專(zhuān)利名稱(chēng)：浮式防震制動(dòng)鉗的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)改良，尤其是針對(duì)汽車(chē)的制動(dòng)鉗進(jìn)行防震結(jié)構(gòu)的改良。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車(chē)制動(dòng)鉗與支架的連接方法通常有兩種，一種是導(dǎo)管型式，另一種是柱銷(xiāo)型式。而在柱銷(xiāo)式的結(jié)構(gòu)中多采用間隙配合形式。例如，在國(guó)內(nèi)大多數(shù)輕微型車(chē)浮式制動(dòng)鉗總成中，設(shè)于其上的柱銷(xiāo)與鉗體的配合都采用一松一緊的間隙配合。這類(lèi)形式雖然結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，但在轎車(chē)行駛制動(dòng)時(shí)，有下述不足1.由于柱銷(xiāo)與鉗體支架之間采取間隙配合，在制動(dòng)時(shí)制動(dòng)鉗受力較大，加上制動(dòng)鉗本身是浮動(dòng)式工作的結(jié)構(gòu)，容易使柱銷(xiāo)與鉗體(支架)產(chǎn)生震動(dòng)，影響其使用性能；2.在工作時(shí)，柱銷(xiāo)與鉗體(支架)會(huì)不時(shí)地產(chǎn)生相互撞擊，使之產(chǎn)生較大的噪聲，影響周?chē)沫h(huán)境；3.這類(lèi)結(jié)構(gòu)使用時(shí)間久后，柱銷(xiāo)磨損較大，發(fā)出的噪聲更大，幾乎到了刺耳的地步。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的柱銷(xiāo)與鉗體間震動(dòng)較大，易于磨損，且易于產(chǎn)生較大的噪聲等的技術(shù)問(wèn)題。
本實(shí)用新型主要是通過(guò)下述技術(shù)方案來(lái)克服上述技術(shù)問(wèn)題的所述的浮式防震制動(dòng)鉗，包括固定在汽車(chē)轉(zhuǎn)向節(jié)上的支架，以及通過(guò)柱銷(xiāo)和復(fù)位彈簧設(shè)于支架上的浮動(dòng)式鉗體，并在此基礎(chǔ)上，在所述柱銷(xiāo)上設(shè)置安裝槽，其上設(shè)有防震圈。
作為優(yōu)選，配合間隙較大的一柱銷(xiāo)的近端部處設(shè)置有安裝槽，其上置有由若干個(gè)凸體與凹體間隔分布且微過(guò)盈配合的防震圈。
作為優(yōu)選，所述的防震圈呈C形，其橫向?qū)挾嚷孕∮诎惭b槽的寬度，且在自由狀態(tài)時(shí)，其中部外徑小于兩端的外徑，整體由軟塑料制成。
因此，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)合理，制作、裝配方便，柱銷(xiāo)在鉗體中運(yùn)行自如，動(dòng)作平穩(wěn)，且兩者不直接接觸，不易產(chǎn)生震動(dòng)和噪聲，柱銷(xiāo)也不易磨損，產(chǎn)品性能較好，使用壽命較長(zhǎng)，運(yùn)行穩(wěn)定可靠等特點(diǎn)。


附圖1是本實(shí)用新型的一種帶剖面的主視結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是本實(shí)用新型的一種俯視結(jié)構(gòu)示意圖；附圖3是圖1的A-A剖面圖；具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。
實(shí)施例浮式防震制動(dòng)鉗結(jié)構(gòu)包括支架，支架1固定在汽車(chē)轉(zhuǎn)向節(jié)上，支架1下設(shè)有一組柱銷(xiāo)2和復(fù)位彈簧8，浮動(dòng)式鉗體4通過(guò)柱銷(xiāo)2設(shè)置在支架1上，柱銷(xiāo)2與浮動(dòng)式鉗體4之間采用間隙配合，在柱銷(xiāo)2的近端部設(shè)置安裝槽，其上置有由若干個(gè)凸體與凹體間隔分布且微過(guò)盈配合的防震圈3(參看附圖1)。
