一種汽車(chē)側(cè)圍外板搭接結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)側(cè)圍外板搭接結(jié)構(gòu)，包括側(cè)圍外板、門(mén)檻內(nèi)板、前立柱加強(qiáng)件、門(mén)檻加強(qiáng)件主板和門(mén)檻加強(qiáng)件副板。前、門(mén)檻加強(qiáng)件副板的上翻邊與門(mén)檻內(nèi)板的上翻邊及側(cè)圍外板搭接焊接，前、門(mén)檻加強(qiáng)件副板的下翻邊與門(mén)檻內(nèi)板的下翻邊搭接焊接。側(cè)圍外板的下翻邊與前、門(mén)檻加強(qiáng)件副板的中部搭接焊接。前立柱加強(qiáng)件的上翻邊與側(cè)圍外板搭接焊接，前立柱加強(qiáng)件的下翻邊與門(mén)檻內(nèi)板的下翻邊搭接焊接；側(cè)圍外板的下翻邊與前立柱加強(qiáng)件的中部搭接焊接。本實(shí)用新型在保證汽車(chē)的強(qiáng)度和安全性能的前提下，降低側(cè)圍外板的質(zhì)量，提升材料利用率，減少汽車(chē)燃料消耗。
【專利說(shuō)明】一種汽車(chē)側(cè)圍外板搭接結(jié)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零部件的搭接結(jié)構(gòu)，具體涉及一種汽車(chē)側(cè)圍外板搭接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車(chē)工業(yè)和科技的迅速發(fā)展，能源日益枯竭，需要在保證汽車(chē)的強(qiáng)度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車(chē)的整備質(zhì)量，從而提高汽車(chē)的動(dòng)力性，減少燃料消耗，降低排氣污染。當(dāng)前，由于環(huán)保和節(jié)能的需要，汽車(chē)輕量化已經(jīng)成為世界汽車(chē)發(fā)展的潮流。
[0003]現(xiàn)有的側(cè)圍外板與門(mén)檻內(nèi)板搭接結(jié)構(gòu)參見(jiàn)圖5和圖6所示，包括側(cè)圍外板1、位于側(cè)圍外板I內(nèi)側(cè)的門(mén)檻內(nèi)板5、位于側(cè)圍外板I內(nèi)側(cè)的前立柱加強(qiáng)件2和位于側(cè)圍外板I與門(mén)檻內(nèi)板5之間門(mén)檻加強(qiáng)件主板3及門(mén)檻加強(qiáng)件副板4。所述門(mén)檻加強(qiáng)件副板4的上翻邊的內(nèi)側(cè)與門(mén)檻內(nèi)板5的上翻邊搭接焊接，門(mén)檻加強(qiáng)件副板4的上翻邊的外側(cè)與側(cè)圍外板I搭接焊接，門(mén)檻加強(qiáng)件副板4的下翻邊的內(nèi)側(cè)與門(mén)檻內(nèi)板5的下翻邊搭接焊接形成腔體結(jié)構(gòu)，門(mén)檻加強(qiáng)件副板4的下翻邊的外側(cè)與側(cè)圍外板I的下翻邊搭接焊接。所述門(mén)檻加強(qiáng)件主板3的上翻邊的內(nèi)側(cè)與門(mén)檻內(nèi)板5的上翻邊搭接焊接，門(mén)檻加強(qiáng)件主板3的上翻邊的外側(cè)與側(cè)圍外板I搭接焊接，門(mén)檻加強(qiáng)件主板3的下翻邊的內(nèi)側(cè)與門(mén)檻內(nèi)板5的下翻邊搭接焊接形成腔體結(jié)構(gòu)，門(mén)檻加強(qiáng)件主板3的下翻邊的外側(cè)與側(cè)圍外板I的下翻邊搭接焊接。所述前立柱加強(qiáng)件2的上翻邊與側(cè)圍外板I搭接焊接，前立柱加強(qiáng)件2的下翻邊的外側(cè)與側(cè)圍外板I的下翻邊的搭接焊接，前立柱加強(qiáng)件2的下翻邊的內(nèi)側(cè)與門(mén)檻內(nèi)板5的下翻邊搭接焊接。