一種汽車前擾流板的加強(qiáng)板的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種汽車前擾流板的加強(qiáng)板，屬于車身【技術(shù)領(lǐng)域】。它解決了現(xiàn)有汽車前擾流板的加強(qiáng)板不能較好的對(duì)行人進(jìn)行保護(hù)、影響汽車通過(guò)性等技術(shù)問(wèn)題。一種汽車前擾流板的加強(qiáng)板，包括位于前擾流板前側(cè)的安裝板和保護(hù)板，安裝板的上端與前擾流板可拆卸連接，安裝板的下端與保護(hù)板的上端之間連接有若干片連接片，每?jī)蓚€(gè)相鄰的連接片與安裝板和保護(hù)板共同形成一個(gè)弱化孔一。本實(shí)用新型具有保護(hù)行人的腿部，改善汽車通過(guò)性等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】一種汽車前擾流板的加強(qiáng)板【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于車身【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種汽車前擾流板的加強(qiáng)板。
【背景技術(shù)】
[0002]擾流板的作用主要是為了減少車車身的升力，提高高速穩(wěn)定性差。
[0003]在我國(guó)由于交通狀況復(fù)雜，發(fā)生人車碰撞事故比例占道路交通傷亡比例很大，在行人所遭受的各種傷害中，行人腿部傷害無(wú)疑是最多的，近年來(lái)由于SUV等底盤較高車型銷量逐漸走高，但是，由于SUV汽車的底盤較高，行人腿部受傷問(wèn)題越來(lái)越受到保險(xiǎn)公司、汽車廠、研究機(jī)構(gòu)的關(guān)注，因此本專利開(kāi)發(fā)了一種前擾流板的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，在滿足SUV車型通過(guò)性要求下能夠?qū)π腥送炔科鸬捷^好的保護(hù)作用。
[0004]在專利(CN201120296791.9)中公開(kāi)了一種行人保護(hù)用發(fā)動(dòng)機(jī)底部護(hù)板加強(qiáng)板，加強(qiáng)板的主體固定在在發(fā)動(dòng)機(jī)底部護(hù)板上，加強(qiáng)板前端設(shè)有行人腿部接觸面。此種加強(qiáng)板無(wú)需加裝新的裝置就能較好的保護(hù)行人，且條狀布置加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)和下表面的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)使碰撞時(shí)加強(qiáng)板不易變形，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，價(jià)格低廉，但是由于該加強(qiáng)板不易變形或斷裂，在汽車撞擊行人腿部時(shí)，加強(qiáng)板處對(duì)行人腿部的緩沖作用較小，不能很好的對(duì)行人腿部起到保護(hù)作用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在的上述問(wèn)題，提供一種汽車前擾流板的加強(qiáng)板，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是在前擾流板的前端設(shè)置一個(gè)強(qiáng)度弱化的加強(qiáng)板，使汽車與行人腿部發(fā)生撞擊時(shí)能夠具有很好的緩沖作用。
[0006]本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0007]—種汽車前擾流板`的加強(qiáng)板,其特征在于,本加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)包括位于前擾流板前側(cè)的安裝板和保護(hù)板，所述安裝板的上端與前擾流板可拆卸連接，所述安裝板的下端與保護(hù)板的上端之間連接有若干片連接片，每?jī)蓚€(gè)相鄰的連接片與安裝板和保護(hù)板共同形成一個(gè)弱化孔一。
