一種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用球座的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用球座，包括球座本體，所述的球座本體的內(nèi)球面上設(shè)有沿球座徑向方向布置的橫向油槽、多條沿球座軸向方向布置的縱向油槽。本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)，具有以下優(yōu)點(diǎn)：1、提供一種結(jié)構(gòu)簡單，易于裝配、制造工藝簡單能提高產(chǎn)品綜合性能的單球座結(jié)構(gòu)，解決了塑料球座易變形、裝配過程中接觸不緊密、松動(dòng)的問題；2、球座尺寸穩(wěn)定定好，不容易產(chǎn)生變形，油脂在球座內(nèi)部流動(dòng)性好，提高球銷的擠壓，撥出力，減少求接頭的徑向、軸向位移量。
【專利說明】一種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用球座
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用球座。
【背景技術(shù)】
[0002]接頭、球鉸鏈總成是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中重要的部件，球座是塑料件，其中的球座裝配在球座套內(nèi)，現(xiàn)有的單球座存在以下缺點(diǎn):1、多加強(qiáng)筋的球座在脫模過程中容易翹曲變形；
2、球形腔尺寸不穩(wěn)定；3、球心高尺寸難控制；4、油脂流動(dòng)性差。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種在脫模過程中不易變形、提高油脂流動(dòng)性的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用球座。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用球座，包括球座本體，所述的球座本體的內(nèi)球面上設(shè)有沿球座徑向方向布置的橫向油槽、多條沿球座軸向方向布置的縱向油槽。
[0005]所述的球座本體的外球面頂部設(shè)有脫模斜度。
[0006]所述的脫模斜度為9° -11°。
[0007]所述的球座本體的外球面與球座套過渡配合。
[0008]所述的球座本體的壁厚由頂部到底部逐漸增大。
[0009]所述的球座本體的內(nèi)球面頂部設(shè)有過渡圓角，所述過渡圓角半徑為0.5mm。
[0010]所述的球座本體的底部設(shè)有槽壁呈弧形的凹槽。
[0011]所述的凹槽的弧形的最大弧度半徑不小于0.25倍球座本體的球座壁最薄處厚度。
[0012]所述的縱向油槽為6個(gè)，均布置于球座本體的內(nèi)球面上。
[0013]本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)，具有以下優(yōu)點(diǎn):1、提供一種結(jié)構(gòu)簡單，易于裝配、制造工藝簡單能提高產(chǎn)品綜合性能的單球座結(jié)構(gòu)，解決了塑料球座易變形、裝配過程中接觸不緊密、松動(dòng)的問題；2、球座尺寸穩(wěn)定定好，不容易產(chǎn)生變形，油脂在球座內(nèi)部流動(dòng)性好，提高球銷的擠壓，撥出力，減少求接頭的徑向、軸向位移量。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明；
[0015]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)圖；
[0017]在圖1?圖2中，1、橫向油槽；2、縱向油槽；3、脫模斜度；4、過渡圓角；5、凹槽?！揪唧w實(shí)施方式】
[0018]如圖1?圖2所示一種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用球座，包括球座本體，球座本體的內(nèi)球面上設(shè)有沿球座徑向方向布置的橫向油槽1、多條沿球座軸向方向布置的縱向油槽2。
[0019]球座本體的外球面頂部設(shè)有脫模斜度3。脫模斜度為9° -11°，可以為10°。球座本體的外球面與球座套過渡配合，球座的外球面球面公差在0.1mm之內(nèi)，表面粗糙度Ra值一般為1.6?0.2 μ m。球座本體的壁厚由頂部到底部逐漸增大，壁厚根據(jù)產(chǎn)品孔尺寸與球銷尺寸差值確定。球座本體的內(nèi)球面與球銷配合。球座本體的內(nèi)球面頂部設(shè)有過渡圓角
4,過渡圓角半徑為0.5mm。球座本體的底部設(shè)有槽壁呈弧形的凹槽5。凹槽5的弧形的最大弧度半徑不小于0.25倍球座本體的球座壁最薄處厚度，達(dá)到提高其剛度、強(qiáng)度和防止變形的目的?？v向油槽2為6個(gè)，均布置于球座本體的內(nèi)球面上?？v向油槽2沿著圓周六等分，此結(jié)構(gòu)易于油脂流動(dòng)，也給脫模帶來了方便。球座頂部設(shè)有圓孔，易于油脂的流動(dòng)。
[0020]本球座位于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，具體的位置位于球銷與臂體孔之間，先將球銷沾上油脂后裝在球座里面，然后裝在控制臂的球孔內(nèi)球銷直接與球座接觸產(chǎn)生磨損，因此采用塑性高且耐磨性強(qiáng)的塑料材料。
[0021]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用球座，包括球座本體，其特征在于:所述的球座本體的內(nèi)球面上設(shè)有沿球座徑向方向布置的橫向油槽(I)、多條沿球座軸向方向布置的縱向油槽(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用球座，其特征在于:所述的球座本體的外球面頂部設(shè)有脫模斜度(3 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用球座，其特征在于:所述的脫模斜度為9。 -11。。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用球座，其特征在于:所述的球座本體的外球面與球座套過渡配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用球座，其特征在于:所述的球座本體的壁厚由頂部到底部逐漸增大。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用球座，其特征在于:所述的球座本體的內(nèi)球面頂部設(shè)有過渡圓角(4)，所述過渡圓角半徑為0.5mm。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用球座，其特征在于:所述的球座本體的底部設(shè)有槽壁呈弧形的凹槽(5)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用球座，其特征在于:所述的凹槽(5)的弧形的最大弧度半徑不小于0.25倍球座本體的球座壁最薄處厚度。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用球座，其特征在于:所述的縱向油槽(2)為6個(gè),均布置于球座本體的內(nèi)球面上。
【文檔編號(hào)】B62D7/18GK203516438SQ201320682137
【公開日】2014年4月2日 申請(qǐng)日期:2013年10月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月30日
【發(fā)明者】潘琦俊, 胡柏麗, 陳平 申請(qǐng)人:蕪湖禾田汽車工業(yè)有限公司