而現(xiàn)有的汽車(chē)側(cè)圍外板尺寸大、質(zhì)量重。CN 103085883 A公開(kāi)了“隱藏式側(cè)圍外板”，該側(cè)圍外板的底部設(shè)有朝向車(chē)底的翻邊，所述側(cè)圍外板的門(mén)檻段與翻邊之間的板體向車(chē)內(nèi)方向凸起，門(mén)檻段后方的側(cè)圍外板先向車(chē)內(nèi)側(cè)凸起后再向車(chē)底部進(jìn)行翻邊，相當(dāng)于是將翻邊的向上提升一段距離，利用側(cè)圍外板自身的結(jié)構(gòu)遮擋焊接處，無(wú)需增設(shè)側(cè)裙護(hù)板，在保證翻邊長(zhǎng)度的同時(shí)解決美觀問(wèn)題，節(jié)約成本，減輕車(chē)身重量。該側(cè)圍外板雖然通過(guò)減少側(cè)裙護(hù)板降低了車(chē)身的重量，但是未能降低側(cè)圍外板自身的重量。因此需要設(shè)計(jì)一種輕量化的汽車(chē)側(cè)圍外板結(jié)構(gòu)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車(chē)側(cè)圍外板搭接結(jié)構(gòu)，其能夠在保證汽車(chē)的強(qiáng)度和安全性能的前提下，降低側(cè)圍外板的重量，提升材料利用率，減少汽車(chē)燃料消耗。
[0005]本實(shí)用新型所述汽車(chē)側(cè)圍外板搭接結(jié)構(gòu)，包括側(cè)圍外板、位于側(cè)圍外板內(nèi)側(cè)的門(mén)檻內(nèi)板、位于側(cè)圍外板內(nèi)側(cè)的前立柱加強(qiáng)件和位于側(cè)圍外板與門(mén)檻內(nèi)板之間的門(mén)檻加強(qiáng)件主板及門(mén)檻加強(qiáng)件副板。所述門(mén)檻加強(qiáng)件副板的上翻邊與門(mén)檻內(nèi)板的上翻邊及側(cè)圍外板搭接焊接，門(mén)檻加強(qiáng)件副板的下翻邊的內(nèi)側(cè)與門(mén)檻內(nèi)板的下翻邊搭接焊接形成腔體結(jié)構(gòu)。所述門(mén)檻加強(qiáng)件主板的上翻邊與門(mén)檻內(nèi)板的上翻邊及側(cè)圍外板搭接焊接。門(mén)檻加強(qiáng)件主板的下翻邊的內(nèi)側(cè)與門(mén)檻內(nèi)板的下翻邊搭接焊接形成腔體結(jié)構(gòu)。所述前立柱加強(qiáng)件的上翻邊與側(cè)圍外板搭接焊接，前立柱加強(qiáng)件的下翻邊的內(nèi)側(cè)與門(mén)檻內(nèi)板的下翻邊搭接焊接。所述側(cè)圍外板的下翻邊與所述門(mén)檻加強(qiáng)件副板位置對(duì)應(yīng)的部位與該門(mén)檻加強(qiáng)件副板的中部外側(cè)搭接焊接。所述側(cè)圍外板的下翻邊與所述門(mén)檻加強(qiáng)件主板位置對(duì)應(yīng)的部位與該門(mén)檻加強(qiáng)件主板的中部外側(cè)搭接焊接。所述側(cè)圍外板的下翻邊與所述前立柱加強(qiáng)件位置對(duì)應(yīng)的部位與該前立柱加強(qiáng)件的中部外側(cè)搭接焊接。
[0006]進(jìn)一步，所述門(mén)檻加強(qiáng)件副板的上翻邊的內(nèi)側(cè)與門(mén)檻內(nèi)板的上翻邊搭接焊接，門(mén)檻加強(qiáng)件副板的上翻邊的外側(cè)與側(cè)圍外板搭接焊接；所述門(mén)檻加強(qiáng)件主板的上翻邊的內(nèi)側(cè)與門(mén)檻內(nèi)板的上翻邊搭接焊接，門(mén)檻加強(qiáng)件主板的上翻邊的外側(cè)與側(cè)圍外板搭接焊接。
