一種汽車轉(zhuǎn)向油壺的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車轉(zhuǎn)向油壺，在壺體和壺蓋之間設(shè)有橡膠密封件，密封件為帶底的圓筒狀，密封件底部位于壺體內(nèi)，開口端形成盤沿并壓緊于壺體口部和壺蓋之間。盤沿表面設(shè)有環(huán)狀氣道和環(huán)狀突起，最內(nèi)側(cè)環(huán)狀突起上設(shè)有氣道入口，最外側(cè)環(huán)狀突起上設(shè)有氣道出口；中間環(huán)狀突起上設(shè)有將相鄰環(huán)狀氣道連通的氣道連通口；在密封件底部設(shè)有將密封件內(nèi)腔與壺體內(nèi)腔連通的通孔。密封件內(nèi)沿底部向上形成一內(nèi)層環(huán)狀突起，內(nèi)層環(huán)狀突起與密封件筒狀外壁之間形成環(huán)狀通道。在壺蓋內(nèi)筒位于密封件環(huán)狀通道內(nèi)并與環(huán)狀通道底部留有間隙。本實用新型設(shè)計了較長的溢出路徑，增大了溢出難度，同時油氣在外溢的過程中更容易凝結(jié)成液態(tài)而回流，大大減少油氣溢出。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及汽車轉(zhuǎn)向技術(shù)，具體來講指一種密封性較好的汽車轉(zhuǎn)向油壺，屬 于汽車轉(zhuǎn)向【技術(shù)領(lǐng)域】。 一種汽車轉(zhuǎn)向油壺

【背景技術(shù)】
[0002] 為了使汽車方向盤操作輕松，轉(zhuǎn)向靈活，汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)置有液壓助力系統(tǒng)。液壓 助力系統(tǒng)為滿足系統(tǒng)用油需求，設(shè)置了助力轉(zhuǎn)向油壺，轉(zhuǎn)向油壺設(shè)置在汽車機倉內(nèi)。轉(zhuǎn)向油 壺在使用過程中，需要與大氣相通，以維持壺內(nèi)外壓力平衡，這樣油液才能被泵送，實現(xiàn)循 環(huán)流動。油壺中油液在發(fā)動機工作時因為油泵的泵送（回流）會產(chǎn)生劇烈的攪動和翻滾，會 順著油壺與大氣間的通道滲漏到油壺外，導(dǎo)致油液損失，不但污染機倉環(huán)境，而且在流失過 量時導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響，影響轉(zhuǎn)向操作。 實用新型內(nèi)容
[0003] 針對現(xiàn)有技術(shù)存在的轉(zhuǎn)向油壺中油液易滲漏，從而影響轉(zhuǎn)向的不足，本實用新型 的目的在于提供一種可有效杜絕油液滲漏的汽車轉(zhuǎn)向油壺。
[0004] 為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是這樣的：
[0005] -種汽車轉(zhuǎn)向油壺，包括壺體和壺蓋，在壺體和壺蓋之間設(shè)有橡膠材質(zhì)的密封件， 密封件為帶底的圓筒狀結(jié)構(gòu)，密封件開口端外翻形成盤沿，密封件底部位于壺體內(nèi)，盤沿被 壓緊于壺體口部和壺蓋之間；盤沿表面設(shè)有環(huán)狀氣道，環(huán)狀氣道兩側(cè)自然形成環(huán)狀突起，所 述環(huán)狀氣道為具有相同圓心但直徑不同的N道，N為> 1的自然數(shù)，對應(yīng)的環(huán)狀突起為N+1 道，在最內(nèi)側(cè)環(huán)狀突起上設(shè)有氣道入口，在最外側(cè)環(huán)狀突起上設(shè)有氣道出口，氣道入口將最 內(nèi)側(cè)環(huán)狀氣道與密封件內(nèi)腔相通，氣道出口將最外側(cè)環(huán)狀氣道與大氣相通；在內(nèi)外側(cè)之間 所有的中間環(huán)狀突起上設(shè)有將相鄰環(huán)狀氣道連通的氣道連通口；在密封件底部設(shè)有將密封 件內(nèi)腔與壺體內(nèi)腔連通的通孔。
[0006] 氣道入口與氣道連通口之間、相鄰的氣道連通口之間以及氣道連通口和氣道出口 之間分別錯開180°。
[0007] 所述環(huán)狀氣道底部高度由內(nèi)向外逐漸升高，方便油液回流。
