一種自動伸縮車廂及廂式車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種自動伸縮車廂及廂式車。
技術(shù)背景
[0002]目前，國內(nèi)外生產(chǎn)和使用的帶有較大車廂體的汽車，如:旅居車、旅居掛車、半掛車或者售貨車，其車廂的廂體容積一般都是固定不變的，不能根據(jù)使用需要增加載人或者載貨空間，在廂內(nèi)布置時會受到狹窄空間的限制，不能滿足人們多樣化的需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計巧妙、車廂容積可變的自動伸縮車廂及廂式車。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]—種自動伸縮車廂，其包括主車廂，所述主車廂橫向兩側(cè)設(shè)有可伸縮的第一副車廂和第二副車廂，所述主車廂上設(shè)有第一液壓油缸組和第二液壓油缸組，所述第一液壓油缸組和第二液壓油缸組的油缸活塞桿分別與第一副車廂和第二副車廂固定連接，所述第一液壓油缸組和第二液壓油缸組分別驅(qū)動第一副車廂和第二副車廂沿主車廂橫向伸縮。
[0006]其還包括一個控制器，所述控制器用于控制第一液壓油缸組和第二液壓油缸組油缸活塞桿的伸縮。
[0007]所述第一液壓油缸組和第二液壓油缸組均包括一個以上液壓油缸。
[0008]所述第一液壓油缸組和第二液壓油缸組均包括四個液壓油缸，分別分布在主車廂的外廂頂兩端和外廂底兩端。
[0009]所述主車廂的外廂頂設(shè)有太陽能集電板；可利用太陽能向車廂內(nèi)電器進(jìn)行供電。
[0010]所述主車廂的內(nèi)廂底上設(shè)有四條軌道，其中兩條軌道供第一副車廂滑動用，另外兩條軌道供第二副車廂滑動用。
[0011]所述主車廂與第一副車廂和第二副車廂之間分別設(shè)有密封圈。
[0012]所述第一副車廂和第二副車廂外側(cè)分別設(shè)有一根以上用于支撐在地面上的支撐桿。
[0013]所述第一副車廂外側(cè)、第二副車廂外側(cè)以及主車廂后端均設(shè)有門，且該些門可同時打開，此設(shè)計方便裝卸貨物。
[0014]一種廂式車，其包括上述任一項所述的自動伸縮車廂。
[0015]本實用新型采用以上技術(shù)方案，利用主車廂橫向兩側(cè)設(shè)有的可伸縮第一副車廂和第二副車廂，使得車廂容積可根據(jù)需要調(diào)整大小，如:不增加副車廂，或增加第一副車廂，或增加第二副車廂，或同時增加第一副車廂和第二副車廂，以此來改變其橫向大小，從而能利用此車廂作為移動商店、售餐車、貨車、旅居車等；利用第一液壓油缸組和第二液壓油缸組分別驅(qū)動第一副車廂和第二副車廂使其沿主車廂橫向伸縮，與傳統(tǒng)手動驅(qū)動方式相比，液壓油缸組驅(qū)動可使得副車廂的伸縮更省力、更便捷。本實用新型設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單、車廂容積可變。
【附圖說明】
[0016]現(xiàn)結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步闡述:
[0017]圖1為本實用新型自動伸縮車廂及廂式車呈全縮狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖之一；
[0018]圖2為本實用新型自動伸縮車廂及廂式車呈全縮狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖之二 ；
[0019]圖3為本實用新型自動伸縮車廂及廂式車呈全伸狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖之一；
[0020]圖4為本實用新型自動伸縮車廂及廂式車呈全伸狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖之二 ；
[0021]圖5為本實用新型自動伸縮車廂及廂式車軌道結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0022]如圖1-5之一所示，本實用新型包括主車廂1，所述主車廂I橫向兩側(cè)設(shè)有可伸縮的第一副車廂2和第二副車廂3，所述主車廂I上設(shè)有第一液壓油缸組4和第二液壓油缸組5，所述第一液壓油缸組4和第二液壓油缸組5的油缸活塞桿分別與第一副車廂2和第二副車廂3固定連接，所述第一液壓油缸組4和第二液壓油缸組5分別驅(qū)動第一副車廂2和第二副車廂3沿主車廂I橫向伸縮。
[0023]其還包括一個控制器(圖中未標(biāo)注)，所述控制器用于控制第一液壓油缸組4和第二液壓油缸組5油缸活塞桿的伸縮。
[0024]所述第一液壓油缸組4和第二液壓油缸組5均包括一個以上液壓油缸。
[0025]所述第一液壓油缸組4和第二液壓油缸組5均包括四個液壓油缸，分別分布在主車廂I的外廂頂兩端和外廂底兩端。
[0026]所述主車廂I的外廂頂設(shè)有太陽能集電板6。
