立管前叉緊鎖結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種自行車的立管前叉緊鎖結(jié)構(gòu)，包括本體、前叉束槽，還包括至少兩條鎖緊臂，上述鎖緊臂沿前叉束槽的軸線方向上下并排間隔設(shè)置，每條鎖緊臂的一側(cè)沿本體延伸，形成前叉束槽，鎖緊臂的自由端與本體間留有剖溝，相鄰的兩條鎖緊臂的剖溝設(shè)置于前叉束槽的兩側(cè)；還包括，穿設(shè)結(jié)合鎖緊臂的自由端與本體的緊固件。通過上述的緊鎖結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步提高了前叉和立管間束緊的力度，組配后結(jié)構(gòu)更穩(wěn)固，同時均勻的分散了束緊力，保護(hù)前叉不會受損，使得騎行時，特別是顛簸狀態(tài)的山地騎行時前叉損害崩斷的可能大大減小，騎行的安全性增強(qiáng)。
【專利說明】立管前叉緊鎖結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及自行車立管機(jī)構(gòu)，更具體的，涉及一種立管前叉緊鎖結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車的前叉和把手之間的連接通常使用立管，呈豎直狀態(tài)的前叉管和水平狀態(tài)的把手通過立管實(shí)現(xiàn)固定，使得前叉和把手能夠同步旋轉(zhuǎn)，騎乘者控制把手即可掌控自行車的方向。
[0003]立管與前叉管之間的緊固連接通過立管前叉緊鎖結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)，立管前叉緊鎖結(jié)構(gòu)上設(shè)置有前叉束槽，前叉束槽的環(huán)抱結(jié)構(gòu)上設(shè)置有剖溝部位，使用螺栓等部件即可迫使相離的剖溝部位靠近，環(huán)抱結(jié)構(gòu)與前叉管逐漸緊密貼合，立管就箍緊定位于前叉管上。
[0004]為了克服現(xiàn)有的立管前叉緊鎖結(jié)構(gòu)緊束力不均勻、容易局部擠壓前叉管造成損壞等問題，許多企業(yè)和研發(fā)機(jī)構(gòu)在改進(jìn)立管前叉緊鎖結(jié)構(gòu)上做了大量研究，如美國瑞奇設(shè)計(jì)公司在ZL201020140096.9號專利文件中，公開了一種立管前叉鎖緊結(jié)構(gòu)，其包含有:一本體，具有一橫管部；一束槽，設(shè)于該本體的橫管部一端且呈貫穿孔狀；一剖溝，于該束槽預(yù)定部位徑向設(shè)有該剖溝，且該剖溝具有預(yù)設(shè)曲率而呈弧形；至少兩組設(shè)部，于該剖溝兩側(cè)分別徑向延伸形成有兩兩相對的各該組設(shè)部，且各該組設(shè)部分別配合一結(jié)合件穿設(shè)結(jié)合，以縮小該剖溝的間隙；由此，該弧形剖溝可平均束緊力量，且其可增加束緊面積，增加迫緊定位效果，有效保護(hù)前叉。但是，結(jié)合件穿設(shè)結(jié)合這至少兩組設(shè)部時，剖溝間隙的縮小是因?yàn)槠蕼蟽蓚?cè)的設(shè)部一起向中間靠攏，使得束緊力仍然集中在剖溝兩側(cè)的束緊部位，雖然剖溝具有預(yù)設(shè)曲率而呈弧形，剖溝長度增加，束緊面積也相應(yīng)變大，束緊力集中的問題仍然沒有得到徹底解決。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]為了徹底解決束緊力集中、容易局部擠壓前叉管造成損壞的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種立管前叉緊鎖結(jié)構(gòu)，使得束緊力均勻分散到了整個鎖緊臂上，大大降低前叉管受到損壞的可能。
[0006]在本實(shí)用新型的立管前叉緊鎖結(jié)構(gòu)中，包括本體、前叉束槽，還包括至少兩條鎖緊臂，所述至少兩條鎖緊臂沿前叉束槽的軸線方向上下并排間隔設(shè)置，所述鎖緊臂的一側(cè)沿所述本體延伸，形成所述前叉束槽，所述鎖緊臂的自由端與所述本體間留有剖溝，相鄰的兩條所述鎖緊臂的所述剖溝設(shè)置于所述前叉束槽的兩側(cè)；還包括，穿設(shè)結(jié)合所述鎖緊臂的自由端與所述本體的緊固件。