[0008]本實(shí)用新型的工作原理是:由于SUV汽車的底盤較高，其前端與行人接觸時(shí)易將行人的腿部卷入汽車底部造成傷害，為防止該類事情的發(fā)生，在前擾流板的前端設(shè)置該加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，包括保護(hù)板和安裝板，保護(hù)板設(shè)置在前擾流板的前側(cè)面；為使汽車前端與行人腿部發(fā)生碰撞時(shí)能夠起到吸能緩沖的作用，在保護(hù)板與安裝板之間的連接處設(shè)置了若干個(gè)弱化孔一，使保護(hù)板與安裝板之間的連接強(qiáng)度降低，在發(fā)生碰撞時(shí)能夠及時(shí)的斷裂萎縮，起到吸能緩沖的作用，這些弱化孔一還有利于該保護(hù)板上的氣流通過(guò)，使汽車的通過(guò)性不受影響。
[0009]在上述的一種汽車前擾流板的加強(qiáng)板中，所述保護(hù)板的板面上設(shè)置有若干個(gè)降低板面強(qiáng)度的弱化孔二。弱化孔二能夠降低保護(hù)板板面的強(qiáng)度，在汽車與行人發(fā)生碰撞時(shí)，保護(hù)板板面在一定強(qiáng)度下變形或斷裂，起到吸能和緩沖的作用，從而減小行人腿部受到的傷害，這些弱化孔二還可以使車輛行駛時(shí)的氣流順利通過(guò)，提高汽車的通過(guò)性和燃油經(jīng)濟(jì)性，另一方面還有利于汽車散熱器的散熱。
[0010]在上述的一種汽車前擾流板的加強(qiáng)板中，所述安裝板的上端設(shè)有若干個(gè)螺栓孔，所述的螺栓孔內(nèi)能夠插設(shè)將安裝板與前擾流板固連的螺栓。安裝板上設(shè)有多個(gè)螺栓孔，通過(guò)螺栓與前擾流板連接，螺栓連接便于拆裝和更換。
[0011]在上述的一種汽車前擾流板的加強(qiáng)板中，所述的保護(hù)板呈弓形且向汽車前端凸起，所述的安裝板和保護(hù)板的板面均與地面垂直。保護(hù)板呈弓形，與汽車前端的外部輪廓線相同，能夠在汽車與行人發(fā)生碰撞時(shí)與行人腿部較好的接觸，而且其輪廓線較為美觀。
[0012]在上述的一種汽車前擾流板的加強(qiáng)板中，所述的保護(hù)板與安裝板之間設(shè)有肋板。保護(hù)板在具有吸能緩沖作用的前提下，也應(yīng)該具有一定的強(qiáng)度，防止行人腿部被卷入車輛下端而造成的腿部傷害。
[0013]在上述的一種汽車前擾流板的加強(qiáng)板中，所述的保護(hù)板和安裝板均為塑料材質(zhì)制成。保護(hù)板和安裝板由塑料材質(zhì)注塑而成，對(duì)行人進(jìn)行保護(hù)，而且質(zhì)輕，成本低。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0015]1、保護(hù)板與安裝板之間設(shè)置有若化孔一，這些弱化孔一在一定程度上降低了保護(hù)板與安裝板之間的連接強(qiáng)度，使保護(hù)板在受到一定的撞擊力時(shí)能夠及時(shí)萎縮或斷裂，起到吸能緩沖的作用，從而減輕行人腿部受到的傷害。
[0016]2、保護(hù)板的板面上設(shè)有多個(gè)弱化孔二，這些弱化孔二有三個(gè)作用:一:降低保護(hù)板的板面強(qiáng)度，使保護(hù)板在受力時(shí)能夠及時(shí)的萎縮斷裂，起到緩沖的作用；二:可以使車輛行駛時(shí)的氣流順利通過(guò)，提高汽車的通過(guò)性和燃油經(jīng)濟(jì)性?’三:弱化孔二還有利于汽車散熱器的散熱。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1是本加強(qiáng)板 的平面視圖。
[0018]圖2是本加強(qiáng)板的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖中，1、保護(hù)板；2、安裝板；3、弱化孔一 ；4、弱化孔二 ；5、肋板；6、連接片；7、螺栓孔。
【具體實(shí)施方式】
[0020]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0021 ] 如圖1和圖2所示，本加強(qiáng)板包括位于前擾流板前側(cè)的安裝板2和保護(hù)板I，安裝板2的上端與前擾流板可拆卸連接，安裝板2的下端與保護(hù)板I的上端之間連接有若干片連接片6，每?jī)蓚€(gè)相鄰的連接片6與安裝板2和保護(hù)板I共同形成一個(gè)弱化孔一 3，保護(hù)板2的板面上設(shè)置有若干個(gè)降低板面強(qiáng)度的弱化孔二 4，弱化孔二 4能夠降低保護(hù)板I板面的強(qiáng)度，在汽車與行人發(fā)生碰撞時(shí)，保護(hù)板I板面在一定強(qiáng)度下變形或斷裂，起到吸能和緩沖的作用，從而減小行人腿部受到的傷害，這些弱化孔二 4還可以使車輛行駛時(shí)的氣流順利通過(guò)，提高汽車的通過(guò)性和燃油經(jīng)濟(jì)性，另一方面還有利于汽車散熱器的散熱。
