一種具有啟動保護裝置的電動車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種具有啟動保護裝置的電動車，包括車架和安裝在車架上的電門轉(zhuǎn)把、整車控制模塊、電機、電機驅(qū)動模塊、保護開關裝置，所述保護開關裝置通過電線串聯(lián)在電門轉(zhuǎn)把和整車控制模塊之間或電機和電機驅(qū)動模塊之間。本實用新型的有益效果為：在電動車的驅(qū)動電路中加入保護開關裝置，通過保護開關裝置控制電門轉(zhuǎn)把或電機的聯(lián)動關系，在無人駕駛或停止駕駛時，通過保護開關裝置切斷電門轉(zhuǎn)把或電機的電路連接，防止電動車駕駛者或他人因誤操作導致自動車意外啟動，本實用新型結構簡單，操作方便且具有可靠的安全性能。
【專利說明】—種具有啟動保護裝置的電動車
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電動車領域，特別涉及一種具有啟動保護裝置的電動車。
【背景技術】
[0002]目前，公知技術中電動摩托車和電動自行車沒有啟動保護裝置，插入鑰匙后轉(zhuǎn)動電門轉(zhuǎn)把就能行駛，這樣簡單的操作雖然會給駕駛者帶來很多方便，但也經(jīng)常導致誤操作，引起一些意想不到的事故，例如在車?？亢螅€匙沒拔，不小心轉(zhuǎn)動了電門轉(zhuǎn)把，或者電動車停靠后小孩在電動車上玩耍轉(zhuǎn)動電門轉(zhuǎn)把，都會導致電動車意外沖出。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的是為了克服上述現(xiàn)有技術的不足，提供一種結構簡單、安全可靠的具有啟動保護裝置的電動車。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術方案為:
[0005]一種具有啟動保護裝置的電動車，包括車架和安裝在車架上的電門轉(zhuǎn)把、整車控制模塊、電機、電機驅(qū)動模塊、保護開關裝置，所述保護開關裝置通過電線串聯(lián)在電門轉(zhuǎn)把和整車控制模塊之間或電機和電機驅(qū)動模塊之間。
[0006]所述具有啟動保護裝置的電動車為按鈕開關裝置或感應開關裝置。
[0007]為了駕駛者操作方便，所述電動車保護裝置安裝在車架的座墊下方，電動車駕駛者坐在駕駛座墊時保護開關裝置處于閉合狀態(tài)，電動車駕駛者離開駕駛座位時保護開關裝置處于斷開狀態(tài)；或者保護開關裝置安裝于車架的腳踏板處，電動車駕駛者的腳放置在腳踏板上時保護開關裝置處于閉合狀態(tài)，電動車駕駛者的腳離開腳踏板時保護開關裝置處于斷開狀態(tài)，因此可以實現(xiàn)啟動保護裝置自動保護功能，省去駕駛者親自開啟啟動保護裝置。
[0008]為了防止電動車?？亢蟮恼`操作，所述保護開關裝置安裝在車架的支腳上，電動車的支腳放下時保護開關裝置處于斷開狀態(tài)，電動車支腳收回時保護開關裝置處于閉合狀態(tài)，因此在電動車?？亢蠹词罐D(zhuǎn)動電門轉(zhuǎn)把也不會導致電動車意外啟動。
[0009]本實用新型的有益效果為:在電動車的驅(qū)動電路中加入保護開關裝置，通過保護開關裝置控制電門轉(zhuǎn)把或電機的聯(lián)動關系，在無人駕駛或停止駕駛時，通過保護開關裝置切斷電門轉(zhuǎn)把或電機的電路連接，防止電動車駕駛者或他人因誤操作導致自動車意外啟動，本實用新型結構簡單，操作方便且具有可靠的安全性能。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型電動車的結構示意圖。
[0011]其中，
[0012]1:車架；2:電門轉(zhuǎn)把；3:整車控制模塊；4:電機；5:電機驅(qū)動模塊；6:保護開關
裝置；7:座墊?！揪唧w實施方式】
[0013]為詳細說明本實用新型的技術內(nèi)容、構造特征、所實現(xiàn)目的及效果，以下結合實施方式并配合附圖詳予說明。
[0014]實施例1
