本發(fā)明涉及一種配置調(diào)整系統(tǒng)及其方法，尤其是指一種客戶端通過車用計算機發(fā)送車輛硬件信息以及個人身份信息至服務(wù)端并自服務(wù)端反饋車輛硬件調(diào)整參數(shù)信息以進行車輛的硬件配置調(diào)整的車輛個人化配置調(diào)整系統(tǒng)及其方法。

背景技術(shù)：

駕駛者在使用車輛時，會對車輛硬件進行調(diào)整以符合駕駛者駕駛時的需求，上述對于車輛硬件的調(diào)整可以是座椅的高低以及角度的調(diào)整、方向盤的高低以及角度的調(diào)整，后照鏡角度的調(diào)整…等，而由于每一個駕駛者的個人生理特征皆不相同，這會使得駕駛者在駕駛不同車輛時，需要反復(fù)的對車輛硬件進行調(diào)整，這會造成駕駛者使用車輛的不便。

綜上所述，可知現(xiàn)有技術(shù)中長期以來一直存在駕駛者在駕駛不同車輛時需要反復(fù)的對車輛硬件進行調(diào)整的問題，因此有必要提出改進的技術(shù)手段，來解決此一問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于現(xiàn)有技術(shù)存在駕駛者在駕駛不同車輛時需要反復(fù)的對車輛硬件進行調(diào)整的問題，本發(fā)明遂揭露一種車輛個人化配置調(diào)整系統(tǒng)及其方法，其中：

本發(fā)明所揭露的車輛個人化配置調(diào)整系統(tǒng)，其包含：第一車用計算機以及服務(wù)端，服務(wù)端更包含：儲存模塊、傳輸模塊、查詢模塊以及處理模塊。

第一車用計算機，設(shè)置于第一車輛中，第一車用計算機預(yù)先儲存有第一車輛硬件信息，于第一車用計算機接收到個人身份信息時，第一車用計算機 傳送第一車輛硬件信息以及個人身份信息，第一車用計算機接收到第一車輛硬件調(diào)整參數(shù)信息時，依據(jù)第一車輛硬件調(diào)整參數(shù)信息進行第一車輛的硬件配置調(diào)整。

服務(wù)端的儲存模塊是預(yù)先儲存通用車輛配置參數(shù)數(shù)據(jù)庫以及客戶端個人數(shù)據(jù)庫；服務(wù)端的傳輸模塊是用以自第一車用計算機接收第一車輛硬件信息以及個人身份信息，以及傳送第一車輛硬件調(diào)整參數(shù)信息至第一車用計算機；服務(wù)端的查詢模塊是用以依據(jù)第一車輛硬件信息自客戶端個人數(shù)據(jù)庫中查詢出個人生理特征以及個人化車輛設(shè)置參數(shù)信息，并依據(jù)個人生理特征以及第一車輛硬件信息自通用車輛配置參數(shù)數(shù)據(jù)庫查詢出車載硬件配置調(diào)整參數(shù)信息；及處理模塊是依據(jù)個人化車輛設(shè)置參數(shù)信息調(diào)整車載硬件配置調(diào)整參數(shù)信息生成第一車輛硬件調(diào)整參數(shù)信息，以及儲存第一車輛硬件調(diào)整參數(shù)信息至儲存模塊以更新車載硬件配置調(diào)整參數(shù)信息。

本發(fā)明所揭露的車輛個人化配置調(diào)整方法，其包含下列步驟：

第一車用計算機設(shè)置于第一車輛中并預(yù)先儲存有第一車輛硬件信息；于第一車用計算機接收到個人身份信息時，第一車用計算機傳送第一車輛硬件信息以及個人身份信息至服務(wù)端；服務(wù)端儲存有通用車輛配置參數(shù)數(shù)據(jù)庫以及客戶端個人數(shù)據(jù)庫；服務(wù)端依據(jù)第一車輛硬件信息自客戶端個人數(shù)據(jù)庫中查詢出個人生理特征以及個人化車輛設(shè)置參數(shù)信息，并依據(jù)個人生理特征以及第一車輛硬件信息自通用車輛配置參數(shù)數(shù)據(jù)庫查詢出車載硬件配置調(diào)整參數(shù)信息；服務(wù)端依據(jù)個人化車輛設(shè)置參數(shù)信息調(diào)整車載硬件配置調(diào)整參數(shù)信息生成第一車輛硬件調(diào)整參數(shù)信息，并儲存第一車輛硬件調(diào)整參數(shù)信息以更新車載硬件配置調(diào)整參數(shù)信息；服務(wù)端傳送第一車輛硬件調(diào)整參數(shù)信息至第一車用計算機；最后，第一車用計算機依據(jù)第一車輛硬件調(diào)整參數(shù)信息進行第一車輛的硬件配置調(diào)整。