[0007]本實(shí)用新型所述汽車(chē)側(cè)圍外板搭接結(jié)構(gòu)，側(cè)圍外板的下翻邊與門(mén)檻加強(qiáng)件副板的中部、門(mén)檻加強(qiáng)件主板的中部及前立柱加強(qiáng)件的中部搭接焊接，而現(xiàn)有側(cè)圍外板的下翻邊與門(mén)檻加強(qiáng)件副板的下翻邊、門(mén)檻加強(qiáng)件主板的下翻邊及前立柱加強(qiáng)件的下翻邊搭接焊接。由此可知，本實(shí)用新型所述側(cè)圍外板下部的焊接部位靠上，該側(cè)圍外板相對(duì)于現(xiàn)有側(cè)圍外板的尺寸更小，重量也相對(duì)更輕。門(mén)檻加強(qiáng)件副板的上部、門(mén)檻加強(qiáng)件主板的上部、前立柱加強(qiáng)件的上部與門(mén)檻內(nèi)板的上側(cè)和側(cè)圍外板的搭接結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)相同，均為三層焊接，但門(mén)檻加強(qiáng)件副板的下部、門(mén)檻加強(qiáng)件主板的下部、前立柱加強(qiáng)件的下部與側(cè)圍外板的下部為兩層焊接，側(cè)圍外板的下翻邊與門(mén)檻加強(qiáng)件副板的中部、門(mén)檻加強(qiáng)件主板的中部及前立柱加強(qiáng)件的中部也為兩層焊接，該焊接結(jié)構(gòu)比現(xiàn)有的采用三層焊接結(jié)構(gòu)的焊接性能更加優(yōu)越。本實(shí)用新型在保證汽車(chē)的強(qiáng)度和安全性能的前提下，降低了側(cè)圍外板的質(zhì)量，提升了材料利用率，減少了汽車(chē)燃料消耗。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為圖1中去除門(mén)檻內(nèi)板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖3為圖1中的A — A剖面圖；
[0011]圖4為圖1中的B —B剖面圖；
[0012]圖5為現(xiàn)有汽車(chē)側(cè)圍外板搭接結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖6為圖5中的C — C剖面圖。
[0014]其中:1-側(cè)圍外板、2-前立柱加強(qiáng)件、3-門(mén)檻加強(qiáng)件主板、4-門(mén)檻加強(qiáng)件副板、5-門(mén)檻內(nèi)板。
【具體實(shí)施方式】
[0015]為了進(jìn)一步解釋本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖來(lái)對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。
[0016]參見(jiàn)圖1至圖4所示，該汽車(chē)側(cè)圍外板搭接結(jié)構(gòu)，包括側(cè)圍外板1、位于側(cè)圍外板I內(nèi)側(cè)的門(mén)檻內(nèi)板5、位于側(cè)圍外板I內(nèi)側(cè)的前立柱加強(qiáng)件2和位于側(cè)圍外板I與門(mén)檻內(nèi)板5之間門(mén)檻加強(qiáng)件主板3及門(mén)檻加強(qiáng)件副板4。所述門(mén)檻加強(qiáng)件副板4的上翻邊的內(nèi)側(cè)與門(mén)檻內(nèi)板5的上翻邊搭接焊接，門(mén)檻加強(qiáng)件副板4的上翻邊的外側(cè)與側(cè)圍外板I搭接焊接。所述側(cè)圍外板I的下翻邊與門(mén)檻加強(qiáng)件副板4的中部外側(cè)搭接焊接。門(mén)檻加強(qiáng)件副板4的下翻邊的內(nèi)側(cè)與門(mén)檻內(nèi)板5的下翻邊搭接焊接形成腔體結(jié)構(gòu)。所述門(mén)檻加強(qiáng)件主板3的上翻邊的內(nèi)側(cè)與門(mén)檻內(nèi)板5的上翻邊搭接焊接，門(mén)檻加強(qiáng)件主板3的上翻邊的外側(cè)與側(cè)圍外板I搭接焊接。