電動車調(diào)速裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動車調(diào)速裝置，包括殼體；所述殼體內(nèi)設(shè)有可繞自身中軸線轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的一端穿過所述殼體上的通孔延伸至所述殼體的外部；所述轉(zhuǎn)軸伸出所述殼體的一端固定有轉(zhuǎn)動頭；所述轉(zhuǎn)軸位于所述殼體內(nèi)的軸體上套接固定有圓弧形的永久磁鐵，所述殼體內(nèi)與所述永久磁鐵相應(yīng)的位置設(shè)置有霍爾元件，與所述霍爾元件連接的導(dǎo)線的自由端穿過所述殼體上的穿線孔延伸至所述殼體的外部；所述轉(zhuǎn)軸上還套設(shè)有復(fù)位扭簧，所述復(fù)位扭簧的一端與所述轉(zhuǎn)軸相連，另一端與所述殼體相連。本實用新型的電動車調(diào)速裝置可安裝在車身內(nèi)部，能有效避免雨水對調(diào)速器造成影響。
【專利說明】電動車調(diào)速裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種電動車調(diào)速裝置，屬于電動車結(jié)構(gòu)設(shè)計領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]專利文獻(xiàn)CN2430306Y中公開了一種電動車調(diào)速把手，包括把體、旋轉(zhuǎn)把手，橡皮套、旋轉(zhuǎn)扳手套接在把體內(nèi)套上，橡皮套套接在旋轉(zhuǎn)把手上，把體與旋轉(zhuǎn)把手之間設(shè)有復(fù)位彈簧并套在把體內(nèi)套上，所述把體上設(shè)有霍爾元件以及與霍爾元件相連接的信號線，旋轉(zhuǎn)把手上設(shè)有與霍爾元件相對應(yīng)的磁性材料。上述電動車調(diào)速把手雖具有較好的使用效果，但仍存在不足:雨水容易進(jìn)入把手內(nèi)部，雨水進(jìn)入把手內(nèi)部則很有可能造成電動車的調(diào)速功能失效。 實用新型內(nèi)容
[0003]針對【背景技術(shù)】中指出的不足，本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)更為合理的電動車調(diào)速裝置，該電動車調(diào)速裝置可安裝在車身內(nèi)部，能有效避免雨水對調(diào)速器造成影響。
[0004]實現(xiàn)本實用新型目的的技術(shù)方案是:
[0005]一種電動車調(diào)速裝置，包括殼體；所述殼體內(nèi)設(shè)有可繞自身中軸線轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的一端穿過所述殼體上的通孔延伸至所述殼體的外部；所述轉(zhuǎn)軸伸出所述殼體的一端固定有轉(zhuǎn)動頭；所述轉(zhuǎn)軸位于所述殼體內(nèi)的軸體上套接固定有圓弧形的永久磁鐵，所述殼體內(nèi)與所述永久磁鐵相應(yīng)的位置設(shè)置有霍爾元件，與所述霍爾元件連接的導(dǎo)線的自由端穿過所述殼體上的穿線孔延伸至所述殼體的外部；所述轉(zhuǎn)軸上還套設(shè)有復(fù)位扭簧，所述復(fù)位扭簧的一端與所述轉(zhuǎn)軸相連，另一端與所述殼體相連。
[0006]上述技術(shù)方案中，所述轉(zhuǎn)動頭的外周壁上設(shè)有沿其周向設(shè)置的容置槽。
[0007]上述技術(shù)方案中，所述殼體與所述容置槽相應(yīng)的位置設(shè)有定位槽。
[0008]上述技術(shù)方案中，所述殼體由底座和上蓋連接構(gòu)成；所述通孔和所述定位槽設(shè)于所述上蓋上。
[0009]上述技術(shù)方案中，所述殼體的內(nèi)壁上設(shè)有插槽，所述霍爾元件插設(shè)在所述插槽中。
[0010]上述技術(shù)方案中，所述殼體上設(shè)有將該電動車調(diào)速裝置安裝的固定孔。
