專利名稱：駐車制動(dòng)操縱結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車制動(dòng)裝置，尤其是涉及一種駐車制動(dòng)操縱結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車駐車制動(dòng)操縱結(jié)構(gòu)是由手柄、棘爪和齒板構(gòu)成，手柄上設(shè)置有按鈕，按動(dòng)按鈕拉動(dòng)手柄后，手柄將動(dòng)力傳遞給手柄內(nèi)的推桿，通過推桿控制棘爪?，F(xiàn)有技術(shù)中的推桿無法變形，只適用于小曲率的手柄，當(dāng)手柄形狀不規(guī)則時(shí)，手柄的曲率不規(guī)則，推桿無法傳遞動(dòng)力。如中國專利公開號(hào)為CN101905690A，于2012年12月8日公開的一種駐車制動(dòng)裝置，包括駐車齒輪、駐車棘爪組件、駐車鎖止機(jī)構(gòu)、駐車推桿組件和變速器殼體。所述駐車棘爪組件推動(dòng)所述駐車鎖止機(jī)構(gòu)，使所述駐車棘爪組件與所述駐車齒輪呈軸向嚙合。該專利中采用推桿組件傳遞動(dòng)力，推桿無法變形，只適用于小曲率的手柄，當(dāng)手柄形狀不規(guī)則時(shí)，手柄的曲率不規(guī)則，推桿無法傳遞動(dòng)力。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型主要是針對現(xiàn)有駐車制動(dòng)操縱結(jié)構(gòu)中的推桿無法變形、無法在大曲率或者不規(guī)則形狀的手柄中傳遞動(dòng)力的問題，提供一種能夠有效地適應(yīng)大曲率或者不規(guī)則形狀的手柄、能夠有效地傳遞動(dòng)力控制棘爪的駐車制動(dòng)操縱結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的目的主要是通過下述方案得以實(shí)現(xiàn)的一種駐車制動(dòng)操縱結(jié)構(gòu)，包括手柄、按鈕、棘爪和與棘爪配合的齒板，所述的手柄內(nèi)部中空，手柄內(nèi)部設(shè)置有用于傳遞動(dòng)力的柔性拉索，所述的柔性拉索的一端與按鈕相連、另一端與棘爪相連。手柄為中空結(jié)構(gòu)，在手柄內(nèi)部設(shè)置柔性拉索，柔性拉索的一端與按鈕連接、另一端與棘爪連接。當(dāng)按動(dòng)按鈕并拉動(dòng)手柄時(shí)，動(dòng)力通過柔性拉索傳遞給棘爪，實(shí)現(xiàn)悉放駐車功能。柔性拉索能夠變形，將柔性拉索限位在手柄內(nèi)部后，能夠適應(yīng)不同形狀、不同曲率的手柄，而且能夠傳遞動(dòng)力。作為優(yōu)選，所述的手柄內(nèi)部設(shè)置有若干個(gè)定位扣。手柄內(nèi)部設(shè)置若干個(gè)定位扣，通過定位扣對柔性拉索進(jìn)行限位，使柔性拉索能夠適應(yīng)手柄的曲率和形狀，而且能夠便于柔性拉索傳遞動(dòng)力。作為優(yōu)選，所述的柔性拉索外側(cè)套設(shè)有定位套，所述的柔性拉索與定位套間隙配合。柔性拉索外側(cè)套設(shè)有定位套，而且柔性拉索與定位套間隙配合，當(dāng)拉動(dòng)柔性拉索時(shí)，柔性拉索能夠在定位套內(nèi)移動(dòng)，通過對定位套限位來限制柔性拉索的形狀，避免柔性拉索與手柄接觸發(fā)生磨損。因此，本實(shí)用新型的駐車制動(dòng)操縱結(jié)構(gòu)具備下述優(yōu)點(diǎn)1、在手柄內(nèi)部設(shè)置柔性拉索，柔性拉索的一端與按鈕連接、另一端與棘爪連接，當(dāng)按動(dòng)按鈕并拉動(dòng)手柄時(shí)，動(dòng)力通過柔性拉索傳遞給棘爪，實(shí)現(xiàn)悉放駐車功能，柔性拉索能夠變形，將柔性拉索限位在手柄內(nèi)部后，能夠適應(yīng)不同形狀、不同曲率的手柄，而且能夠傳遞動(dòng)力；2、通過定位扣對柔性拉索進(jìn)行限位，使柔性拉索能夠適應(yīng)手柄的曲率和形狀，而且能夠便于柔性拉索傳遞動(dòng)力；3、柔性拉索能夠在定位套內(nèi)移動(dòng)，通過對定位套限位來限制柔性拉索的形狀，避免柔性拉索與手柄接觸發(fā)生磨損。

