全承載廂式車后門板焊接工藝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于鋁合金焊接技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種全承載廂式車后門板焊接工藝。
【背景技術(shù)】
[0002]廂式車又叫廂式貨車，主要用于全密封運(yùn)輸各種物品，其具有機(jī)動(dòng)靈活、操作方便，工作高效、運(yùn)輸量大，充分利用空間及安全、可靠等優(yōu)點(diǎn)。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，廂式車后門板是由三塊壁厚為2.2mm的廂板型材(如圖1所示)以及上、下封板構(gòu)成，在焊接生產(chǎn)中，最初焊接時(shí)采用TIG焊接方法，各廂板型材之間只在內(nèi)側(cè)對(duì)接縫處進(jìn)行斷續(xù)焊接(如圖2所示)，外側(cè)不焊接，每條對(duì)接縫焊接3段，每段長(zhǎng)300mm，位于廂板型材上、下兩端的焊縫分別與上、下封板相接。由于該焊接過程為不對(duì)稱焊接，且TIG焊接時(shí)焊接速度慢，熱量消散速度慢，焊接變形嚴(yán)重，變形后調(diào)修困難；另外，由于廂板型材壁厚較小，調(diào)修時(shí)易發(fā)生損傷，成品率極低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種可降低焊接變形量、提高生產(chǎn)效率和成品率、實(shí)現(xiàn)焊后無需調(diào)修的全承載廂式車后門板焊接工藝。
[0005]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:一種全承載廂式車后門板焊接工藝，主要包含以下步驟:
[0006]1)型材整體組對(duì)；
[0007]2)用TIG焊接方法對(duì)稱將上、下封板與組對(duì)好的廂板型材點(diǎn)固在一起；
[0008]3)將后門板兩側(cè)卡緊固定，利用墊塊在兩條對(duì)接縫下方處施加10mm變形量，同時(shí)保證各廂板型材間的對(duì)接縫間隙均勻且不大于2mm ;
[0009]4)采用MIG焊接法在廂板型材的內(nèi)側(cè)對(duì)接縫處進(jìn)行斷續(xù)焊接，焊接順序?yàn)橄戎虚g后兩邊。
[0010]本發(fā)明的有益效果在于:改進(jìn)了后門板焊接工藝，能夠有效的控制焊接變形，焊接完成后后門板基本平整，達(dá)到裝配要求，提高了成品率，減少了調(diào)修程序，使門板生產(chǎn)周期縮短，大大加快了生產(chǎn)效率。
【附圖說明】
[0011]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果更加清楚，本發(fā)明提供如下附圖進(jìn)行說明:
[0012]圖1為廂板型材結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為斷續(xù)焊接不意圖；
[0014]圖3為點(diǎn)固位置示意圖；
[0015]圖4為后門板預(yù)變形示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面將結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的描述。
[0017]如圖所示，本發(fā)明中的全承載廂式車后門板焊接工藝，主要包含以下步驟:
[0018]1)型材整體組對(duì)，將三塊廂板型材1與上、下封板2拼裝組對(duì)。
[0019]2)用TIG焊接方法對(duì)稱將上、下封板2與組對(duì)好的廂板型材1點(diǎn)固在一起；上、下封板2對(duì)稱點(diǎn)固，可有效減小焊接變形。
[0020]3)將后門板置于工裝平臺(tái)3上，卡緊固定廂板型材1兩側(cè)，利用墊塊4在三塊廂板型材1間的兩條對(duì)接縫下方處施加10mm變形量，同時(shí)保證各廂板型材1間的對(duì)接縫間隙均勻且不大于2_，通過施加預(yù)變形，抵消了焊接過程中產(chǎn)生的焊接變形，防止焊接后焊道表面凹陷，提高焊縫質(zhì)量。
[0021]4)采用MIG焊接法在廂板型材1的內(nèi)側(cè)對(duì)接縫處進(jìn)行斷續(xù)焊接，焊接順序?yàn)橄戎虚g后兩邊；該焊接法焊接速度快，熱源停留時(shí)間短，熱量消散快，焊接時(shí)產(chǎn)生的焊接變形小，焊后修調(diào)次數(shù)明顯減少，縮短了生產(chǎn)周期。
[0022]最后說明的是，以上優(yōu)選實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管通過上述優(yōu)選實(shí)施例已經(jīng)對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的描述，但本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以在形式上和細(xì)節(jié)上對(duì)其作出各種各樣的改變，而不偏離本發(fā)明權(quán)利要求書所限定的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種全承載廂式車后門板焊接工藝，其特征在于主要包含以下步驟: 1)型材整體組對(duì)； 2)用TIG焊接方法對(duì)稱將上、下封板與組對(duì)好的廂板型材點(diǎn)固在一起； 3)將后門板兩側(cè)卡緊固定，利用墊塊在兩條對(duì)接縫下方處施加10mm變形量，同時(shí)保證各廂板型材間的對(duì)接縫間隙均勻且不大于2_ ; 4)采用MIG焊接法在廂板型材的內(nèi)側(cè)對(duì)接縫處進(jìn)行斷續(xù)焊接，焊接順序?yàn)橄戎虚g后兩邊。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種全承載廂式車后門板焊接工藝，通過改變焊接方法采用MIG焊接法進(jìn)行對(duì)接縫處的斷續(xù)焊接以及對(duì)組對(duì)好的廂板型材施加預(yù)變形，改進(jìn)了后門板焊接工藝，有效的控制了焊接變形，焊接完成后后門板基本平整，達(dá)到裝配要求，提高了成品率，減少了調(diào)修程序，使門板生產(chǎn)周期縮短，大大加快了生產(chǎn)效率。
【IPC分類】B23K9/173, B23K9/167
【公開號(hào)】CN105252118
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510825031
【發(fā)明人】張玉新
【申請(qǐng)人】遼寧忠旺特種車輛制造有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請(qǐng)日】2015年11月20日