[0011]本實用新型具有積極的效果:本實用新型的電動車調(diào)速裝置可安裝在車身內(nèi)部，而不用安裝在把手位置；較之把手，車身內(nèi)部更不易進(jìn)雨水，因而能有效避免雨水對調(diào)速器造成影響。如圖3所示，該電動車調(diào)速裝置在使用時，與所述霍爾元件連接的導(dǎo)線的自由端穿過所述殼體上的穿線孔延伸至所述殼體的外部與電動車的調(diào)速控制器相連，所述轉(zhuǎn)動頭通過聯(lián)動件與電動車的活動把手聯(lián)動；該電動車調(diào)速裝置的工作原理是:轉(zhuǎn)動活動把手，通過聯(lián)動件帶動轉(zhuǎn)動頭沿其周向轉(zhuǎn)動，所述轉(zhuǎn)動頭轉(zhuǎn)動時帶動轉(zhuǎn)軸一同轉(zhuǎn)動，所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動時帶動設(shè)置在其上的永久磁鐵轉(zhuǎn)動，所述永久磁鐵在轉(zhuǎn)動過程中與固定在殼體內(nèi)的霍爾元件之間的距離發(fā)生變化，進(jìn)而霍爾元件接收到磁感應(yīng)強(qiáng)度也發(fā)生變化，霍爾元件輸出的電信號也隨之發(fā)生變化，該電信號經(jīng)所述導(dǎo)線傳輸?shù)诫妱榆嚨恼{(diào)速控制器以達(dá)到控制電動車的運(yùn)行速度的目的。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的電動車調(diào)速裝置的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為圖1所示電動車調(diào)速裝置的爆炸圖；
[0014]圖3為圖1所示電動車調(diào)速裝置在使用時的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中所示附圖標(biāo)記為:1-殼體；11-底座；12-上蓋；13-定位槽；14-固定孔；2-轉(zhuǎn)軸；3-轉(zhuǎn)動頭；31-容置槽；4-永久磁鐵；5-霍爾元件；6-通孔；7-活動把手；8-調(diào)速控制器；9-聯(lián)動件。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合說明書附圖對本實用新型的電動車調(diào)速裝置的具體結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明:
[0017]如圖1和圖2所不,一種電動車調(diào)速裝置,包括殼體I ;所述殼體I內(nèi)設(shè)有可繞自身中軸線轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)軸2，所述轉(zhuǎn)軸2的一端穿過所述殼體I上的通孔6延伸至所述殼體I的外部；所述轉(zhuǎn)軸2伸出所述殼體I的一端固定有轉(zhuǎn)動頭3 ;所述轉(zhuǎn)軸2位于所述殼體I內(nèi)的軸體上套接固定有圓弧形的永久磁鐵4，所述殼體I內(nèi)與所述永久磁鐵4相應(yīng)的位置設(shè)置有霍爾元件5，與所述霍爾元件5連接的導(dǎo)線的自由端穿過所述殼體I上的穿線孔延伸至所述殼體I的外部；所述轉(zhuǎn)軸2上還套設(shè)有復(fù)位扭簧(圖中未示出)，所述復(fù)位扭簧的一端與所述轉(zhuǎn)軸2相連，另一端與所述殼體I相連，本實施例中的復(fù)位彈簧是套設(shè)在所述轉(zhuǎn)軸2位于所述殼體I內(nèi)的軸體上。本實施例中的電動車調(diào)速裝置可安裝在車身內(nèi)部，而不用安裝在把手位置；較之把手，車身內(nèi)部更不易進(jìn)雨水，因而能有效避免雨水對調(diào)速器造成影響。如圖3所示，該電動車調(diào)速裝置在使用時，與所述霍爾元件5連接的導(dǎo)線的自由端穿過所述殼體I上的穿線孔延伸至所述殼體I的外部與電動車的調(diào)速控制器8相連，所述轉(zhuǎn)動頭3通過聯(lián)動件9與電動車的活動把手7聯(lián)動,所謂聯(lián)動,就是轉(zhuǎn)動活動把手7時能夠通過聯(lián)動件9帶動轉(zhuǎn)動頭3沿其周向轉(zhuǎn)動,所述轉(zhuǎn)動頭3沿其周向轉(zhuǎn)動時亦能通過聯(lián)動件9帶動所述活動把手7轉(zhuǎn)動；該電動車調(diào)速裝置的工作原理是:轉(zhuǎn)動活動把手7，通過聯(lián)動件9帶動轉(zhuǎn)動頭3沿其周向轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動頭轉(zhuǎn)動時帶動轉(zhuǎn)軸2 —同轉(zhuǎn)動，所述轉(zhuǎn)軸2轉(zhuǎn)動時帶動設(shè)置在其上的永久磁鐵4轉(zhuǎn)動，所述永久磁鐵4在轉(zhuǎn)動過程中與固定在殼體I內(nèi)的霍爾元件5之間的距離發(fā)生變化，進(jìn)而所述霍爾元件5接收到磁感應(yīng)強(qiáng)度也發(fā)生變化，霍爾元件5輸出的電信號也隨之發(fā)生變化，該電信號經(jīng)所述導(dǎo)線傳輸?shù)诫妱榆嚨恼{(diào)速控制器從而達(dá)到控制電動車的運(yùn)行速度的目的。