本發(fā)明所揭露的系統(tǒng)及方法如上，與現(xiàn)有技術(shù)之間的差異在于本發(fā)明通過個人生理特征以及第一車輛硬件信息自通用車輛配置參數(shù)數(shù)據(jù)庫查詢出車載硬件配置調(diào)整參數(shù)信息，并依據(jù)個人化車輛設(shè)置參數(shù)信息調(diào)整車載硬件配置調(diào)整參數(shù)信息以生成第一車輛硬件調(diào)整參數(shù)信息藉以對第一車輛的硬件配置進行調(diào)整，使得駕駛者在駕駛不同車輛時，免于反復(fù)對車輛配置進行 調(diào)整的麻煩。

通過上述的技術(shù)手段，本發(fā)明可以達成在駕駛者駕駛車輛前自動調(diào)整車輛硬件以符合駕駛者需求的技術(shù)功效。

附圖說明

圖1繪示為本發(fā)明車輛個人化配置調(diào)整系統(tǒng)的系統(tǒng)方塊圖。

圖2A至圖2E繪示為本發(fā)明車輛個人化配置調(diào)整方法的方法流程圖。

圖3繪示為本發(fā)明車輛個人化配置調(diào)整系統(tǒng)的架構(gòu)示意圖。

【符號說明】

10 客戶端

20 第一車用計算機

30 服務(wù)端

31 儲存模塊

311 通用車輛配置參數(shù)數(shù)據(jù)庫

312 客戶端個人數(shù)據(jù)庫

32 傳輸模塊

33 查詢模塊

34 處理模塊

35 驗證模塊

41 個人身份信息

42 第一車輛硬件信息

43 第一車輛硬件調(diào)整參數(shù)信息

44 第一車輛配置變動參數(shù)信息

具體實施方式

以下將配合圖式及實施例來詳細(xì)說明本發(fā)明的實施方式，藉此對本發(fā)明如何應(yīng)用技術(shù)手段來解決技術(shù)問題并達成技術(shù)功效的實現(xiàn)過程能充分理解并據(jù)以實施。

以下將以一個實施例來說明本發(fā)明第一實施態(tài)樣運作系統(tǒng)與方法，并請同時參考「圖1」、「圖2A」至「圖2E」以及「圖3」所示，「圖1」繪示為本發(fā)明車輛個人化配置調(diào)整系統(tǒng)的系統(tǒng)方塊圖；「圖2A」至「圖2E」繪示為本發(fā)明車輛個人化配置調(diào)整方法的方法流程圖；「圖3」繪示為本發(fā)明車輛個人化配置調(diào)整系統(tǒng)的架構(gòu)示意圖。

本發(fā)明所揭露的車輛個人化配置調(diào)整系統(tǒng)，其包含：第一車用計算機20以及服務(wù)端30，服務(wù)端30更包含：儲存模塊31、傳輸模塊32、查詢模塊33以及處理模塊34。

第一車用計算機20設(shè)置于第一車輛中并預(yù)先儲存有第一車輛硬件信息(步驟101)，當(dāng)?shù)谝卉囉糜嬎銠C20接收個人身份信息時，第一車用計算機20即可通過無線傳輸方式傳送第一車輛硬件信息42以及個人身份信息41至服務(wù)端30(步驟102)，上述第一車輛硬件信息42包括第一車輛型號數(shù)據(jù)(例如：toyota wish、bmw m3、賓士c200…等，在此僅為舉例說明之，并不以此局限本發(fā)明的應(yīng)用范疇)、至少一第一車輛配件型號數(shù)據(jù)(例如：方向盤、后照鏡、座椅…等，在此僅為舉例說明之，并不以此局限本發(fā)明的應(yīng)用范疇)及第一車輛配件當(dāng)前設(shè)置參數(shù)(例如：方向盤高度、后照鏡角度、座椅位置、座椅角度…等，在此僅為舉例說明之，并不以此局限本發(fā)明的應(yīng)用范疇)，上述無線傳輸方式包含無線網(wǎng)絡(luò)、Wi-Fi…等，在此僅為舉例說明之，并不以此局限本發(fā)明的應(yīng)用范疇。