附圖1是本實(shí)用新型的一種內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。圖不說明1-手柄，2_按鈕,3_棘爪,4_齒板,5_柔性拉索,6_定位套,7_定位扣。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。實(shí)施例1 :如圖1所示，一種駐車制動(dòng)操縱結(jié)構(gòu)，包括手柄1、按鈕2、棘爪3和齒板4，棘爪3與齒板4相配合。手柄I是內(nèi)部中空結(jié)構(gòu)，在手柄I的內(nèi)部安裝有柔性拉索5，柔性拉索5的一端與按鈕2相連、另一端與棘爪3相連。柔性拉索5的外側(cè)套有定位套6，柔性拉索5與定位套6間隙配合，定位套6彎曲成與手柄I相配合的形狀并通過定位扣7固定在手柄I內(nèi)。當(dāng)按動(dòng)按鈕2并拉動(dòng)手柄I時(shí),動(dòng)力通過柔性拉索5傳遞給棘爪3，通過棘爪3與齒板4的配合來實(shí)現(xiàn)悉放駐車功能。柔性拉索5能夠變形，將柔性拉索5通過定位套6限位在手柄I內(nèi)部后，能夠適應(yīng)不同形狀、不同曲率的手柄1，而且能夠傳遞動(dòng)力。當(dāng)柔性拉索5在定位套6內(nèi)移動(dòng)時(shí)，能夠避免柔性拉索5與手柄I直接接觸造成磨損。應(yīng)理解，該實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本實(shí)用新型作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。
權(quán)利要求1.一種駐車制動(dòng)操縱結(jié)構(gòu)，包括手柄、按鈕、棘爪和與棘爪配合的齒板，其特征在于，所述的手柄內(nèi)部中空，手柄內(nèi)部設(shè)置有用于傳遞動(dòng)力的柔性拉索，所述的柔性拉索的一端與按鈕相連、另一端與棘爪相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駐車制動(dòng)操縱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的手柄內(nèi)部設(shè)置有若干個(gè)定位扣。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的駐車制動(dòng)操縱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的柔性拉索外側(cè)套設(shè)有定位套，所述的柔性拉索與定位套間隙配合。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車制動(dòng)裝置，尤其是涉及一種駐車制動(dòng)操縱結(jié)構(gòu)。該駐車制動(dòng)操縱結(jié)構(gòu)，包括手柄、按鈕、棘爪和與棘爪配合的齒板，所述的手柄內(nèi)部中空，手柄內(nèi)部設(shè)置有用于傳遞動(dòng)力的柔性拉索，所述的柔性拉索的一端與按鈕相連、另一端與棘爪相連。本實(shí)用新型具有能夠有效地適應(yīng)大曲率或者不規(guī)則形狀的手柄、能夠有效地傳遞動(dòng)力控制棘爪等有益效果。
文檔編號(hào)B60T7/10GK202863424SQ201220536549
公開日2013年4月10日 申請日期2012年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月19日
發(fā)明者勞福彰, 郭洪濤, 汪偉國, 王文藝, 童華鑫, 劉巍, 潘之杰, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司