所述側(cè)圍外板I的下翻邊與門(mén)檻加強(qiáng)件主板3的中部外側(cè)搭接焊接。門(mén)檻加強(qiáng)件主板3的下翻邊的內(nèi)側(cè)與門(mén)檻內(nèi)板5的下翻邊搭接焊接形成腔體結(jié)構(gòu)。所述前立柱加強(qiáng)件2的上翻邊與側(cè)圍外板I搭接焊接，所述側(cè)圍外板I的下翻邊與前立柱加強(qiáng)件2的中部外側(cè)搭接焊接，前立柱加強(qiáng)件2的下翻邊的內(nèi)側(cè)與門(mén)檻內(nèi)板5的下翻邊搭接焊接。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車(chē)側(cè)圍外板搭接結(jié)構(gòu)，包括側(cè)圍外板(I)、位于側(cè)圍外板內(nèi)側(cè)的門(mén)檻內(nèi)板(5)、位于側(cè)圍外板內(nèi)側(cè)的前立柱加強(qiáng)件(2)和位于側(cè)圍外板(I)與門(mén)檻內(nèi)板(5)之間的門(mén)檻加強(qiáng)件主板(3)及門(mén)檻加強(qiáng)件副板(4)； 所述門(mén)檻加強(qiáng)件副板(4)的上翻邊與門(mén)檻內(nèi)板(5)的上翻邊及側(cè)圍外板(I)搭接焊接；門(mén)檻加強(qiáng)件副板(4)的下翻邊的內(nèi)側(cè)與門(mén)檻內(nèi)板(5)的下翻邊搭接焊接形成腔體結(jié)構(gòu)；所述門(mén)檻加強(qiáng)件主板(3)的上翻邊與門(mén)檻內(nèi)板(5)的上翻邊及側(cè)圍外板(I)搭接焊接；門(mén)檻加強(qiáng)件主板(3)的下翻邊的內(nèi)側(cè)與門(mén)檻內(nèi)板(5)的下翻邊搭接焊接形成腔體結(jié)構(gòu)；所述前立柱加強(qiáng)件(2)的上翻邊與側(cè)圍外板搭接焊接，前立柱加強(qiáng)件(2)的下翻邊的內(nèi)側(cè)與門(mén)檻內(nèi)板的下翻邊搭接焊接，其特征在于: 所述側(cè)圍外板(I)的下翻邊與所述門(mén)檻加強(qiáng)件副板(4)位置對(duì)應(yīng)的部位與該門(mén)檻加強(qiáng)件副板的中部外側(cè)搭接焊接；所述側(cè)圍外板(I)的下翻邊與所述門(mén)檻加強(qiáng)件主板(3)位置對(duì)應(yīng)的部位與該門(mén)檻加強(qiáng)件主板的中部外側(cè)搭接焊接；所述側(cè)圍外板(I)的下翻邊與所述前立柱加強(qiáng)件(2)位置對(duì)應(yīng)的部位與該前立柱加強(qiáng)件的中部外側(cè)搭接焊接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車(chē)側(cè)圍外板搭接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述門(mén)檻加強(qiáng)件副板(4)的上翻邊的內(nèi)側(cè)與門(mén)檻內(nèi)板(5)的上翻邊搭接焊接，門(mén)檻加強(qiáng)件副板(4)的上翻邊的外側(cè)與側(cè)圍外板(I)搭接焊接；所述門(mén)檻加強(qiáng)件主板(3)的上翻邊的內(nèi)側(cè)與門(mén)檻內(nèi)板(5)的上翻邊搭接焊接，門(mén)檻加強(qiáng)件主板(3)的上翻邊的外側(cè)與側(cè)圍外板(I)搭接焊接。
【文檔編號(hào)】B62D25/02GK203581120SQ201320738173
【公開(kāi)日】2014年5月7日 申請(qǐng)日期:2013年11月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月21日
【發(fā)明者】湯其明 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司