[0015]請一并參閱圖1，如圖所示，本實用新型電動車包括車架I和安裝在車架I上的電門轉(zhuǎn)把2、整車控制模塊3、電機4、電機驅(qū)動模塊5、保護開關裝置6，所述保護開關裝置6通過電線串聯(lián)在電門轉(zhuǎn)把2和整車控制模塊3之間或電機4和電機驅(qū)動模塊5之間。在本實施例中所述保護開關裝置6通過電線串聯(lián)在電門轉(zhuǎn)把2和整車控制模塊3之間，具體的，所述保護開關裝置6安裝在車架I的座墊7下方，安裝在座墊7下方可以通過駕駛者的狀態(tài)來控制保護開關裝置6的開關，即當電動車駕駛者坐在座墊時保護開關裝置處于閉合狀態(tài)，電門轉(zhuǎn)把通過保護開關裝置與整車控制模塊相連通，此時電動車駕駛者可以像平時一樣轉(zhuǎn)動電門轉(zhuǎn)把就能行駛電動車，當駕駛者離開駕駛座位時保護開關裝置處于斷開狀態(tài)，此時電門轉(zhuǎn)把與整車控制模塊之間電路被保護開關裝置切斷，轉(zhuǎn)動電門轉(zhuǎn)把不會帶動電動車行駛。本實用新型在電動車的驅(qū)動電路中加入保護開關裝置，通過保護開關裝置控制電門轉(zhuǎn)把或電機的聯(lián)動關系，在無人駕駛或停止駕駛時，通過保護開關裝置切斷電門轉(zhuǎn)把或電機的電路連接，防止電動車駕駛者或他人因誤操作導致自動車意外啟動。
[0016]在本實施例中，所述保護開關裝置可以為按鈕開關裝置或感應開關裝置，例如微動開關、霍爾傳感器等。
[0017]實施例2
[0018]本實施例與實施例1的區(qū)別在于保護開關裝置的安裝位置不同，在本實施例中所述保護開關裝置安裝于車架的腳踏板處，電動車駕駛者的腳放置在腳踏板上時保護開關裝置處于閉合狀態(tài)，電動車駕駛者的腳離開腳踏板時保護開關裝置處于斷開狀態(tài)。通過這種結構，電動車駕駛者既可以通過腳踩開關使其長時間處于開合或閉合狀態(tài)，也可以由保護開關裝置感應電動車駕駛者有腳部重量而自動切換開合或閉合狀態(tài)。
[0019]實施例3
[0020]本實施例與實施例1的區(qū)別在于保護開關裝置的安裝位置不同，在本實施例中所述保護開關裝置安裝在車架的支腳上或支架的附近(由支架帶動控制其閉合狀態(tài))，電動車的支腳放下時保護開關裝置處于斷開狀態(tài)，電動車支腳收回時保護開關裝置處于閉合狀態(tài)。因此在電動車?？亢蠹词罐D(zhuǎn)動電門轉(zhuǎn)把也不會導致電動車意外啟動。
[0021]實施例4
[0022]本實施例與實施例1的區(qū)別在于保護開關裝置的安裝位置不同，在本實施例中所述保護開關裝置安裝車架的前端，保護開關裝置為光或紅外感應器，當人坐上車時，紅外感應器感應到人時，保護開關裝置處于閉合狀態(tài)，電門轉(zhuǎn)把通過保護開關裝置與整車控制模塊相連通，此時電動車駕駛者可以像平時一樣轉(zhuǎn)動電門轉(zhuǎn)把就能行駛電動車，當駕駛者離開車時保護開關裝置處于斷開狀態(tài)，此時電門轉(zhuǎn)把與整車控制模塊之間電路被保護開關裝置切斷，轉(zhuǎn)動電門轉(zhuǎn)把不會帶動電動車行駛。
[0023]以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的【技術領域】，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內(nèi)。
【權利要求】
1.一種具有啟動保護裝置的電動車，包括車架和安裝在車架上的電門轉(zhuǎn)把、整車控制模塊、電機、電機驅(qū)動模塊、保護開關裝置，其特征在于:所述保護開關裝置通過電線串聯(lián)在電門轉(zhuǎn)把和整車控制模塊之間或電機和電機驅(qū)動模塊之間。
2.根據(jù)權利要求1所述具有啟動保護裝置的電動車，其特征在于:所述保護開關裝置為按鈕開關裝置或感應開關裝置。
3.根據(jù)權利要求1所述具有啟動保護裝置的電動車，其特征在于:所述保護開關裝置安裝在車架的座墊下方，電動車駕駛者坐在駕駛座墊時保護開關裝置處于閉合狀態(tài)，電動車駕駛者離開駕駛座位時保護開關裝置處于斷開狀態(tài)。
4.根據(jù)權利要求1所述具有啟動保護裝置的電動車，其特征在于:所述保護開關裝置安裝于車架的腳踏板處，電動車駕駛者的腳放置在腳踏板上時保護開關裝置處于閉合狀態(tài)，電動車駕駛者的腳離開腳踏板時保護開關裝置處于斷開狀態(tài)。
5.根據(jù)權利要求1所述具有啟動保護裝置的電動車，其特征在于:所述保護開關裝置安裝在車架的支腳上，電動車的支腳放下時保護開關裝置處于斷開狀態(tài)，電動車支腳收回時保護開關裝置處于閉合狀態(tài)。
【文檔編號】B62K11/00GK203580664SQ201320739631
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年11月20日 優(yōu)先權日:2013年11月20日
【發(fā)明者】鄭大旗 申請人:羅源縣碧里鄉(xiāng)前洋建筑用凝灰?guī)r礦（普通合伙）