一種隨動(dòng)轉(zhuǎn)向器總成的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種隨動(dòng)轉(zhuǎn)向器總成，該總成通過缸體固定于支架上，缸體的一端與上座固定連接；缸體的內(nèi)部由大螺母分為上腔和下腔，缸體和上座上分別加工有連通上腔、下腔與外部液壓管路的油孔；齒扇軸位于缸體內(nèi)，其上的扇齒與大螺母的外齒配合，可帶動(dòng)大螺母移動(dòng)；齒扇軸的轉(zhuǎn)軸部分由缸體上的軸孔伸出與轉(zhuǎn)向擺臂連接；絲杠輸出軸沿缸體軸向布置安裝在上座上，其位于缸體內(nèi)的部分與大螺母配合，位于缸體外的部分與轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸連接，可在大螺母的帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)。本發(fā)明的隨動(dòng)轉(zhuǎn)向器總成可以應(yīng)用于多轉(zhuǎn)向器組成的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，能夠大大簡化雙前橋或多轉(zhuǎn)向橋結(jié)構(gòu)車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)布置。
【專利說明】一種隨動(dòng)轉(zhuǎn)向器總成

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】,涉及一種雙前橋或多轉(zhuǎn)向橋結(jié)構(gòu)車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的隨動(dòng)轉(zhuǎn)向器總成。

【背景技術(shù)】
[0002]車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，隨動(dòng)轉(zhuǎn)向器有一定應(yīng)用，對(duì)轉(zhuǎn)向橋進(jìn)行隨動(dòng)輔助轉(zhuǎn)向，但不具有轉(zhuǎn)向橋間驅(qū)動(dòng)連接及助力功能，無法滿足于雙前橋或多轉(zhuǎn)向橋結(jié)構(gòu)車輛串聯(lián)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)布置及使用要求。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種即能夠?qū)d荷較大的轉(zhuǎn)向橋進(jìn)行隨動(dòng)輔助助力轉(zhuǎn)向，又具有轉(zhuǎn)向橋間驅(qū)動(dòng)連接的功能，能夠滿足雙前橋或多轉(zhuǎn)向橋結(jié)構(gòu)車輛串聯(lián)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)布置及使用要求的隨動(dòng)轉(zhuǎn)向器總成。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的隨動(dòng)轉(zhuǎn)向器總成包括缸體、大螺母、齒扇軸、上座、絲杠輸出軸；所述缸體與上座固定連接；缸體的內(nèi)部由大螺母分為上腔和下腔，缸體和上座上分別加工有連通上腔與外部液壓管路、下腔與外部液壓管路的油孔，并且缸體與上座之間、缸體與大螺母之間通過密封環(huán)密封；齒扇軸位于缸體內(nèi)，其上的扇形齒與大螺母的外齒配合，可帶動(dòng)大螺母移動(dòng)；齒扇軸的轉(zhuǎn)軸部分由缸體上的軸孔伸出與轉(zhuǎn)向擺臂連接；絲杠輸出軸沿缸體的軸向安裝布置在上座上，其位于缸體內(nèi)的部分通過滾珠和螺紋與大螺母的內(nèi)螺孔配合，位于缸體外的部分與轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸連接，可在大螺母的帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)；絲杠輸出軸與上座的內(nèi)孔之間通過擋圈、卡環(huán)和兩個(gè)軸承支撐，并且上座的內(nèi)孔端部與絲杠輸出軸之間安裝油封。
