車廂的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車廂，包括前板、車廂框架、頂波紋板、車門、側(cè)板、托架，所述車廂框架焊接在托架上，車廂框架頂端焊接頂波紋板，車廂框架前側(cè)焊接前板，車廂框架左側(cè)、右側(cè)分別焊接側(cè)板，車廂框架后側(cè)軸接車門；所述前板及側(cè)板均是由多塊鋼板拼接而成，所述鋼板折成U形結(jié)構(gòu)，U形結(jié)構(gòu)設(shè)有A面、B面、C面，A面、C面平行設(shè)置，且A面長度短于C面，所述C面的末端設(shè)有與B面平行的D面；所述相鄰鋼板之間，前一鋼板的C面與后一鋼板的A面相搭接，相鄰鋼板的接縫處點焊相連，且打膠填平密封。其結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單、科學(xué)，車廂側(cè)板的平面度高；車廂的整體重量小。
【專利說明】車廂

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明屬于汽車制造【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種車廂。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，國內(nèi)的車廂側(cè)板結(jié)構(gòu)基本上有兩種結(jié)構(gòu):第一，采用波紋板，波紋板表面呈波浪形，其特殊的波紋型已保證了側(cè)板有足夠穩(wěn)定性，所以無需骨架，整體重量小。但由于采用波紋板，使得車廂表面不平整，不能作為宣傳或廣告使用。第二，框架結(jié)構(gòu)加平板表面，框架是為了增加側(cè)板的橫縱向穩(wěn)定性，一般由方管或者矩形管按合理分布焊接而成，平板與框架采用點焊連接，由于采用焊接，勢必產(chǎn)生熱量，從而或多或少引起平板的變形，影響了板的平面度。
[0003]再者，尺寸比較大的車廂，整個車廂側(cè)板必須由多塊鋼板拼焊而成，這樣就會產(chǎn)生焊縫，影響側(cè)板的平整。對焊更是使板產(chǎn)生嚴(yán)重的變形。這種車廂較之波紋側(cè)板車廂，側(cè)板平整但是重量增大。
[0004]為了解決車廂側(cè)板的平面度，減小車廂的整體重量，結(jié)合兩款車廂的優(yōu)缺點，發(fā)明了這款車廂。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提出一種車廂，克服了現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，其結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單、科學(xué)，車廂側(cè)板的平面度高；車廂的整體重量小。
[0006]為了達(dá)到上述設(shè)計目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下:
[0007]—種車廂，包括前板、車廂框架、頂波紋板、車門、側(cè)板、托架，所述車廂框架焊接在托架上，車廂框架頂端焊接頂波紋板，車廂框架前側(cè)焊接前板，車廂框架左側(cè)、右側(cè)分別焊接側(cè)板，車廂框架后側(cè)軸接車門；所述前板及側(cè)板均是由多塊鋼板拼接而成，所述鋼板折成U形結(jié)構(gòu)，U形結(jié)構(gòu)設(shè)有A面、B面、C面，A面、C面平行設(shè)置，且A面長度短于C面，所述C面的末端設(shè)有與B面平行的D面；所述相鄰鋼板之間，前一鋼板的C面與后一鋼板的A面相搭接，相鄰鋼板的接縫處點焊相連，且打膠填平密封。
[0008]優(yōu)選地，所述前板及側(cè)板內(nèi)側(cè)與鋼板垂直焊接橫向加強筋，所述橫向加強筋焊接在鋼板的D面上。
[0009]優(yōu)選地，所述橫向加強筋為兩端設(shè)有邊沿的U形結(jié)構(gòu)，U形結(jié)構(gòu)的邊沿焊接在鋼板的D面上。
[0010]更優(yōu)選地，所述車門包括門框、門板、門板橫向加強筋、門板縱向加強筋，所述門框內(nèi)焊接門板，門板內(nèi)側(cè)設(shè)有門板橫向加強筋、門板縱向加強筋。
[0011]更優(yōu)選地，所述前板與側(cè)板的結(jié)合處設(shè)有前包邊，通過前包邊將前板、側(cè)板及車廂框架的結(jié)合處包裹在內(nèi)側(cè)。
[0012]更優(yōu)選地，所述前板與頂波紋板、側(cè)板與頂波紋板的結(jié)合處設(shè)有頂包邊，通過頂包邊將前板、側(cè)板與頂波紋板的結(jié)合處包裹在內(nèi)側(cè)。
