一種動力轉(zhuǎn)向油壺的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種動力轉(zhuǎn)向油壺，其包括：具有加注口的上壺體、與上壺體固定連接的下壺體、油壺蓋、濾網(wǎng)、與下壺體連接的進油管和回油管，所述濾網(wǎng)置于所述上壺體和下壺體形成的腔內(nèi)，所述濾網(wǎng)連接所述回油管和所述加注口，所述油壺蓋罩住所述加注口并與所述上壺體固定連接，所述油壺蓋設有泄氣孔槽。本實用新型的動力轉(zhuǎn)向油壺結(jié)構(gòu)簡單緊湊，能夠滿足卸荷和抽真空加注需求。
【專利說明】一種動力轉(zhuǎn)向油壺
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，尤其涉及動力轉(zhuǎn)向油壺。
【背景技術(shù)】
[0002]動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在商用車和乘用車上已經(jīng)普遍運用，利用發(fā)動機提供動力源，提高駕駛員的操縱輕便性和操縱舒適性。汽車動力轉(zhuǎn)向油壺為液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的儲油裝置，動力轉(zhuǎn)向泵從動力轉(zhuǎn)向油壺中吸油為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供動力，油液經(jīng)動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)后又回流到動力轉(zhuǎn)向油壺。動力轉(zhuǎn)向油壺具有卸荷、散熱、擾流、雜質(zhì)過濾、防止油液溢出等作用。因動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作后動力轉(zhuǎn)向油液溫度升高，動力轉(zhuǎn)向油壺內(nèi)壓力增大，因此需要設置卸荷結(jié)構(gòu)。如圖1所示，傳統(tǒng)的動力轉(zhuǎn)向油壺8在油壺蓋上連接一導管9以實現(xiàn)卸荷功能，不能夠滿足抽真空加注要求，因此急需設計一種具有較好卸荷功能，且能夠滿足抽真空加注需求的動力轉(zhuǎn)向油壺結(jié)構(gòu)。
實用新型內(nèi)容
[0003]為了解決上述問題，本實用新型提供了一種動力轉(zhuǎn)向油壺，其采用具有泄氣孔槽的油壺蓋與具有加注口的上壺體，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，能夠滿足卸荷和抽真空加注需求。
[0004]一種動力轉(zhuǎn)向油壺，其包括:具有加注口的上壺體、與上壺體固定連接的下壺體、油壺蓋、濾網(wǎng)、與下壺體連接的進油管和回油管，所述濾網(wǎng)置于所述上壺體和下壺體形成的腔內(nèi)，所述濾網(wǎng)連接所述回油管和所述加注口，所述油壺蓋罩住所述加注口并與所述上壺體固定連接，所述油壺蓋設有泄氣孔槽。
[0005]可選擇的，所述上壺體具有管狀的伸出部，所述油壺蓋具有與所述伸出部配合的環(huán)槽，所述泄氣孔槽包括泄氣孔和第一泄氣槽，所述泄氣孔設于所述伸出部內(nèi)的環(huán)槽，所述第一泄氣槽設于所述伸出部外的環(huán)槽且位于所述泄氣孔的相對側(cè)。
[0006]可選擇的，所述油壺蓋具有伸入所述伸出部內(nèi)的抵壓套，所述抵壓套抵住所述上壺體，所述泄氣孔槽還包括第二泄氣槽，所述第二泄氣槽設于所述抵壓套上，所述第二泄氣槽位于所述泄氣孔的相對側(cè)。
[0007]可選擇的，所述濾網(wǎng)具有將其分隔為上濾網(wǎng)和下濾網(wǎng)的分隔部。
[0008]可選擇的，所述上壺體內(nèi)具有第二伸出部，所述第二伸出部與所述濾網(wǎng)過盈配合。
[0009]可選擇的，所述回油管伸入所述濾網(wǎng)的一端設有穩(wěn)流孔。
[0010]可選擇的，所述穩(wěn)流孔為4個，所述穩(wěn)流孔沿所述回油管周向設置。
[0011]可選擇的,所述動力轉(zhuǎn)向油壺還包括卡接結(jié)構(gòu),所述卡接結(jié)構(gòu)與所述下壺體固定連接。
[0012]可選擇的，所述上壺體和下壺體的材料為PA66。
[0013]本實用新型的有益效果:
[0014]在上壺體上增加加注口能夠?qū)崿F(xiàn)抽真空加注操作，采用具有泄氣孔槽的油壺蓋封閉上壺體，泄氣孔槽能夠?qū)崿F(xiàn)卸荷功能。【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的動力轉(zhuǎn)向油壺的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實用新型的動力轉(zhuǎn)向油壺的立體分解圖；