[0008] 所述密封件內(nèi)沿底部向上形成一內(nèi)層環(huán)狀突起，內(nèi)層環(huán)狀突起與密封件筒狀外壁 之間形成環(huán)狀通道，密封件底部的通孔位于環(huán)狀通道底部；在內(nèi)層環(huán)狀突起底部設(shè)有將環(huán) 狀通道與內(nèi)層環(huán)狀突起內(nèi)腔連通的孔道；在壺蓋朝向壺體那面設(shè)有位于蓋沿內(nèi)的內(nèi)筒，壺 蓋內(nèi)筒位于密封件環(huán)狀通道內(nèi)并與環(huán)狀通道底部留有間隙；內(nèi)層環(huán)狀突起與壺蓋底面也留 有間隙；且內(nèi)層環(huán)狀突起上端高度高于內(nèi)筒下端高度。內(nèi)筒裝配時向下，內(nèi)筒進一步減少 氣流的直行通道，并加長氣流通道長度，同時增加微細油滴的吸附面積，油汽在大面積的內(nèi) 筒上更容易凝結(jié)成液態(tài)。并使吸附的微細油滴積累成大油滴后在重力作用下可回流到油壺 內(nèi)，減少油氣溢出。
[0009] 在密封件底部中心設(shè)有一中心突起，中心突起設(shè)有中心孔以將密封件內(nèi)腔與壺體 內(nèi)腔連通，該中心孔保證油氣的溢出，并在下部回流孔（即環(huán)狀通道底部的通孔）被油封堵 時外部空氣的吸入。
[0010] 所述密封件的環(huán)狀通道底部為下凹的弧形，通孔位于弧形環(huán)狀通道的最低位置， 這樣更利于冷凝的油液通過通孔回流到壺體中。
[0011] 為防止壺蓋內(nèi)孔壁擠壓密封件導(dǎo)致徑向氣道被封堵，在密封件盤沿圓周壁面上設(shè) 有與氣道出口對應(yīng)連通的軸向氣道，保證暢通。
[0012] 相比現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型具有如下有益效果：
[0013] 1、油氣要溢出，需要通過中心突起上的中心孔進入密封件內(nèi)腔，由于壺蓋內(nèi)筒的 阻擋，需要繞道環(huán)狀通道底部再上升，通過氣道入口進入環(huán)狀氣道，環(huán)狀氣道為兩圈，通過 后最后才能由氣道出口排出；因此本結(jié)構(gòu)設(shè)計了較長的溢出路徑，油氣和油液只有全部經(jīng) 過這條路徑后才能溢出，油氣在長路徑的溢出過程中力量會受到很大消耗，即增大了溢出 難度，使得油液難以溢出。
[0014] 2、由于壺蓋內(nèi)筒、密封件外壁和內(nèi)層環(huán)狀突起都具有較大的表面積，油氣在外溢 的過程中會與之接觸，大面積的接觸會使溢出的油氣更容易凝結(jié)成液態(tài)，并沉積在環(huán)狀通 道底部，通過底部的通孔而回流，大大減少油氣溢出。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015] 圖1-本實用新型壺蓋和密封件結(jié)合示意圖（為了突出本實用新型的發(fā)明點，圖中 省略了壺體部分)。
[0016] 圖2-本實用新型密封件結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017] 圖3-本實用新型壺蓋結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0018] 下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0019] 參見圖1-圖3,從圖上可以看出，本實用新型汽車轉(zhuǎn)向油壺，包括壺體和壺蓋1，在 壺體和壺蓋之間設(shè)有橡膠材質(zhì)的密封件2,（特別參見圖2)密封件2為帶底的圓筒狀結(jié)構(gòu)， 密封件開口端外翻形成盤沿3 (如法蘭盤狀)，密封件底部位于壺體內(nèi)，盤沿被壓緊于壺體口 部和壺蓋之間。盤沿3表面設(shè)有環(huán)狀氣道4,環(huán)狀氣道4兩側(cè)自然形成環(huán)狀突起5。所述環(huán) 狀氣道4為具有相同圓心但直徑不同的N道，N為> 1的自然數(shù)，對應(yīng)的環(huán)狀突起5為N+1 道，在最內(nèi)側(cè)環(huán)狀突起上設(shè)有氣道入口 6,在最外側(cè)環(huán)狀突起上設(shè)有氣道出口 7,氣道入口 將最內(nèi)側(cè)環(huán)狀氣道與密封件內(nèi)腔相通，氣道出口將最外側(cè)環(huán)狀氣道與大氣相通。在內(nèi)外側(cè) 之間所有的中間環(huán)狀突起上設(shè)有將相鄰環(huán)狀氣道連通的氣道連通口 8。在密封件2底部設(shè) 有將密封件內(nèi)腔與壺體內(nèi)腔連通的通孔9。
[0020] 環(huán)狀氣道根據(jù)盤沿大小可以設(shè)置多道，理論上道數(shù)越多，油氣溢出路徑越長，油氣 越不容易溢出。本實用新型實施例環(huán)狀氣道為內(nèi)外兩道，對應(yīng)的環(huán)狀突起為內(nèi)中外三道。
