隨動臂支座的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種隨動臂支座，包括支座本體，支座本體為曲面鈑金沖壓件。所述支座本體包括連接部和兩個展開部，連接部的一表面與隨動臂的軸銷弧形面匹配，連接部的兩側(cè)與分別與兩個展開部連接，展開部呈片狀，展開部上設(shè)有安裝孔。本實用新型支座本體為鈑金沖壓件，可大規(guī)模量產(chǎn)，具備較好的機械性能，強度較高，影響其質(zhì)量的因素較少，不易產(chǎn)生缺陷。連接部可與軸銷較好的貼合，焊接的效果較好；展開部可使支座本體與其他部件連接，通過其上的安裝孔可方便地進行拆裝。
【專利說明】隨動臂支座
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]隨動臂支座為隨動臂的支承部件，用于汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，現(xiàn)有的隨動臂支座通常為鑄造件，與隨動臂上的軸銷焊接。但是采用鑄造件存在以下缺陷:1、機械性能較差，毛刺較多；2、鑄造只能實現(xiàn)小批量生產(chǎn)，工人勞動強度大，效率較低；3、鑄件質(zhì)量不穩(wěn)定，工序多，影響因素復(fù)雜，易產(chǎn)生許多缺陷。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型提供一種隨動臂支座，以解決現(xiàn)有鑄造隨動臂支座機械性能差、生產(chǎn)效率低和質(zhì)量不穩(wěn)定的問題。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供如下技術(shù)方案:一種隨動臂支座，包括支座本體，支座本體為曲面鈑金沖壓件。
[0005]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于:支座本體為鈑金沖壓件，可大規(guī)模量產(chǎn)，具備較好的機械性能，強度較高，影響其質(zhì)量的因素較少，不易產(chǎn)生缺陷。
[0006]進一步，所述支座本體包括連接部和兩個展開部，連接部的一表面與隨動臂的軸銷弧形面匹配，連接部的兩側(cè)與分別與兩個展開部連接，展開部呈片狀，展開部上設(shè)有安裝孔。連接部可與軸銷較好的貼合，焊接的效果較好；展開部可使支座本體與其他部件連接，通過其上的安裝孔可方便地進行拆裝。
[0007]進一步，所述展開部上開有減重孔，可減少支座本體的自重。
[0008]進一步，所述展開部的邊緣為圓弧過渡，可避免造成應(yīng)力集中。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型技術(shù)方案進一步說明:
[0010]圖1是本實用新型隨動臂支座實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]【具體實施方式】
[0012]如圖1所示，本實施例中的一種隨動臂支座，包括支座本體，支座本體為曲面鈑金沖壓件。所述支座本體包括連接部I和兩個展開部2，連接部I的一表面與隨動臂的軸銷3弧形面匹配，連接部I的兩側(cè)與分別與兩個展開部2連接，兩展開部2呈蝴蝶狀，展開部2上均設(shè)有安裝孔4。所述展開部2上開有減重孔5。所述展開部2的邊緣為圓弧過渡。
[0013]在使用時，將連接部I焊接在隨動臂的軸銷3上，再通過螺栓穿過安裝孔4與車架連接。支座本體由鈑金沖壓件替代了鑄造件，具備較好的機械性能，不易出現(xiàn)毛刺，成型較快。
[0014]對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應(yīng)該視為本實用新型的保護范圍，這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。
【權(quán)利要求】
1.一種隨動臂支座，包括支座本體，其特征在于:支座本體為曲面鈑金沖壓件。
2.如權(quán)利要求1所述的隨動臂支座，其特征在于:所述支座本體包括連接部和兩個展開部，連接部的一表面與隨動臂的軸銷弧形面匹配，連接部的兩側(cè)與分別與兩個展開部連接，展開部呈片狀，展開部上設(shè)有安裝孔。
3.如權(quán)利要求2所述的隨動臂支座，其特征在于:所述展開部上開有減重孔。
4.如權(quán)利要求2所述的隨動臂支座，其特征在于:所述展開部的邊緣為圓弧過渡。
【文檔編號】B62D7/00GK203581091SQ201320683332
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年11月1日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月1日
【發(fā)明者】邱小沖, 羅蓉, 曾智勇, 廣濤, 李晨 申請人:重慶卡福汽車制動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司