據(jù)本實用新型上述實施例的汽車制動片安裝結(jié)構(gòu)還可以具有如下附加的 技術(shù)特征:
[0009] 根據(jù)本實用新型的一個實施例,所述連接孔均衡設(shè)置在軸線的兩側(cè)。
[0010] 根據(jù)本實用新型的一個實施例,所述護(hù)板包括:連接板和防護(hù)板,所述連接板的兩 端設(shè)置有連接孔,所述防護(hù)板固定在所述連接板的外邊緣。
[0011] 根據(jù)本實用新型的一個實施例,所述連接板和所述防護(hù)板形狀都為弧形。
[0012] 根據(jù)本實用新型的一個實施例,所述連接板和所述防護(hù)板的圓心角為 40。-50。。
[0013] 根據(jù)本實用新型的一個實施例,所述防護(hù)板上設(shè)置有加強筋。
[0014] 根據(jù)本實用新型的另一個實施例提供了一種汽車,包括上述實施例中任一所述汽 車制動片安裝結(jié)構(gòu)。
[0015] 本實用新型的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出,部分將從下面的描述 中變得明顯,或通過本實用新型的實踐了解到。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016] 圖1是根據(jù)本實用新型一個實施例的汽車制動片安裝結(jié)構(gòu)示意圖;
[0017] 圖2是根據(jù)本實用新型中護(hù)板的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0018] 下面詳細(xì)描述本實用新型的實施例,所述實施例的示例在附圖中示出,其中自始 至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參 考附圖描述的實施例是示例性的,旨在用于解釋本實用新型,而不能理解為對本實用新型 的限制。
[0019] 在本實用新型的描述中,需要理解的是,術(shù)語"上"、"下"、"前"、"后"、"左"、"右"、 "頂"、"底" "內(nèi)"、"外"等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系,僅是為 了便于描述本實用新型和簡化描述,而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的 方位、以特定的方位構(gòu)造和操作,因此不能理解為對本實用新型的限制。
[0020] 在本實用新型中,除非另有明確的規(guī)定和限定,術(shù)語"安裝"、"相連"、"連接"、"固 定"等術(shù)語應(yīng)做廣義理解,例如,可以是固定連接,也可以是可拆卸連接,或成一體;可以是 機械連接,也可以是電連接;可以是直接相連,也可以通過中間媒介間接相連,可以是兩個 元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關(guān)系。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言,可以根據(jù) 具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。
[0021] 如圖1、圖2所示,一種汽車制動片安裝結(jié)構(gòu),包括:轉(zhuǎn)向節(jié)1、護(hù)板2、車輪軸承3 和制動片4。具體而言轉(zhuǎn)向節(jié)1開設(shè)有軸孔12,軸孔12用于穿過傳動軸,在軸孔12下部設(shè) 置有連接孔11,在此需要進(jìn)一步解釋的是,軸孔12下部指的是將轉(zhuǎn)向節(jié)1安裝在汽車底盤 后軸孔靠近地面的下半部;護(hù)板2,在護(hù)板2的兩端設(shè)置有固定孔23,固定孔23固定在連接 孔11上,從而將護(hù)板2固定在轉(zhuǎn)向節(jié)1上;車輪軸承3固定在轉(zhuǎn)向節(jié)1上;制動片4固定在 車輪軸承3上。
[0022] 根據(jù)本實用新型實施例的汽車制動片安裝結(jié)構(gòu),當(dāng)車輛行駛時制動片4將會在車 輪軸承3上進(jìn)行旋轉(zhuǎn),護(hù)板2將固定在車輪軸承3和轉(zhuǎn)向節(jié)1之間,因此當(dāng)沙石在轉(zhuǎn)向節(jié)一 側(cè)進(jìn)入到制動片4時將會被護(hù)板2進(jìn)行阻擋,從而避免了沙石進(jìn)入到制動片上4從而將制 動片4損傷,并且護(hù)板2還能將制動片4由于制動產(chǎn)生的熱量進(jìn)行隔離從而對轉(zhuǎn)向節(jié)等進(jìn) 行更好的保護(hù)。
[0023] 根據(jù)本實用新型實施例的汽車制動片安裝結(jié)構(gòu),將護(hù)板2安裝在軸孔12靠近地面 的下半部,是發(fā)明人通過研究分析,將軸孔12設(shè)置在上述位置時,護(hù)板2固定在軸孔12上, 護(hù)板2不僅可以起到隔離沙河和隔熱的效果,并且還可以減少使用材料從而達(dá)到減重和降 低成本的效果。