[0027]所述主車廂I的內(nèi)廂底上設(shè)有四條軌道7，其中兩條軌道71供第一副車廂2滑動用，另外兩條軌道72供第二副車廂3滑動用。
[0028]所述主車廂I與第一副車廂2和第二副車廂3之間分別設(shè)有密封圈。
[0029]所述第一副車廂2和第二副車廂3外側(cè)分別設(shè)有一根以上用于支撐在地面上的支撐桿8。
[0030]所述第一副車廂2外側(cè)、第二副車廂3外側(cè)以及主車廂I后端均設(shè)有門9。
[0031]—種廂式車，其包括上述任一項所述的自動伸縮車廂。
[0032]本實用新型采用以上技術(shù)方案，利用主車廂I橫向兩側(cè)設(shè)有的可伸縮第一副車廂2和第二副車廂3，使得車廂容積可根據(jù)需要調(diào)整大小，如:不增加副車廂，或增加第一副車廂，或增加第二副車廂，或同時增加第一副車廂和第二副車廂，以此來改變其橫向大小，從而能利用此車廂作為移動商店、售餐車、貨車、旅居車等；利用第一液壓油缸組4和第二液壓油缸組5分別驅(qū)動第一副車廂和2第二副車廂3使其沿主車廂I橫向伸縮，與傳統(tǒng)手動驅(qū)動方式相比，液壓油缸組驅(qū)動可使得副車廂的伸縮更省力、更便捷。
[0033]以上描述不應(yīng)對本實用新型的保護(hù)范圍有任何限定。
【主權(quán)項】
1.一種自動伸縮車廂，包括主車廂，其特征在于:所述主車廂橫向兩側(cè)設(shè)有可伸縮的第一副車廂和第二副車廂，所述主車廂上設(shè)有第一液壓油缸組和第二液壓油缸組，所述第一液壓油缸組和第二液壓油缸組的油缸活塞桿分別與第一副車廂和第二副車廂固定連接，所述第一液壓油缸組和第二液壓油缸組分別驅(qū)動第一副車廂和第二副車廂沿主車廂橫向伸縮。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動伸縮車廂，其特征在于:其還包括一個控制器，所述控制器用于控制第一液壓油缸組和第二液壓油缸組油缸活塞桿的伸縮。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動伸縮車廂，其特征在于:所述第一液壓油缸組和第二液壓油缸組均包括一個以上液壓油缸。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種自動伸縮車廂，其特征在于:所述第一液壓油缸組和第二液壓油缸組均包括四個液壓油缸，分別分布在主車廂的外廂頂兩端和外廂底兩端。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動伸縮車廂，其特征在于:所述主車廂的外廂頂設(shè)有太陽能集電板。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動伸縮車廂，其特征在于:所述主車廂的內(nèi)廂底上設(shè)有四條軌道，其中兩條軌道供第一副車廂滑動用，另外兩條軌道供第二副車廂滑動用。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動伸縮車廂，其特征在于:所述主車廂與第一副車廂和第二副車廂之間分別設(shè)有密封圈。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動伸縮車廂，其特征在于:所述第一副車廂和第二副車廂外側(cè)分別設(shè)有一根以上用于支撐在地面上的支撐桿。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動伸縮車廂，其特征在于:所述第一副車廂外側(cè)、第二副車廂外側(cè)以及主車廂后端均設(shè)有門。10.一種廂式車，其特征在于:其包括權(quán)利要求1至9任一項所述的自動伸縮車廂。
【專利摘要】本實用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種自動伸縮車廂及廂式車，包括主車廂，所述主車廂橫向兩側(cè)設(shè)有可伸縮的第一副車廂和第二副車廂，所述主車廂上設(shè)有第一液壓油缸組和第二液壓油缸組，第一液壓油缸組和第二液壓油缸組的油缸活塞桿分別與第一副車廂和第二副車廂固定連接，所述第一液壓油缸組和第二液壓油缸組分別驅(qū)動第一副車廂和第二副車廂沿主車廂橫向伸縮，還包括一個控制器，所述控制器用于控制第一液壓油缸組和第二液壓油缸組油缸活塞桿的伸縮，所述第一液壓油缸組和第二液壓油缸組均包括一個以上液壓油缸，所述主車廂的外廂頂設(shè)有太陽能集電板，所述主車廂的內(nèi)廂底上設(shè)有四條軌道。一種廂式車，其包括上述任一項所述的自動伸縮車廂。
【IPC分類】B62D33/00, B60P3/025, B60P3/32
【公開號】CN204726532
【申請?zhí)枴緾N201520350858
【發(fā)明人】陳猛, 凌燕, 官世華
【申請人】上杭縣創(chuàng)星環(huán)境技術(shù)開發(fā)有限公司
【公開日】2015年10月28日
【申請日】2015年5月27日