專利名稱：一種臺車隨動密封裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于燒結(jié)機(jī)臺車的隨動密封裝置。
背景技術(shù)：
在鋼鐵企業(yè)燒結(jié)生產(chǎn)過程中，因運(yùn)行磨損及結(jié)構(gòu)原因，使得臺車之間左右兩側(cè)都有一條長長的間隙，通常一臺燒結(jié)機(jī)有百余條這樣的間隙，在生產(chǎn)過程中是一個(gè)可觀的風(fēng)的漏洞，據(jù)行業(yè)分析，當(dāng)前燒結(jié)機(jī)由此形成的漏風(fēng)率平均在10%，專業(yè)技術(shù)人員說，漏風(fēng)率就是產(chǎn)量的損失率。不僅如此，大功率的風(fēng)機(jī)電機(jī)也因漏風(fēng)率的存在而浪費(fèi)了許多電量。為了減少漏風(fēng)，提高產(chǎn)量，降低生產(chǎn)成本，維修人員必須經(jīng)常修補(bǔ)臺車的漏風(fēng)間隙，不僅費(fèi)工、費(fèi)時(shí)而且效果不佳。因?yàn)閺母旧现v，漏風(fēng)不僅是運(yùn)行磨損所致，并且與臺車的結(jié)構(gòu)有關(guān)。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為有效的解決現(xiàn)有臺車之間存在的漏風(fēng)問題，提供一種用于臺車的隨動密封裝置。本實(shí)用新型的目的可通過如下技術(shù)措施來實(shí)現(xiàn)該臺車隨動密封裝置由頭論、尾輪、鋼絲繩、主動撥桿、從動撥桿、密封材料及張緊裝置等構(gòu)成。該密封裝置上下分別設(shè)有兩只頭輪及尾輪，在燒結(jié)區(qū)的前端靠近臺車攔板外側(cè)的位置固定安裝有上下兩只頭輪，在燒結(jié)區(qū)的后端靠近臺車攔板外側(cè)的位置設(shè)有上下兩只尾輪，兩只尾輪與張緊裝置相連，兩條閉合的鋼絲繩分別圍繞在頭輪與尾輪之間，兩條閉合的鋼絲繩之間均勻的安裝有從動撥桿及密封材料，由于鋼絲繩跨度較大，為使其下垂量在允許范圍內(nèi)，鋼絲繩下面設(shè)有若干支撐輪。本實(shí)用新型的目的還可通過如下技術(shù)措施來實(shí)現(xiàn)鋼絲繩呈閉合形狀；在鋼絲繩上安裝有從動撥桿；在鋼絲繩上安裝有密封材料；臺車欄板外側(cè)安裝有主動撥桿。當(dāng)燒結(jié)機(jī)運(yùn)行時(shí)，安裝在臺車攔板外側(cè)的主動撥桿推動鋼絲繩之間的從動撥桿使的隨動密封裝置與臺車同步運(yùn)轉(zhuǎn)。設(shè)計(jì)使兩條鋼絲繩之間的密封材料與每節(jié)臺車的漏風(fēng)間隙在位置上相對應(yīng)。當(dāng)臺車進(jìn)入燒結(jié)區(qū)，臺車間隙漏風(fēng)形成的強(qiáng)大吸力立刻將密封材料吸附過去，緊密的覆蓋住漏風(fēng)間隙。隨著臺車的行走，進(jìn)入燒結(jié)區(qū)的臺車其漏風(fēng)間隙逐一被如此緊密覆蓋，從而消除了全部臺車之間的漏風(fēng)問題。當(dāng)臺車走出燒結(jié)區(qū)后，由于臺車之間不再有漏風(fēng)形成的吸力，在張緊裝置的拉力作用下密封材料恢復(fù)到初始位置。當(dāng)主動撥桿推動從動撥桿到達(dá)尾輪的位置，從動撥桿及密封材料即分別圍繞著尾輪回轉(zhuǎn)。如此，隨動密封裝置在臺車的帶動下周而復(fù)始的運(yùn)轉(zhuǎn)，對臺車之間的漏風(fēng)間隙逐一實(shí)施密封，保證了全部臺車之間處于密封狀態(tài)，有效解決了目前燒結(jié)機(jī)臺車之間漏風(fēng)的技術(shù)問題，而且結(jié)構(gòu)簡單。