[0018]本實施例的所述轉(zhuǎn)動頭3的外周壁上設(shè)有沿其周向設(shè)置的容置槽31 ;所述容置槽31是用于設(shè)置聯(lián)動件9的，將所述聯(lián)動件9設(shè)置在所述容置槽31中，可確保在所述聯(lián)動件9的拉力作用下，所述轉(zhuǎn)動頭3能夠更加穩(wěn)定的沿其周向轉(zhuǎn)動。
[0019]作為上述結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步改進(jìn):本實施例中的所述殼體I與所述容置槽31相應(yīng)的位置設(shè)有定位槽13，所述定位槽13也是用于設(shè)置聯(lián)動件的，將所述聯(lián)動件9設(shè)置在所述定位槽13中，使得所述聯(lián)動件9對轉(zhuǎn)動頭3的拉力的方向始終保持一定。本實施例中的所述聯(lián)動件9可選用鋼絲或鐵絲。
[0020]本實施例中的所述殼體I由底座11和上蓋12連接構(gòu)成；所述通孔6和定位槽13都設(shè)于所述上蓋12上，通過采用這種結(jié)構(gòu)可方便產(chǎn)品的組裝。
[0021]本實施例中的所述殼體I的內(nèi)壁上設(shè)有插槽,所述霍爾元件5插設(shè)在所述插槽中，采用這種結(jié)構(gòu)更加方便所述霍爾元件5的組裝。
[0022]所述殼體I上設(shè)有將該電動車調(diào)速裝置安裝的固定孔14，通過采用這種結(jié)構(gòu)更加方便電動車調(diào)速裝置安裝固定。
[0023]顯然，本實用新型的上述實施例僅僅是為清楚地說明本實用新型所作的舉例，而并非是對本實用新型的實施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而這些屬于本實用新型的實質(zhì)精神所引伸出的顯而易見的變化或變動仍屬于本實用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種電動車調(diào)速裝置，其特征在于:包括殼體(I);所述殼體(I)內(nèi)設(shè)有可繞自身中軸線轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)軸(2)，所述轉(zhuǎn)軸(2)的一端穿過所述殼體(I)上的通孔(6)延伸至所述殼體(I)的外部；所述轉(zhuǎn)軸(2)伸出所述殼體(I)的一端固定有轉(zhuǎn)動頭(3);所述轉(zhuǎn)軸(2)位于所述殼體(I)內(nèi)的軸體上套接固定有圓弧形的永久磁鐵(4)，所述殼體(I)內(nèi)與所述永久磁鐵(4)相應(yīng)的位置設(shè)置有霍爾元件(5)，與所述霍爾元件(5)連接的導(dǎo)線的自由端穿過所述殼體(I)上的穿線孔延伸至所述殼體(I)的外部；所述轉(zhuǎn)軸(2)上還套設(shè)有復(fù)位扭簧，所述復(fù)位扭簧的一端與所述轉(zhuǎn)軸(2)相連，另一端與所述殼體(I)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車調(diào)速裝置，其特征在于:所述轉(zhuǎn)動頭(3)的外周壁上設(shè)有沿其周向設(shè)置的容置槽(31)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動車調(diào)速裝置，其特征在于:所述殼體(I)與所述容置槽(31)相應(yīng)的位置設(shè)有定位槽(13)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動車調(diào)速裝置，其特征在于:所述殼體(I)由底座(11)和上蓋(12 )連接構(gòu)成；所述通孔(6 )和所述定位槽(13)設(shè)于所述上蓋(12 )上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車調(diào)速裝置，其特征在于:所述殼體(I)的內(nèi)壁上設(shè)有插槽，所述霍爾元件(5)插設(shè)在所述插槽中。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項所述的電動車調(diào)速裝置，其特征在于:所述殼體(I)上設(shè)有將該電動車調(diào)速裝置安裝的固定孔(14)。
【文檔編號】B62K23/04GK203528713SQ201320738918
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年11月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月20日
【發(fā)明者】張磊 申請人:張磊