[0007]在本實(shí)用新型的立管前叉緊鎖結(jié)構(gòu)中，所述緊固件穿設(shè)結(jié)合的過程壓迫縮小所述剖溝的間隙。
[0008]在本實(shí)用新型的立管前叉緊鎖結(jié)構(gòu)中，所述剖溝兩側(cè)為設(shè)置于所述鎖緊臂上的第一連接部和設(shè)置于所述本體上的第二連接部。
[0009]在本實(shí)用新型的立管前叉緊鎖結(jié)構(gòu)中，所述第一連接部設(shè)置有第一邊緣，所述第二連接部設(shè)置有第二邊緣，所述第一邊緣和所述第二邊緣均為平面且相互平行。
[0010]在本實(shí)用新型的立管前叉緊鎖結(jié)構(gòu)中，所述第一連接部和所述第二連接部的末端為楔形。
[0011]本實(shí)用新型的立管前叉緊鎖結(jié)構(gòu)，設(shè)置有多條鎖緊臂，每條鎖緊臂都采用側(cè)拉式鎖緊方式，相鄰兩條鎖緊臂側(cè)拉方向完全相反，進(jìn)一步提高了前叉和立管間束緊的力度，組配后結(jié)構(gòu)更穩(wěn)固，同時均勻的分散了束緊力，保護(hù)前叉不會受損，使得騎行時，特別是顛簸狀態(tài)的山地騎行時前叉損害崩斷的可能大大減小，騎行的安全性增強(qiáng)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本實(shí)用型新實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用型新的一個實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為圖1中所示本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的俯視圖；
[0015]圖3為圖1中所示本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的左視圖。
[0016]附圖標(biāo)記說明:10_本體；20_前叉束槽；30_鎖緊臂；31_第一連接部；32_第二連接部；41_第一邊緣；42_第二邊緣；60_緊固件；70_剖溝。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面將結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0018]圖1示出了本實(shí)用新型提供的一種立管前叉緊鎖結(jié)構(gòu)，圖2為圖1所示立管前叉緊鎖結(jié)構(gòu)的俯視圖，包括本體10、前叉束槽20，前叉束槽20為中空圓筒形的腔體，用于容納豎直狀態(tài)的前叉管，前叉束槽20由本體10和鎖緊臂30圍成，鎖緊臂30 —端與本體10相連，鎖緊臂30從該相連部位開始從本體10上延伸，但是并未延伸至再次與本體10相連，鎖緊臂30的自由端與本體10間留有剖溝70，剖溝70兩側(cè)分別為第一連接部31和第二連接部32，第一連接部31位于鎖緊臂30的末端，第一連接部31設(shè)置有第一連接孔(圖中未示出)和第一邊緣41 ;第二連接部32位于本體10上，第二連接部32設(shè)置有第二連接孔(圖中未示出)和第二邊緣42。第一連接孔為貫穿孔，緊固件60穿過第一連接孔并與第二連接孔結(jié)合，迫使剖溝70的間隙縮小，優(yōu)選的，緊固件60為螺桿，第一連接孔與第二連接孔內(nèi)壁上設(shè)置有內(nèi)螺紋，緊固件60上設(shè)置有與上述內(nèi)螺紋相匹配的外螺紋，通過旋轉(zhuǎn)緊固件60可以迫使第一邊緣41向第二邊緣42運(yùn)動，剖溝70的間隙縮小，即鎖緊臂30的鎖緊運(yùn)動，進(jìn)而束緊前叉管。當(dāng)然，緊固件60也可以為其它能夠壓緊剖溝70兩側(cè)連接部并迫使剖溝70間隙縮小、產(chǎn)生鎖緊運(yùn)動的其它構(gòu)件。優(yōu)選的，當(dāng)剖溝70的間隙為零時，即第一邊緣41與第二邊緣42相接觸時，前叉束槽20中空圓筒形的腔體直徑略小于前叉管的管筒外直徑，使得第一邊緣41與第二邊緣42在不會完全接觸的狀態(tài)下即可達(dá)到最好的緊鎖效果。[0019]優(yōu)選的，第一邊緣41和第二邊緣42均為平面，第一邊緣41和第二邊緣42平行，且均與前叉管的軸線平行，特別的，第一邊緣41為一斜切的平面，即第一邊緣41和第二邊緣42的平面延伸后不通過而是偏離前叉束槽20中空圓筒形的直徑，使得第一連接部31和第二連接部32都具有一個楔形的末端，當(dāng)使用緊固件60發(fā)生鎖緊運(yùn)動時，第一邊緣41和第二邊緣42會相對位移且抵接咬合，進(jìn)一步增強(qiáng)鎖緊效果。
