一種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，涉及到了汽車領(lǐng)域，其結(jié)構(gòu)包括方向盤、設(shè)在在方向盤下方的轉(zhuǎn)向輸入軸和裝設(shè)在轉(zhuǎn)向輸入軸末端的齒輪齒條機(jī)構(gòu)，所述齒輪齒條機(jī)構(gòu)包括中間軸和齒輪齒條，所述中間軸與齒輪齒條連接處設(shè)有小齒輪，所述齒輪齒條上設(shè)有齒條，所述齒條之間的齒距中間密集，兩頭稀疏，本實用新型采用直接的傳動比，提高了汽車的靈活性和舒適性。
【專利說明】一種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種汽車內(nèi)部機(jī)構(gòu)系統(tǒng)，尤其涉及一種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]用來改變或保持汽車行駛或倒退方向的一系列裝置稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功能就是按照駕駛員的意愿控制汽車的行駛方向，汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對汽車的行駛安全至關(guān)重要，因此汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的零件都稱為保安件，隨著科技的發(fā)展，汽車領(lǐng)域不斷的發(fā)展，現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在汽車遇到轉(zhuǎn)向角較大時，汽車的靈活性不夠高，轉(zhuǎn)向舒適性不夠高，給駕駛員帶來的不變。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型提供一種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，要解決的技術(shù)問題在于現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在汽車遇到轉(zhuǎn)向角較大時，汽車的靈活性不夠高，轉(zhuǎn)向舒適性不夠高，給駕駛員帶來的不變。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是:一種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)包括方向盤、設(shè)在在方向盤下方的轉(zhuǎn)向輸入軸和裝設(shè)在轉(zhuǎn)向輸入軸末端的齒輪齒條機(jī)構(gòu)，所述齒輪齒條機(jī)構(gòu)包括中間軸和齒輪齒條，所述中間軸與齒輪齒條連接處設(shè)有小齒輪，所述齒輪齒條上設(shè)有齒條，所述齒條之間的齒距中間密集，兩頭稀疏。
[0005]進(jìn)一步地，所述中間軸與轉(zhuǎn)向輸入軸連接處設(shè)有用來起緩沖作用的減震套。
[0006]進(jìn)一步地，所述齒輪齒條兩端設(shè)有波紋橡膠套。
[0007]當(dāng)汽車遇到較大的彎時，控制方向盤，方向盤進(jìn)一步對轉(zhuǎn)向輸入軸輸入轉(zhuǎn)彎信號，通過齒輪齒條機(jī)構(gòu)實現(xiàn)轉(zhuǎn)彎工作，由于所述齒條之間的齒距中間密集，兩頭稀疏，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用了直接轉(zhuǎn)向傳動比，時其在轉(zhuǎn)彎時不會吃力，提高了車行駛的舒適度。
[0008]由上述對本實用新型結(jié)構(gòu)的描述可知，和現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下優(yōu)點:所述齒輪齒條上設(shè)有齒條，所述齒條之間的齒距中間密集，兩頭稀疏，使汽車在遇到較大的轉(zhuǎn)角時，采用更為直接的傳動比，提高了汽車的靈活性和舒適性；所述中間軸與轉(zhuǎn)向輸入軸連接處設(shè)有用來起緩沖作用的減震套，所述齒輪齒條兩端設(shè)有波紋橡膠套，使汽車在轉(zhuǎn)彎時不容易受到震動的影響，提高了安全性；這種可變的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用了采用簡單的純機(jī)械方式，進(jìn)一步節(jié)約了成本，方便了維修。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]構(gòu)成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進(jìn)一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。
[0010]圖1為本實用新型一種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的整體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中標(biāo)號依次表示:(I).方向盤、(2).轉(zhuǎn)向輸入軸、(3).齒輪齒條機(jī)構(gòu)、(4).波紋橡膠套、(5).減震套、(6)、中間軸、(7).齒輪齒條、(8).齒條、(9).小齒輪?！揪唧w實施方式】
[0012]以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0013]參考圖1，一種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)包括方向盤(I)、設(shè)在在方向盤(I)下方的轉(zhuǎn)向輸入軸(2)和裝設(shè)在轉(zhuǎn)向輸入軸(2)末端的齒輪齒條機(jī)構(gòu)(3)，所述齒輪齒條機(jī)構(gòu)(3)包括中間軸(6)和齒輪齒條(7)，所述中間軸(6)與齒輪齒條(7)連接處設(shè)有小齒輪(9)，所述齒輪齒條(7)上設(shè)有齒條(8)，所述齒條(8)之間的齒距中間密集，兩頭稀疏。
[0014]參考圖1，進(jìn)一步地，所述中間軸(6)與轉(zhuǎn)向輸入軸(2)連接處設(shè)有用來起緩沖作用的減震套(5)，所述齒輪齒條(7)兩端設(shè)有波紋橡膠套(4)，在轉(zhuǎn)彎時遇到震動可以減少方向盤受到的震動。
[0015]當(dāng)汽車遇到較大的彎時，控制方向盤(1)，方向盤⑴進(jìn)一步對轉(zhuǎn)向輸入軸⑵輸入轉(zhuǎn)彎信號，通過齒輪齒條機(jī)構(gòu)(3)實現(xiàn)轉(zhuǎn)彎工作，由于所述齒條(8)之間的齒距中間密集，兩頭稀疏，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用了直接轉(zhuǎn)向傳動比，時其在轉(zhuǎn)彎時不會吃力，提高了車行駛的舒適度。
[0016]由上述對本實用新型結(jié)構(gòu)的描述可知，和現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下優(yōu)點:所述齒輪齒條(7)上設(shè)有齒條(8)，所述齒條(8)之間的齒距中間密集，兩頭稀疏，使汽車在遇到較大的轉(zhuǎn)角時，采用更為直接的傳動比，提高了汽車的靈活性和舒適性；所述中間軸(6)與轉(zhuǎn)向輸入軸(2)連接處設(shè)有用來起緩沖作用的減震套(5)，所述齒輪齒條(7)兩端設(shè)有波紋橡膠套(4)，使汽車在轉(zhuǎn)彎時不容易受到震動的影響，提高了安全性；這種可變的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用了采用簡單的純機(jī)械方式，進(jìn)一步節(jié)約了成本，方便了維修。
[0017]以上僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)包括方向盤(I)、設(shè)在在方向盤(I)下方的轉(zhuǎn)向輸入軸(2)和裝設(shè)在轉(zhuǎn)向輸入軸(2 )末端的齒輪齒條機(jī)構(gòu)(3 )，其特征在于:所述齒輪齒條機(jī)構(gòu)(3 )包括中間軸(6)和齒輪齒條(7)，所述中間軸(6)與齒輪齒條(7)連接處設(shè)有小齒輪(9)，所述齒輪齒條(7 )上設(shè)有齒條(8 )，所述齒條(8 )之間的齒距中間密集，兩頭稀疏。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于:所述中間軸(6)與轉(zhuǎn)向輸入軸(2)連接處設(shè)有用來起緩沖作用的減震套(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于:所述齒輪齒條(7)兩端設(shè)有波紋橡膠套(4)。
【文檔編號】B62D7/22GK203601358SQ201320638374
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年10月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月16日
【發(fā)明者】蘭亞楠 申請人:陜西理工學(xué)院