[0013]更優(yōu)選地，所述前板與托架、側(cè)板與托架的結(jié)合處設(shè)有下包邊，通過下包邊將前板、側(cè)板與托架的結(jié)合處包裹在內(nèi)側(cè)。
[0014]更優(yōu)選地，所述車門上側(cè)設(shè)有固定在車廂框架上的擋雨板。
[0015]本發(fā)明所述的車廂的有益效果是:結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單、科學(xué)，車廂側(cè)板的平面度高；車廂的整體重量小。
[0016]自帶點火功能，烤爐內(nèi)腔為不銹鋼整體拉伸成型，燃燒器可拆卸，方便清潔，在同等條件下比普通燃燒器節(jié)能20%以上。
[0017]具體為:1、取消了車廂框架，以折彎邊代替框架縱梁，即滿足了穩(wěn)定性要求又減輕了重量。2、以點焊形式連接，焊點都在側(cè)面筋上，不會對側(cè)板表面產(chǎn)生影響，保證了側(cè)板平面度。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1是本發(fā)明所述的車廂的立體圖；
[0019]圖2是本發(fā)明所述的車廂的主視圖；
[0020]圖3是本發(fā)明所述的車廂的前板、側(cè)板的示意圖；
[0021]圖4是本發(fā)明所述的車廂的前板、側(cè)板的鋼板的示意圖；
[0022]圖5是本發(fā)明所述的車廂的相鄰鋼板的組合示意圖；
[0023]圖6是本發(fā)明所述的車廂的橫向加強筋的示意圖；
[0024]圖7是本發(fā)明所述的車廂的車門的示意圖。
[0025]圖中:1、前板；2、頂包邊；3、車廂框架；4、頂波紋板；5、車門；6、側(cè)板；7、托架；8、前包邊；9、下包邊；10、鋼板；11、橫向加強筋；12、門框；13、門板；14、門板橫向加強筋；15、門板縱向加強筋；16、接縫處。

【具體實施方式】
[0026]下面對本發(fā)明的最佳實施方案作進(jìn)一步的詳細(xì)的描述。
[0027]如圖1-7所示，所述的車廂，包括前板1、車廂框架3、頂波紋板4、車門5、側(cè)板6、托架7，所述車廂框架3焊接在托架7上，車廂框架3頂端焊接頂波紋板4，車廂框架3前側(cè)焊接前板1，車廂框架3左側(cè)、右側(cè)分別焊接側(cè)板6，車廂框架3后側(cè)通過合頁軸接車門5。
[0028]所述前板I與側(cè)板6的結(jié)合處設(shè)有前包邊8,通過前包邊8將前板1、側(cè)板6及車廂框架3的結(jié)合處包裹在內(nèi)側(cè)，使其外形更美觀。
[0029]所述前板I與頂波紋板4、側(cè)板6與頂波紋板4的結(jié)合處設(shè)有頂包邊2，通過頂包邊2將前板1、側(cè)板6與頂波紋板4的結(jié)合處包裹在內(nèi)側(cè)，使其外形更美觀。
[0030]所述前板I與托架7、側(cè)板6與托架7的結(jié)合處設(shè)有下包邊9，通過下包邊9將前板1、側(cè)板6與托架7的結(jié)合處包裹在內(nèi)側(cè)，使其外形更美觀。
[0031]所述車門5上側(cè)設(shè)有固定在車廂框架3上的擋雨板。
[0032]如圖3-6所示，所述前板I及側(cè)板6均是由多塊鋼板10拼接而成，所述鋼板10折成U形結(jié)構(gòu)，U形結(jié)構(gòu)設(shè)有A面、B面、C面，A面、C面平行設(shè)置，且A面長度短于C面，所述C面的末端設(shè)有與B面平行的D面；所述相鄰鋼板10之間，前一鋼板10的C面與后一鋼板10的A面相搭接，相鄰鋼板10的接縫處16點焊相連，且打膠填平密封，外形更美觀；多塊鋼板10依次組合成前板1、側(cè)板6 ;所述鋼板10的B面形成車廂的外面，更平整；所述鋼板10的A面和C面形成前板1、側(cè)板6的縱向加強筋，替代了縱向框架，結(jié)構(gòu)更簡單，重量更輕。
[0033]所述前板I及側(cè)板6內(nèi)側(cè)與鋼板10垂直焊接橫向加強筋11，橫向加強筋11根據(jù)車廂高度可以設(shè)置兩根或兩根以上。所述橫向加強筋11焊接在鋼板10的D面上。
[0034]所述橫向加強筋11為兩端設(shè)有邊沿的U形結(jié)構(gòu)，U形結(jié)構(gòu)的邊沿焊接在鋼板10的D面上，結(jié)構(gòu)更簡單，重量更輕。
[0035]如圖7所示，所述車門5包括門框12、門板13、門板橫向加強筋14、門板縱向加強筋15，所述門框12內(nèi)焊接門板13，門板13內(nèi)側(cè)設(shè)有門板橫向加強筋14、門板縱向加強筋15。