[0017]圖3為本實用新型的動力轉(zhuǎn)向油壺的剖視圖；
[0018]圖4為本實用新型的油壺蓋的立體結(jié)構(gòu)圖；
[0019]圖5為本實用新型的油壺蓋的剖視圖；
[0020]圖6為本實用新型的油壺蓋的擾流路徑示意圖。
[0021]附圖標記說明:
[0022]本實用新型:1-上壺體，11-加注口，12-伸出部，13-第二伸出部，2-下壺體，3-油壺蓋，31-環(huán)槽，32-泄氣孔，33-第一泄氣槽，34-第二泄氣槽，35-抵壓套，4-濾網(wǎng)，41-上濾網(wǎng)，42-下濾網(wǎng)，43-分隔部，5-進油管，6-回油管，61-穩(wěn)流孔，7-卡接結(jié)構(gòu)。
[0023]現(xiàn)有技術(shù):8-動力轉(zhuǎn)向油壺，9-導管。
【具體實施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施例進行詳細描述。
[0025]如圖2所示,動力轉(zhuǎn)向油壺包括:具有加注口 11的上壺體1、與上壺體I固定連接的下壺體2、油壺蓋2、濾網(wǎng)4、與下壺體2連接的進油管5和回油管6，濾網(wǎng)4置于上壺體I和下壺體2形成的腔內(nèi)，濾網(wǎng)4連接回油管6和加注口 11，油壺蓋3罩住加注口 11并與上壺體I固定連接，油壺蓋3設有泄氣孔槽。當加注動力轉(zhuǎn)向油時，直接拔開油壺蓋3即可加注，動力轉(zhuǎn)向油液經(jīng)過濾網(wǎng)4過濾，保證油液的清潔度。
[0026]結(jié)合圖3看，濾網(wǎng)4為筒狀結(jié)構(gòu)，濾網(wǎng)4的結(jié)構(gòu)能夠有多種變化，優(yōu)選的，濾網(wǎng)4具有將其分隔為上濾網(wǎng)41和下濾網(wǎng)42的分隔部43。分隔部43能夠防止動力轉(zhuǎn)向油壺內(nèi)壓力過大時，油液回流從加注口 11噴出。當動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作時，油液從進油管5進入動力轉(zhuǎn)向泵，為動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供動力源。動力轉(zhuǎn)向油壺經(jīng)過動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)后又從回油管6回到動力轉(zhuǎn)向油壺。濾網(wǎng)4對回流油液進行過濾，防止雜質(zhì)再通過進油管進入動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
[0027]濾網(wǎng)4與上壺體I的固定連接能夠通過多種方式實現(xiàn)，優(yōu)選的，上壺體I內(nèi)具有第二伸出部13，第二伸出部13與濾網(wǎng)4過盈配合。原有的動力轉(zhuǎn)向油壺的過濾裝置無法清理，使用時間長后需要更換油壺，造成資源浪費，采用該濾網(wǎng)4與第二伸出部13采用過盈配合，當過濾雜質(zhì)過多時，可以通過上壺體I的加注口 11抽出濾網(wǎng)4，便于對動力轉(zhuǎn)向油壺內(nèi)的雜質(zhì)進行清理。
[0028]回油管6能夠與下壺體2的端面平齊，或者伸入濾網(wǎng)4內(nèi)。優(yōu)選的，回油管6伸入濾網(wǎng)4的一端設有穩(wěn)流孔61?；赜凸?的端部遠高于下壺體2，被過濾的雜質(zhì)儲存在回油管6和濾網(wǎng)4之間。優(yōu)選的，穩(wěn)流孔61為4個，穩(wěn)流孔61沿回油管6周向設置。油液經(jīng)過回油管6上的4個穩(wěn)流孔61流回動力轉(zhuǎn)向油壺內(nèi)，該結(jié)構(gòu)減少了進入油壺的有對油壺的沖擊，防止過多空氣混入油液，保證油壺內(nèi)油液的穩(wěn)流。
[0029]動力轉(zhuǎn)向油壺與發(fā)動機艙能夠通過焊接、鉚接、螺栓連接等方式實現(xiàn),優(yōu)選的,動力轉(zhuǎn)向油壺還包括卡接結(jié)構(gòu)7，卡接結(jié)構(gòu)7與下壺體2固定連接。下壺體2上設計兩個凸點，防止動力轉(zhuǎn)向油壺的上下攢動，保證油壺安裝的可靠性。[0030]上壺體I和下壺體2的材料能夠采用金屬材料或高分子材料。優(yōu)選的，上壺體I和下壺體2的材料為PA66 (聚酰胺66)。采用透明的PA66材料，降低了動力轉(zhuǎn)向油壺的成本和質(zhì)量，提升了整車的動力性、經(jīng)濟性，并且可以從外面直接觀察動力轉(zhuǎn)向油壺內(nèi)液面的高度。