[0024] 如圖1和圖2所示,為進(jìn)一步地使護(hù)板2將能達(dá)到隔離沙石和隔熱的效果的前提 下,有效地降低護(hù)板2的重量和成本,將連接孔11均衡設(shè)置在軸線(圖中未示出)的兩側(cè), 需要進(jìn)一步解釋的是,軸線為將轉(zhuǎn)向節(jié)1安裝在汽車底盤時,經(jīng)過后軸孔最靠近地面點的 直徑;均衡設(shè)置是指兩個連接孔11離軸線的距離相等。采用該種結(jié)構(gòu)護(hù)板2通過固定孔23 固定在連接孔11上,護(hù)板2將會均衡分布在軸線兩側(cè),從而使用長度較短的護(hù)板2達(dá)到有 效隔離沙石和隔熱的效果。
[0025] 如圖2所示,將護(hù)板2設(shè)置為包括連接板21和防護(hù)板22,連接板21的兩端設(shè)置有 連接孔23的結(jié)構(gòu),防護(hù)板22固定在連接板21的外邊緣,并且將連接板21和防護(hù)板22形 狀都設(shè)為圓心角為40° -50°弧形結(jié)構(gòu),采用該種制動片安裝結(jié)構(gòu)可以達(dá)到使用長度最短 和寬度最窄的護(hù)板2達(dá)到有效隔離沙石和隔熱的效果。
[0026] 如圖2所示,為進(jìn)一步的加強護(hù)板2的強度,將防護(hù)板22上設(shè)置有加強筋24。
[0027] 實用新型的第二實施例提供了一種汽車,該汽車包括第一實施例中任一所述汽車 制動片安裝結(jié)構(gòu)。該汽車能夠避免沙石進(jìn)入到制動片后損傷制動片的效果。
[0028] 在本說明書的描述中,參考術(shù)語"一個實施例"、"一些實施例"、"示例"、"具體示 例"、或"一些示例"等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特 點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中,對上述術(shù)語的示意性表 述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且,描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以 在任一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外,在不相互矛盾的情況下,本領(lǐng)域 的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例以及不同實施例或示例的特征進(jìn) 行結(jié)合和組合。
[0029] 盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例,可以理解的是,上述實施例是 示例性的,不能理解為對本實用新型的限制,本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實用新型的范圍 內(nèi)可以對上述實施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。
【權(quán)利要求】
1. 一種汽車制動片安裝結(jié)構(gòu),其特征在于,包括: 轉(zhuǎn)向節(jié),包括:軸孔和位于軸孔下部的連接孔; 護(hù)板,護(hù)板兩端設(shè)置固定孔,所述固定孔與所述連接孔固定連接; 車輪軸承,所述車輪軸承固定在所述轉(zhuǎn)向節(jié)上; 制動片,所述制動片固定在所述車輪軸承上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車制動片安裝結(jié)構(gòu),其特征在于,所述連接孔均衡設(shè)置在 軸線的兩側(cè)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車制動片安裝結(jié)構(gòu),其特征在于,所述護(hù)板包括:連接板和 防護(hù)板,所述連接板的兩端設(shè)置有連接孔,所述防護(hù)板固定在所述連接板的外邊緣。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車制動片安裝結(jié)構(gòu),其特征在于,所述連接板和所述防護(hù) 板形狀都為弧形。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車制動片安裝結(jié)構(gòu),其特征在于,所述連接板和所述防護(hù) 板的圓心角為40° -50°。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車制動片安裝結(jié)構(gòu),其特征在于,所述防護(hù)板上設(shè)置有加 強筋。
7. -種汽車,其特征在于,包括根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項所述的汽車制動片安裝結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】B62D7/18GK203902654SQ201420278584
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年5月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月28日
【發(fā)明者】朱寶寅, 程斌, 王峰 申請人:北汽福田汽車股份有限公司
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