[0036]技術(shù)要求:
[0037]1、前板I及側(cè)板6應(yīng)從前至后,一塊塊鋼板10拼接而成,板與板接縫處采用間隔點焊連接，間距120mm_150mm。
[0038]2、鋼板10的接縫處16焊過程中，要采用C型大力鉗，先夾緊再點焊，保證拼接處外表面接縫小，表面平整。
[0039]3、前板I及側(cè)板6拼裝時，要保證側(cè)板的垂直度。
[0040]4、要保證每一塊鋼板10下料尺寸準(zhǔn)確，表面光滑平整無毛刺。
[0041]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本發(fā)明所做的進(jìn)一步詳細(xì)說明，便于該【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員能理解和應(yīng)用本發(fā)明，不能認(rèn)定本發(fā)明的具體實施只局限于這些說明。對于本發(fā)明所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下還可以做出若干簡單推演或替換，而不必經(jīng)過創(chuàng)造性的勞動。因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本發(fā)明的揭示，對本發(fā)明做出的簡單改進(jìn)都應(yīng)該在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車廂，包括前板、車廂框架、頂波紋板、車門、側(cè)板、托架，所述車廂框架焊接在托架上，車廂框架頂端焊接頂波紋板，車廂框架前側(cè)焊接前板，車廂框架左側(cè)、右側(cè)分別焊接側(cè)板，車廂框架后側(cè)軸接車門；其特征在于:所述前板及側(cè)板均是由多塊鋼板拼接而成，所述鋼板折成U形結(jié)構(gòu)，U形結(jié)構(gòu)設(shè)有A面、B面、C面，A面、C面平行設(shè)置，且A面長度短于C面，所述C面的末端設(shè)有與B面平行的D面；所述相鄰鋼板之間，前一鋼板的C面與后一鋼板的A面相搭接，相鄰鋼板的接縫處點焊相連，且打膠填平密封。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車廂，其特征在于:所述前板及側(cè)板內(nèi)側(cè)與鋼板垂直焊接橫向加強筋，所述橫向加強筋焊接在鋼板的D面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車廂，其特征在于:所述橫向加強筋為兩端設(shè)有邊沿的U形結(jié)構(gòu)，U形結(jié)構(gòu)的邊沿焊接在鋼板的D面上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的車廂，其特征在于:所述車門包括門框、門板、門板橫向加強筋、門板縱向加強筋，所述門框內(nèi)焊接門板，門板內(nèi)側(cè)設(shè)有門板橫向加強筋、門板縱向加強筋。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的車廂，其特征在于:所述前板與側(cè)板的結(jié)合處設(shè)有前包邊，通過前包邊將前板、側(cè)板及車廂框架的結(jié)合處包裹在內(nèi)側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的車廂，其特征在于:所述前板與頂波紋板、側(cè)板與頂波紋板的結(jié)合處設(shè)有頂包邊，通過頂包邊將前板、側(cè)板與頂波紋板的結(jié)合處包裹在內(nèi)側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的車廂，其特征在于:所述前板與托架、側(cè)板與托架的結(jié)合處設(shè)有下包邊，通過下包邊將前板、側(cè)板與托架的結(jié)合處包裹在內(nèi)側(cè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的車廂，其特征在于:所述車門上側(cè)設(shè)有固定在車廂框架上的擋雨板。
【文檔編號】B62D33/04GK104386142SQ201410677387
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年11月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月21日
【發(fā)明者】黃權(quán) 申請人:黃權(quán)