[0020]圖3為圖1所示立管前叉緊鎖結(jié)構(gòu)的左視圖，鎖緊臂30至少為兩條，上述的至少兩條鎖緊臂30沿前叉管的軸線方向并排設(shè)置，圖3為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，示出了兩條鎖緊臂30的情形，兩條鎖緊臂30分別從本體10的不同方向延伸而出，因而兩條剖溝70(參照圖1和圖2)也分別位于本體10的兩側(cè)，通過緊固件60的壓迫產(chǎn)生的鎖緊臂30的鎖緊運(yùn)動也是通過側(cè)拉的方式實(shí)現(xiàn)，并排相鄰的兩條鎖緊臂30的側(cè)拉的方向完全相反，即采用一種對邊側(cè)拉的鎖緊方式，束緊力均勻分散到了整個鎖緊臂30上，鎖緊的力度更大，前叉管的受力更均勻，極大降低前叉管局部受力過大造成損壞的可能。當(dāng)然，本實(shí)用新型的立管前叉緊鎖結(jié)構(gòu)也可以包括有三條或者三條以上的鎖緊臂30，設(shè)置的方式也是使得并排相鄰的兩條鎖緊臂30的側(cè)拉的方向完全相反，其它的特征完全相同，在此不再贅述。
[0021]本實(shí)用新型的立管前叉緊鎖結(jié)構(gòu)，通過多條鎖緊臂30的鎖緊運(yùn)動，并且相鄰的兩條鎖緊臂30的鎖緊側(cè)拉方向相反，使得束緊力不會產(chǎn)生局部過大的狀況，最大限度地保護(hù)了前叉管，特別是延展性較差的硬性材料如碳纖維材料制成的前叉管，鎖緊效果更好、組狀配和更穩(wěn)固、騎行更安全。
【權(quán)利要求】
1.一種立管前叉緊鎖結(jié)構(gòu)，包括本體、前叉束槽，其特征在于，還包括至少兩條鎖緊臂，所述至少兩條鎖緊臂沿前叉束槽的軸線方向上下并排間隔設(shè)置，所述鎖緊臂的一側(cè)沿所述本體延伸，形成所述前叉束槽，所述鎖緊臂的自由端與所述本體間留有剖溝，相鄰的兩條所述鎖緊臂的所述剖溝設(shè)置于所述前叉束槽的兩側(cè)；還包括，穿設(shè)結(jié)合所述鎖緊臂的自由端與所述本體的緊固件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緊鎖結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述緊固件穿設(shè)結(jié)合的過程壓迫縮小所述剖溝的間隙。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緊鎖結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述剖溝兩側(cè)為設(shè)置于所述鎖緊臂上的第一連接部和設(shè)置于所述本體上的第二連接部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的緊鎖結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一連接部設(shè)置有第一邊緣，所述第二連接部設(shè)置有第二邊緣，所述第一邊緣和所述第二邊緣均為平面且相互平行。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緊鎖結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一連接部和所述第二連接部的末端為楔形。
【文檔編號】B62K21/18GK203497107SQ201320480319
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年8月7日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月7日
【發(fā)明者】冷東益 申請人:冷東益