[0005]通過轉(zhuǎn)向擺臂帶動(dòng)齒扇軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使大螺母移動(dòng)，帶動(dòng)絲杠輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)輸出，通過連接轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸，實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)下一轉(zhuǎn)向橋轉(zhuǎn)向器。同時(shí)，在需要隨動(dòng)轉(zhuǎn)向器提供轉(zhuǎn)向助力時(shí)，可以將缸體和上座上的油孔與液壓系統(tǒng)連接，通過控制上腔和下腔的油壓差，提供轉(zhuǎn)向助力。本發(fā)明的隨動(dòng)轉(zhuǎn)向器總成可以應(yīng)用于多轉(zhuǎn)向器組成的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，能夠大大簡化雙前橋或多轉(zhuǎn)向橋結(jié)構(gòu)車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)布置。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0007]圖1是本發(fā)明的隨動(dòng)轉(zhuǎn)向器總成的剖面示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0008]如圖1所示，本發(fā)明的隨動(dòng)轉(zhuǎn)向器總成包括缸體1，大螺母2，齒扇軸3，上座4，絲杠輸出軸5，滾珠10，卡環(huán)84，軸承81、82，擋圈83，油封9。
[0009]缸體I的一端加工有油孔11，另一端與上座4固定連接；上座4上加工有油孔41，上座4與缸體I之間安裝密封環(huán)7 ;缸體I的內(nèi)部由大螺母2分為上腔12和下腔13，大螺母2與缸體I內(nèi)壁之間安裝密封環(huán)6 ;齒扇軸3位于缸體I內(nèi)，其上的扇形齒與大螺母2的外齒配合，齒扇軸3的轉(zhuǎn)軸部分由缸體I上的軸孔伸出與車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向擺臂連接，齒扇軸3可帶動(dòng)大螺母2移動(dòng)；絲杠輸出軸5沿缸體I軸向安裝布置在上座4上，其位于缸體I內(nèi)的部分與大螺母2的內(nèi)孔之間通過螺紋和滾珠10配合，位于缸體I外的部分與轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸連接；絲杠輸出軸5可在大螺母2的帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，從而通過連接轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸，實(shí)現(xiàn)對(duì)下一轉(zhuǎn)向橋轉(zhuǎn)向器的驅(qū)動(dòng)。絲杠輸出軸5與上座2的內(nèi)孔之間由兩個(gè)軸承81、82和擋圈83、卡環(huán)84構(gòu)成的軸承組件支撐；上座4的內(nèi)孔端部與絲杠輸出軸5之間安裝油封9，用于密封。同時(shí)，缸體I上具有與上腔12連通的油孔11，上座4上具有與下腔13連通的的油孔41，當(dāng)需要提供轉(zhuǎn)向助力時(shí)，可將油孔11與油孔41分別與外部液壓管路連接，通過控制液壓管路的壓力，使上腔12和下腔13之間產(chǎn)生油壓差，推動(dòng)大螺母2移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向助力。
【權(quán)利要求】
1.一種隨動(dòng)轉(zhuǎn)向器總成,其特征在于包括缸體(I)、大螺母(2)、齒扇軸(3)、上座(4)、絲杠輸出軸(5);所述缸體⑴與上座⑷固定連接；缸體⑴的內(nèi)部由大螺母(2)分為上腔(12)和下腔(13)，缸體(I)和上座(4)上分別加工有連通上腔(12)與外部液壓管路、下腔(13)與外部液壓管路的油孔，并且缸體(I)與上座(4)之間、缸體(I)與大螺母(2)之間通過密封環(huán)密封；齒扇軸(3)位于缸體(I)內(nèi)，其上的扇形齒與大螺母(2)的外齒配合，可帶動(dòng)大螺母(2)移動(dòng)；齒扇軸(3)的轉(zhuǎn)軸部分由缸體(I)上的軸孔伸出與轉(zhuǎn)向擺臂連接；絲杠輸出軸(5)沿缸體(I)的軸向安裝布置在上座(4)上，其位于缸體(I)內(nèi)的部分通過滾珠(10)和螺紋與大螺母(2)的內(nèi)螺孔配合，位于缸體(I)外的部分與轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸連接，可在大螺母(2)的帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)；絲杠輸出軸(5)與上座(4)的內(nèi)孔之間通過擋圈(83)、卡環(huán)(84)和兩個(gè)軸承(81、82)支撐，并且上座(4)的內(nèi)孔端部與絲杠輸出軸(5之間安裝油封(9)。
【文檔編號(hào)】B62D3/02GK104228931SQ201410453118
【公開日】2014年12月24日 申請(qǐng)日期:2014年9月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月6日
【發(fā)明者】劉學(xué), 孫樹奎, 溫圣灼, 劉兆英 申請(qǐng)人:中國第一汽車股份有限公司