值得注意的是，個人身份信息是預(yù)先儲存于客戶端10中，并且當(dāng)客戶端10接近設(shè)置于第一車輛時，客戶端10即可與第一車用計算機20通過無線傳輸方式建立連線，并且客戶端10傳送個人身份信息41至第一車用計算機20，第一車用計算機20即可自客戶端10接收個人身份信息41，上述無線傳輸方式包含Wi-Fi、藍牙(Bluetooth)…等，上述客戶端10包含可攜式裝置以及穿戴式裝置，在此僅為舉例說明之，并不以此局限本發(fā)明的應(yīng)用范疇。

在服務(wù)端30中由服務(wù)端30的儲存模塊31預(yù)先儲存通用車輛配置參數(shù)數(shù)據(jù)庫311以及客戶端個人數(shù)據(jù)庫312(步驟103)，服務(wù)端30的傳輸模塊32即可自第一車用計算機20接收第一車輛硬件信息42以及個人身份信息41。

服務(wù)端30的查詢模塊33依據(jù)第一車輛硬件信息42自客戶端個人數(shù)據(jù)庫312中查詢出個人生理特征(例如：身高、體重、三圍…等，在此僅為舉例說明之，并不以此局限本發(fā)明的應(yīng)用范疇)以及個人化車輛設(shè)置參數(shù)信息(例如：方向盤高度、后照鏡角度、座椅位置、座椅角度…等，在此僅為舉例說明之，并不以此局限本發(fā)明的應(yīng)用范疇)，并再依據(jù)個人生理特征以及第一車輛硬件信息42作為搜尋條件自通用車輛配置參數(shù)數(shù)據(jù)庫311查詢出車載硬件配置調(diào)整參數(shù)信息(例如：方向盤高度、后照鏡角度、座椅位置、座椅角度…等，在此僅為舉例說明之，并不以此局限本發(fā)明的應(yīng)用范疇，步驟104)。

在服務(wù)端30的查詢模塊33查詢出個人化車輛設(shè)置參數(shù)信息以及車載硬件配置調(diào)整參數(shù)信息之后，可再藉由服務(wù)端30的處理模塊34依據(jù)個人化車輛設(shè)置參數(shù)信息調(diào)整車載硬件配置調(diào)整參數(shù)信息生成第一車輛硬件調(diào)整參數(shù)信息43(例如：方向盤高度、后照鏡角度、座椅位置、座椅角度…等，在此僅為舉例說明之，并不以此局限本發(fā)明的應(yīng)用范疇，步驟105)。

在服務(wù)端30的處理模塊34依據(jù)個人化車輛設(shè)置參數(shù)信息調(diào)整車載硬件配置調(diào)整參數(shù)信息生成第一車輛硬件調(diào)整參數(shù)信息43之后，服務(wù)端30的處理模塊34會進一步將第一車輛硬件調(diào)整參數(shù)信息43提供至服務(wù)端30的儲存模塊21以更新與個人生理特征以及第一車輛硬件信息對應(yīng)的車載硬件配置調(diào)整參數(shù)信息(步驟105)，藉以服務(wù)端30通過儲存大量具有相同個人生理特征的使用者在使用第一車輛使用過程中所產(chǎn)生的第一車輛硬件信息從而不斷更新車載硬件配置調(diào)整參數(shù)信息以獲取最符合人體學(xué)的車輛硬件配置。

而服務(wù)端30的傳輸模塊32即可將服務(wù)端30的處理模塊34所生成的第一車輛硬件調(diào)整參數(shù)信息43通過無線傳輸方式傳送至第一車用計算機20(步驟106)，第一車用計算機20自服務(wù)端30的傳輸模塊32接收到第一車輛硬 件調(diào)整參數(shù)信息43后，第一車用計算機20即可依據(jù)第一車輛硬件調(diào)整參數(shù)信息43進行第一車輛的硬件配置調(diào)整(步驟107)，即第一車用計算機20依據(jù)第一車輛硬件調(diào)整參數(shù)信息43調(diào)整方向盤高度、后照鏡角度、座椅位置、座椅角度…等，在此僅為舉例說明之，并不以此局限本發(fā)明的應(yīng)用范疇，藉以使第一車輛的硬件配置符合持有客戶端10的駕駛者。