[0010]圖I是本實(shí)用新型實(shí)施例的立面示意圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的平面示意圖；圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例應(yīng)用于燒結(jié)機(jī)臺車的立面示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明在圖I、圖2、圖3所示實(shí)施例中，兩只頭輪I固定安裝在燒結(jié)區(qū)的前端靠近臺車攔板外側(cè)的位置，兩只尾輪2在燒結(jié)區(qū)的后端靠近臺車攔板外側(cè)的位置與張緊裝置5相連。兩條閉合的鋼絲繩4分別套在頭輪I與尾輪2之間，為使鋼絲繩4的下垂量在允許范圍內(nèi)，在其下面設(shè)有若干個(gè)支撐輪6。兩條閉合的鋼絲繩4之間均勻的安裝有若干個(gè)從動撥桿3及密封材料7。從動撥桿3的間距與每節(jié)臺車攔板外側(cè)設(shè)有的主動撥桿8的間距相等，密封材料7的間距與臺車之間的漏風(fēng)間隙相對應(yīng)，構(gòu)成一種臺車隨動密封裝置。使用時(shí)，隨動密封裝置在主動撥桿8的推動下與臺車同步循環(huán)轉(zhuǎn)動。當(dāng)臺車進(jìn)入燒結(jié)區(qū)后，臺車之間漏風(fēng)形成的強(qiáng)大吸力立刻將密封材料7吸附過去，使的密封材料7緊密的覆蓋住漏風(fēng)的間隙，從而消除了漏風(fēng)問題。隨著臺車的行走其每個(gè)漏風(fēng)間隙逐一被密封材料7緊密覆蓋，從而消除了全部臺車之間的漏風(fēng)問題。當(dāng)臺車走出燒結(jié)區(qū)，由于臺車之間不再有漏風(fēng)形成的吸力，在張緊裝置5的拉力作用下密封材料7恢復(fù)到初始狀態(tài)。當(dāng)主動撥桿8推動從動撥桿3到達(dá)尾輪2的位置，從動撥桿3及密封材料7即圍繞著尾輪2回轉(zhuǎn)。如此，隨動密封裝置在臺車的帶動下周而復(fù)始的運(yùn)轉(zhuǎn)，逐一對臺車之間的漏風(fēng)間隙實(shí)施密封，從而使全部臺車處于密封狀態(tài)，有效地解決了目前燒結(jié)機(jī)臺車之間漏風(fēng)的技術(shù)問題。
權(quán)利要求1.一種臺車隨動密封裝置，其特征是該密封裝置上下分別設(shè)有兩只頭輪及尾輪，頭輪固定安裝，尾輪與張緊裝置相連，兩條閉合的鋼絲繩分別圍繞在頭輪與尾輪之間，兩條閉合的鋼絲繩之間均勻的安裝有從動撥桿及密封材料，鋼絲繩下面設(shè)有若干支撐輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種臺車隨動密封裝置，其特征是鋼絲繩呈閉合形狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種臺車隨動密封裝置，其特征是在鋼絲繩上安裝有從動撥桿。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種臺車隨動密封裝置，其特征是在鋼絲繩上安裝有密封材料。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種臺車隨動密封裝置，其特征是在臺車欄板外側(cè)安裝有主動撥桿。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種臺車隨動密封裝置，該密封裝置上下分別設(shè)有兩只頭輪及尾輪，頭輪固定安裝，尾輪與張緊裝置相連，兩條閉合的鋼絲繩分別圍繞在頭輪與尾輪之間，兩條閉合的鋼絲繩之間均勻的安裝有從動撥桿及密封材料，鋼絲繩下面設(shè)有若干支撐輪。本實(shí)用新型解決了當(dāng)前燒結(jié)臺車之間的漏風(fēng)問題。結(jié)構(gòu)簡單。
文檔編號F27B21/08GK202432859SQ20122003237
公開日2012年9月12日 申請日期2012年2月2日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月2日
發(fā)明者王玉山, 金園森 申請人:王玉山, 金園森