[0031]如圖4?6所示，泄氣孔槽為油壺內(nèi)氣體向外流動的通道，泄氣孔槽在油壺蓋3上的位置能夠根據(jù)需要設置。優(yōu)選的，上壺體I具有管狀的伸出部12，油壺蓋3具有與伸出部12配合的環(huán)槽31，泄氣孔槽包括泄氣孔32和第一泄氣槽33，泄氣孔32設于伸出部12內(nèi)的環(huán)槽31，第一泄氣槽33設于伸出部12外的環(huán)槽31且第一泄氣槽33位于泄氣孔32的相對側(cè)。動力轉(zhuǎn)向油壺內(nèi)的高壓氣體先經(jīng)過泄氣孔32流入油壺蓋3內(nèi)，通過油壺內(nèi)泄氣孔32和第一泄氣槽33排到大氣中，從而起到卸荷作用，泄氣孔32和第一泄氣槽33的位置設置使氣體經(jīng)過多次擾流結(jié)構(gòu)，還能夠防止油液濺出動力轉(zhuǎn)向油壺。優(yōu)選的，油壺蓋3具有伸入伸出部12內(nèi)的抵壓套35，抵壓套35抵住上壺體1，泄氣孔槽還包括第二泄氣槽34，第二泄氣槽34設于抵壓套35上，第二泄氣槽34位于泄氣孔32的相對側(cè)。氣體經(jīng)第二泄氣槽34進入泄氣孔32后進入第一泄氣槽33，實現(xiàn)了卸荷功能，同時具有很好的擾流作用，保證系統(tǒng)流量和壓力的穩(wěn)定。
[0032]雖然本實用新型是結(jié)合以上實施例進行描述的，但本實用新型并不限定于上述實施例，而只受所附權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠容易地對其進行修改和變化，但并不離開本實用新型的實質(zhì)構(gòu)思和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種動力轉(zhuǎn)向油壺,其特征在于,包括:具有加注口的上壺體、與上壺體固定連接的下壺體、油壺蓋、濾網(wǎng)、與下壺體連接的進油管和回油管，所述濾網(wǎng)置于所述上壺體和下壺體形成的腔內(nèi)，所述濾網(wǎng)連接所述回油管和所述加注口，所述油壺蓋罩住所述加注口并與所述上壺體固定連接，所述油壺蓋設有泄氣孔槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力轉(zhuǎn)向油壺，其特征在于，所述上壺體具有管狀的伸出部，所述油壺蓋具有與所述伸出部配合的環(huán)槽，所述泄氣孔槽包括泄氣孔和第一泄氣槽，所述泄氣孔設于所述伸出部內(nèi)的環(huán)槽，所述第一泄氣槽設于所述伸出部外的環(huán)槽且位于所述泄氣孔的相對側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的動力轉(zhuǎn)向油壺，其特征在于，所述油壺蓋具有伸入所述伸出部內(nèi)的抵壓套，所述抵壓套抵住所述上壺體，所述泄氣孔槽還包括第二泄氣槽，所述第二泄氣槽設于所述抵壓套上，所述第二泄氣槽位于所述泄氣孔的相對側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1?3中任一項所述的動力轉(zhuǎn)向油壺，其特征在于，所述濾網(wǎng)具有將其分隔為上濾網(wǎng)和下濾網(wǎng)的分隔部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力轉(zhuǎn)向油壺，其特征在于，所述上壺體內(nèi)具有第二伸出部，所述第二伸出部與所述濾網(wǎng)過盈配合。
6.根據(jù)權(quán)利要求1?3中任一項所述的動力轉(zhuǎn)向油壺，其特征在于，所述回油管伸入所述濾網(wǎng)的一端設有穩(wěn)流孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的動力轉(zhuǎn)向油壺，其特征在于，所述穩(wěn)流孔為4個，所述穩(wěn)流孔沿所述回油管周向設置。
8.根據(jù)權(quán)利要求1?3中任一項所述的動力轉(zhuǎn)向油壺,其特征在于,所述動力轉(zhuǎn)向油壺還包括卡接結(jié)構(gòu)，所述卡接結(jié)構(gòu)與所述下壺體固定連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1?3中任一項所述的動力轉(zhuǎn)向油壺，其特征在于，所述上壺體和下壺體的材料為PA66。
【文檔編號】B62D5/06GK203384135SQ201320481904
【公開日】2014年1月8日 申請日期:2013年8月8日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月8日
【發(fā)明者】賈偉偉, 唐賡, 袁智明 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司