[0021] 本實用新型為了延長油氣溢出路徑，氣道入口 6與氣道連通口 8之間、相鄰的氣道 連通口 8之間以及氣道連通口 8和氣道出口 7之間分別錯開一定角度，優(yōu)選180°，見圖2。 同時環(huán)狀氣道底部高度由內(nèi)向外逐漸升高，方便冷凝的油液回流。
[0022] 為防止壺蓋內(nèi)孔壁擠壓密封件導(dǎo)致徑向氣道被封堵，在密封件盤沿3圓周壁面上 設(shè)有與(徑向）氣道出口 7對應(yīng)連通的軸向氣道10,保證暢通。
[0023] 參見圖2,所述密封件2內(nèi)沿底部向上形成一內(nèi)層環(huán)狀突起11，內(nèi)層環(huán)狀突起11 與密封件筒狀外壁之間形成環(huán)狀通道12,密封件底部的通孔9位于環(huán)狀通道12底部。在密 封件2底部中心設(shè)有一中心突起13,中心突起上端與壺蓋之間留有間隙。中心突起13設(shè)有 軸向的中心孔14以將密封件內(nèi)腔與壺體內(nèi)腔連通，該中心孔保證油氣的溢出，并在下部回 流孔(即環(huán)狀通道底部的通孔)被油封堵時與外部空氣相通。在內(nèi)層環(huán)狀突起底部設(shè)有將環(huán) 狀通道與內(nèi)層環(huán)狀突起內(nèi)腔連通的孔道。因為油氣冷凝形成的油液可能沉積在內(nèi)層環(huán)狀突 起內(nèi)腔中，如果不設(shè)孔道，該油液將一直沉積在內(nèi)層環(huán)狀突起內(nèi)腔中。設(shè)置孔道后，就可以 流到環(huán)狀通道中并通過環(huán)狀通道底部的通孔回流至壺體中。
[0024] 本實用新型中心突起上的中心孔和環(huán)狀通道底部的通孔都可以用于與大氣平衡， 也是油氣溢出的通道。由于結(jié)構(gòu)設(shè)計，冷凝的油液只能通過環(huán)狀通道底部的通孔回流，而不 能通過中心突起上的中心孔回流，在這個意義上，環(huán)狀通道底部的通孔也可以稱之為回流 孔。由于有油液回流，所以與大氣相通實現(xiàn)內(nèi)外平衡更多地靠中心突起上的中心孔完成，即 油氣溢出主要通過中心突起上的中心孔。為了減少油氣或者油液溢出，本實用新型將中心 突起上的中心孔設(shè)計為錐形結(jié)構(gòu)，即中心孔往上逐漸縮小，甚至在上端突變形成瓶頸。下 端口徑大，孔壁表面積相應(yīng)也大，除了能夠阻擋油液飛濺外，也容易使油氣冷凝形成液滴回 流。
[0025] 參見圖3,在壺蓋1朝向壺體那面設(shè)有位于蓋沿內(nèi)的內(nèi)筒15,壺蓋內(nèi)筒15位于密 封件環(huán)狀通道12內(nèi)并與環(huán)狀通道底部留有間隙；內(nèi)層環(huán)狀突起與壺蓋底面也留有間隙；且 內(nèi)層環(huán)狀突起11上端高度高于內(nèi)筒15下端高度。內(nèi)筒裝配時向下，內(nèi)筒進一步減少氣流 的直行通道，并加長氣流通道長度，同時增加微細油滴的吸附面積，油汽在大面積的內(nèi)筒上 更容易凝結(jié)成液態(tài)。并使吸附的微細油滴積累成大油滴后在重力作用下可回流到油壺內(nèi)， 減少油氣溢出。
[0026] 所述密封件的環(huán)狀通道12底部為下凹的弧形，通孔9位于弧形環(huán)狀通道12的最 低位置，這樣更利于冷凝的油液通過通孔回流到壺體中。
[0027] 本實用新型設(shè)計了較長的溢出路徑并形成迷宮式，油氣要溢出，需要通過中心突 起上的中心孔進入密封件內(nèi)腔，由于壺蓋內(nèi)筒的阻擋，需要繞道環(huán)狀通道底部再上升，通過 氣道入口進入環(huán)狀氣道，環(huán)狀氣道為兩圈，通過后最后才能由氣道出口排出。油氣和油液只 有全部經(jīng)過這條路徑后才能溢出，油氣在如此長路徑的溢出過程中力量必然會受到很大消 耗，即增大了溢出難度，使得油液難以溢出。
[0028] 除了路徑長外，另一方面，由于壺蓋內(nèi)筒、密封件外壁和內(nèi)層環(huán)狀突起都具有較大 的表面積，油氣在外溢的過程中會與之接觸，大面積的接觸會使溢出的油氣更容易凝結(jié)成 液態(tài)，并沉積在環(huán)狀通道底部，通過底部的通孔而回流，大大減少油氣溢出。
[0029] 總之，本實用新型在限定油壺容積的實際條件下，綜合考慮油液的熱脹冷縮、油液 劇烈攪動和翻滾、需要與大氣間的呼吸等，充分利用橡膠密封件的彈性，從結(jié)構(gòu)上滿足其對 空間劇烈變化的適應(yīng)能力，從增大油氣溢出路徑和加快冷凝兩方面入手，將壺蓋和密封件 組合成謎宮結(jié)構(gòu)，充分保證油液不滲出，并最大限度地減少油汽損失，保證轉(zhuǎn)向系統(tǒng)正常工 作。
