一種制動器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種制動器，安裝孔的安裝方向沿車輪的徑向方向。本實(shí)用新型所提供的制動器，制動器安裝時，通過螺栓直接安裝在前減震上，螺栓的緊固方向沿車輪的徑向，針對不同外徑的制動盤，可以通過在制動器和前減震的連接處加裝墊圈或襯套的方式來調(diào)整制動器到前輪軸心的距離，無需更換制動器，提高了制動器對不同外徑的制動盤的通用性。
【專利說明】一種制動器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及制動裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種制動器。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中的制動器，以在摩托車中的應(yīng)用為例，制動器通過安裝板固定在摩托車的前減震上，其制動器安裝板與制動器基本上都是由制動器廠家統(tǒng)一提供，具體的，如圖1所示，現(xiàn)有技術(shù)中的制動器01上設(shè)置有螺栓安裝孔02，且螺栓安裝孔02的軸線方向與制動器01所在的安裝平面垂直，在制動器01安裝時，安裝螺栓的方式是從整車的側(cè)面通過安裝板03連接在前減震04上。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，同一制動器01配不同外徑的制動盤05就需要不同的安裝板03，制動盤05越大，所需的安裝板03越大，如需對制動盤05的外徑進(jìn)行調(diào)整，則需要更換制動器01和與之相匹配的安裝板03，而安裝板03的加工較為復(fù)雜，制動器01的通用性較差。
[0004]綜上所述，如何提高制動器對不同外徑的制動盤的通用性，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種制動器，能夠提高制動器對不同外徑的制動盤的通用性。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:
[0007]—種制動器，用于安裝在車輪前減震上，且設(shè)置有安裝孔，所述安裝孔的安裝方向沿所述車輪的徑向方向布置。
[0008]相對上述【背景技術(shù)】，本實(shí)用新型所提供的制動器，制動器上安裝孔的安裝方向沿車輪的徑向方向布置，通過螺栓將制動器直接安裝在前減震上，螺栓的緊固方向沿車輪的徑向，針對不同外徑的制動盤，可以通過在制動器和前減震的連接處加裝墊圈或襯套的方式來調(diào)整制動器到前輪軸心的距離，無需更換制動器，提高了制動器對不同外徑的制動盤的通用性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0010]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中制動器的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型所提供的制動器的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】[0012]本實(shí)用新型的核心是提供一種制動器，能夠提高制動器對不同外徑的制動盤的通用性。
[0013]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0014]請結(jié)合圖2，圖2為本實(shí)用新型所提供的制動器的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]本實(shí)用新型所提供的制動器，用于安裝在車輪前減震I上，且設(shè)置有安裝孔2，安裝孔2的安裝方向沿車輪的徑向方向布置。
[0016]本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的制動器，制動器上安裝孔2的安裝方向沿車輪的徑向方向布置，通過螺栓將制動器直接安裝在前減震I上，相對現(xiàn)有技術(shù)中的連接結(jié)構(gòu)，減少了安裝板，節(jié)約了成本，同時提高了產(chǎn)品的可靠性，螺栓的緊固方向沿車輪的徑向，針對不同外徑的制動盤3，可以通過在制動器和前減震I的連接處加裝墊圈或襯套的方式來調(diào)整制動器到前輪軸心的距離，無需更換制動器或安裝板，提高了制動器對不同外徑的制動盤的通用性。
[0017]以上對本實(shí)用新型所提供的一種制動器進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個例對本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種制動器，用于安裝在車輪前減震(I)上，且設(shè)置有安裝孔(2)，其特征在于，所述安裝孔(2)的安裝方向沿所述車輪的徑向方向布置。
【文檔編號】B62L1/00GK203666893SQ201320607967
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2013年9月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月27日
【發(fā)明者】賴國貴, 袁章平, 楊聚弢, 周明躍 申請人:浙江春風(fēng)動力股份有限公司