[0022]如圖2所示，在本加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)中，安裝板I的上端設(shè)有若干個(gè)螺栓孔7，螺栓孔7內(nèi)能夠插設(shè)將安裝板2與前擾流板固連的螺栓，安裝板2上設(shè)有多個(gè)螺栓孔7，通過(guò)螺栓與前擾流板連接，螺栓連接便于拆裝和更換，保護(hù)板I呈弓形且向汽車前端凸起，所述的安裝板2和保護(hù)板I的板面均與地面垂直，保護(hù)，I呈弓形，與汽車前端的外部輪廓線相同，能夠在汽車與行人發(fā)生碰撞時(shí)與行人腿部較好的接觸，而且其輪廓線較為美觀，保護(hù)板I與安裝板2之間設(shè)有肋板5，保護(hù)板I在具有吸能緩沖作用的前提下，也應(yīng)該具有一定的強(qiáng)度，防止行人腿部被卷入車輛下端而造成的腿部傷害。
[0023]在本汽車前擾流板的加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)中，保護(hù)板I和安裝板2均為塑料材質(zhì)制成，保護(hù)板I和安裝板2由塑料材質(zhì)注塑而成，對(duì)行人進(jìn)行保護(hù)，而且質(zhì)輕，成本低。
[0024]本實(shí)用新型的工作原理是:由于SUV汽車的底盤較高，其前端與行人接觸時(shí)易將行人的腿部卷入汽車底部造成傷害，為防止該類事情的發(fā)生，在前擾流板的前端設(shè)置該加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，包括保護(hù)板I和安裝板2，保護(hù)板I設(shè)置在前擾流板的前側(cè)面；為使汽車前端與行人腿部發(fā)生碰撞時(shí)能夠起到吸能緩沖的作用，在保護(hù)板I與安裝板2之間的連接處設(shè)置了若干個(gè)弱化孔一 3，使保護(hù)板I與安裝板2之間的連接強(qiáng)度降低，在發(fā)生碰撞時(shí)能夠及時(shí)的斷裂萎縮，起到吸能緩沖的作用，這些弱化孔一 3還有利于該保護(hù)板I上的氣流通過(guò)，使汽車的通過(guò)性不受影響。
[0025]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車前擾流板的加強(qiáng)板，其特征在于，本加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)包括位于前擾流板前側(cè)的安裝板(2)和保護(hù)板(1)，所述安裝板(2)的上端與前擾流板可拆卸連接，所述安裝板(2)的下端與保護(hù)板(I)的上端之間連接有若干片連接片(6)，每?jī)蓚€(gè)相鄰的連接片(6)與安裝板(2 )和保護(hù)板(I)共同形成一個(gè)弱化孔一(3 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車前擾流板的加強(qiáng)板，其特征在于，所述保護(hù)板(I)的板面上設(shè)置有若干個(gè)降低板面強(qiáng)度的弱化孔二( 4 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車前擾流板的加強(qiáng)板，其特征在于，所述安裝板(2)的上端設(shè)有若干個(gè)螺栓孔(7)，所述的螺栓孔(7)內(nèi)能夠插設(shè)將安裝板(2)與前擾流板固連的螺栓。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種汽車前擾流板的加強(qiáng)板，其特征在于，所述的保護(hù)板(I)呈弓形且向汽車前端凸起，所述的安裝板(2)和保護(hù)板(I)的板面均與地面垂直。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種汽車前擾流板的加強(qiáng)板，其特征在于，所述的保護(hù)板(I)與安裝板(2 )之間設(shè)有肋板(5 )。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種汽車前擾流板的加強(qiáng)板，其特征在于，所述的保護(hù)板(I)和安裝板(2)均為塑料材質(zhì)制成。
【文檔編號(hào)】B62D35/00GK203651943SQ201320738846
【公開(kāi)日】2014年6月18日 申請(qǐng)日期:2013年11月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月19日
【發(fā)明者】王國(guó)榮, 楊安志, 金吉?jiǎng)? 呂曉江, 吳成明, 馮擎峰 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司