[0030] 最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參 照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解，可以對本 實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的宗旨和范 圍，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當中。
【權(quán)利要求】
1. 汽車轉(zhuǎn)向油壺，包括壺體和壺蓋，其特征在于：在壺體和壺蓋之間設(shè)有橡膠材質(zhì)的 密封件，密封件為帶底的圓筒狀結(jié)構(gòu)，密封件開口端外翻形成盤沿，密封件底部位于壺體 內(nèi)，盤沿被壓緊于壺體口部和壺蓋之間；盤沿表面設(shè)有環(huán)狀氣道，環(huán)狀氣道兩側(cè)自然形成環(huán) 狀突起，所述環(huán)狀氣道為具有相同圓心但直徑不同的N道，N為> 1的自然數(shù)，對應(yīng)的環(huán)狀 突起為N+1道，在最內(nèi)側(cè)環(huán)狀突起上設(shè)有氣道入口，在最外側(cè)環(huán)狀突起上設(shè)有氣道出口，氣 道入口將最內(nèi)側(cè)環(huán)狀氣道與密封件內(nèi)腔相通，氣道出口將最外側(cè)環(huán)狀氣道與大氣相通；在 內(nèi)外側(cè)之間所有的中間環(huán)狀突起上設(shè)有將相鄰環(huán)狀氣道連通的氣道連通口；在密封件底部 設(shè)有將密封件內(nèi)腔與壺體內(nèi)腔連通的通孔。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向油壺，其特征在于：氣道入口與氣道連通口之間、相 鄰的氣道連通口之間以及氣道連通口和氣道出口之間分別錯開180°。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車轉(zhuǎn)向油壺，其特征在于：所述環(huán)狀氣道底部高度由內(nèi)向 外逐漸升高，方便油液回流。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車轉(zhuǎn)向油壺，其特征在于：所述密封件內(nèi)沿底部 向上形成一內(nèi)層環(huán)狀突起，內(nèi)層環(huán)狀突起與密封件筒狀外壁之間形成環(huán)狀通道，密封件底 部的通孔位于環(huán)狀通道底部；在內(nèi)層環(huán)狀突起底部設(shè)有將環(huán)狀通道與內(nèi)層環(huán)狀突起內(nèi)腔連 通的孔道；在壺蓋朝向壺體那面設(shè)有位于蓋沿內(nèi)的內(nèi)筒，壺蓋內(nèi)筒位于密封件環(huán)狀通道內(nèi) 并與環(huán)狀通道底部留有間隙；內(nèi)層環(huán)狀突起與壺蓋底面也留有間隙；且內(nèi)層環(huán)狀突起上端 高度高于內(nèi)筒下端高度。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車轉(zhuǎn)向油壺，其特征在于：在密封件底部中心設(shè)有一中心 突起，中心突起設(shè)有中心孔以將密封件內(nèi)腔與壺體內(nèi)腔連通。
6. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車轉(zhuǎn)向油壺，其特征在于：所述密封件的環(huán)狀通道底部為 下凹的弧形，通孔位于弧形環(huán)狀通道的最低位置。
7. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車轉(zhuǎn)向油壺，其特征在于：在密封件盤沿圓周壁面上設(shè)有 與氣道出口對應(yīng)連通的軸向氣道。
【文檔編號】B62D5/06GK203906414SQ201420278194
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年5月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月28日
【發(fā)明者】周達云 申請人:力帆實業(yè)(集團)股份有限公司