制動(dòng)時(shí)液壓油從B處推動(dòng)活塞5，活塞5則推動(dòng)摩擦片6頂向制動(dòng)盤(pán)7，而制動(dòng)盤(pán)7是與輪胎同心連接的。同時(shí)由于鉗體4是通過(guò)柱銷(xiāo)2懸浮在支架1上的，當(dāng)活塞5推動(dòng)摩擦片6時(shí)，產(chǎn)生的反作用力使鉗體4夾緊制動(dòng)盤(pán)7，這兩個(gè)動(dòng)作幾乎是同一時(shí)間完成的，因此能達(dá)到迅速制動(dòng)的目的，鉗體就是這樣在柱銷(xiāo)上往復(fù)滑動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)功能的。
由上述制動(dòng)鉗總成的工作原理可以看出，鉗體與柱銷(xiāo)經(jīng)常摩擦，本實(shí)用新型在柱銷(xiāo)上增設(shè)一個(gè)防震圈，避免了柱銷(xiāo)與鉗體直接接觸，大大減少了摩擦，降低了因摩擦產(chǎn)生的噪音，利于延長(zhǎng)零件使用壽命。同時(shí)又增強(qiáng)了防震功能，使人體舒適度提高。因此，本實(shí)用新型具有產(chǎn)品性能較好，使用壽命較長(zhǎng)，運(yùn)行穩(wěn)定可靠等優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種浮式防震制動(dòng)鉗，包括固定在汽車(chē)轉(zhuǎn)向節(jié)上的支架，以及通過(guò)柱銷(xiāo)和復(fù)位彈簧設(shè)于支架上的浮動(dòng)式鉗體，其特征是在所述柱銷(xiāo)(2)上設(shè)置安裝槽，其上設(shè)有防震圈(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述浮式防震制動(dòng)鉗，其特征是在配合間隙較大的柱銷(xiāo)(2)的近端部處設(shè)置有設(shè)有安裝槽，其上置有由若干個(gè)凸體與凹體間隔分布且微過(guò)盈配合的防震圈(3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的浮式防震制動(dòng)鉗，其特征是在所述的防震圈(3)呈C形，其橫向?qū)挾嚷孕∮诎惭b槽的寬度，且在自由狀態(tài)時(shí)，其中部外徑小于兩端的外徑，整體由軟塑料制成。
專(zhuān)利摘要浮式防震制動(dòng)鉗結(jié)構(gòu)包括支架，支架固定在汽車(chē)轉(zhuǎn)向節(jié)上，支架下設(shè)有一組柱銷(xiāo)和復(fù)位彈簧，浮動(dòng)式鉗體通過(guò)柱銷(xiāo)設(shè)置在支架上，柱銷(xiāo)與浮動(dòng)式鉗體之間采用間隙配合，在柱銷(xiāo)的近端部設(shè)置安裝槽，其上置有由若干個(gè)凸體與凹體間隔分布且微過(guò)盈配合的防震圈。防震圈呈C形，其橫向?qū)挾嚷孕∮诎惭b槽的寬度，且在自由狀態(tài)時(shí)，其中部外徑小于兩端的外徑，整體由軟塑料制成。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)合理，制作、裝配方便，柱銷(xiāo)在鉗體中運(yùn)行自如，動(dòng)作平穩(wěn)，且兩者不直接接觸，不易產(chǎn)生震動(dòng)和噪聲，柱銷(xiāo)也不易磨損，產(chǎn)品性能較好，使用壽命較長(zhǎng)，運(yùn)行穩(wěn)定可靠等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60T1/06GK2558558SQ02265458
公開(kāi)日2003年7月2日 申請(qǐng)日期2002年7月10日 優(yōu)先權(quán)日2002年7月10日
發(fā)明者沈仁泉 申請(qǐng)人:萬(wàn)向錢(qián)潮股份有限公司