值得注意的是，當(dāng)服務(wù)端30的查詢模塊33依據(jù)個人生理特征以及第一車輛硬件信息自通用車輛配置參數(shù)數(shù)據(jù)庫311無法查詢出車載硬件配置調(diào)整參數(shù)信息時，服務(wù)端30的查詢模塊33可依據(jù)第一車輛硬件信息自通用車輛配置參數(shù)數(shù)據(jù)庫311中搜尋出與第一車輛硬件信息具有至少一相同的車輛硬件信息的第二車輛硬件信息(步驟201)，即第一車輛硬件信息與第二車輛硬件信息包含至少一相同的車輛硬件信息，具體而言，服務(wù)端30的查詢模塊33可以以第一車輛硬件信息的車輛硬件信息為搜尋條件搜尋出與其具有相同的車輛硬件信息最多的第二車輛硬件信息，并且服務(wù)端30的查詢模塊33根據(jù)個人生理特征以及第二車輛硬件信息自通用車輛配置參數(shù)數(shù)據(jù)庫311查詢出車載硬件配置調(diào)整參數(shù)信息(步驟202)。

而在第一車用計算機20偵測到第一車輛的硬件配置被調(diào)整時，第一車用計算機20即可生成第一車輛配置變動參數(shù)信息44(步驟203)，在第一車用計算機20生成第一車輛配置變動參數(shù)信息44后即可通過無線傳輸方式傳送第一車輛配置變動參數(shù)信息44至服務(wù)端30(步驟204)。

接著，服務(wù)端30的傳輸模塊32即可自第一車用計算機20接收第一車輛配置變動參數(shù)信息44，并由服務(wù)端30的儲存模塊31依據(jù)第一車輛配置變動參數(shù)信息更新與個人生理特征以及第一車輛硬件信息對應(yīng)的車載硬件配置調(diào)整參數(shù)信息，從而以對服務(wù)端儲存有的車輛配置參數(shù)數(shù)據(jù)庫內(nèi)的數(shù)據(jù)進行更新(步驟205)。

服務(wù)端30更包含驗證模塊35，在服務(wù)端30的傳輸模塊32自第一車用計算機20接收到第一車輛硬件信息42以及個人身份信息41之后，服務(wù)端30的驗證模塊35依據(jù)驗證表單比對個人身份信息41以驗證身份(步驟206)，當(dāng)個人身份信息41與驗證表單其中之一的驗證信息相符時，服務(wù)端30的查詢模塊33依據(jù)第一車輛硬件信息42自客戶端個人數(shù)據(jù)庫312中查詢出個人 生理特征以及個人化車輛設(shè)置參數(shù)信息，并依據(jù)個人生理特征以及第一車輛硬件信息自通用車輛配置參數(shù)數(shù)據(jù)庫311查詢出車載硬件配置調(diào)整參數(shù)信息(即執(zhí)行步驟104)。

上述各個步驟之間的流程組合的其中之一實施態(tài)樣可以參考「圖2E」所示，「圖2E」中所繪示的僅為示意說明，并不以此局限本發(fā)明的應(yīng)用范疇，而「圖2E」中各個步驟的內(nèi)容請參考「圖2A」至「圖2D」中對應(yīng)步驟內(nèi)容所述，在此不再進行贅述與繪示。

綜上所述，可知本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)之間的差異在于本發(fā)明通過個人生理特征以及第一車輛硬件信息自通用車輛配置參數(shù)數(shù)據(jù)庫查詢出車載硬件配置調(diào)整參數(shù)信息，并依據(jù)個人化車輛設(shè)置參數(shù)信息調(diào)整車載硬件配置調(diào)整參數(shù)信息以生成第一車輛硬件調(diào)整參數(shù)信息藉以對第一車輛的硬件配置進行調(diào)整，使得駕駛者在駕駛不同車輛時，免于反復(fù)對車輛配置進行調(diào)整的麻煩。

藉由此一技術(shù)手段可以來解決現(xiàn)有技術(shù)所存在駕駛者在駕駛不同車輛時需要反復(fù)的對車輛硬件進行調(diào)整的問題，進而達成在駕駛者駕駛車輛前自動調(diào)整車輛硬件以符合駕駛者需求的技術(shù)功效。

雖然本發(fā)明所揭露的實施方式如上，惟所述的內(nèi)容并非用以直接限定本發(fā)明的專利保護范圍。任何本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域中的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明所揭露的精神和范圍的前提下，可以在實施的形式上及細(xì)節(jié)上作些許的更動。本發(fā)明的專利保護范圍，仍須以所附的權(quán)利要求書所界定者為準(zhǔn)。