轉(zhuǎn)向橋轉(zhuǎn)向角傳感裝置制造方法
【專利摘要】一種用于車輛轉(zhuǎn)向橋轉(zhuǎn)向角傳感裝置。它包括有轉(zhuǎn)向主銷軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向橋、密封罩，還包括轉(zhuǎn)角傳感器，所述轉(zhuǎn)角傳感器具有固定端和旋轉(zhuǎn)端，所述固定端固定于轉(zhuǎn)向主銷軸，所述旋轉(zhuǎn)端固定于轉(zhuǎn)向節(jié)，跟隨轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)，測(cè)量轉(zhuǎn)向節(jié)的轉(zhuǎn)向角；所述轉(zhuǎn)角傳感器將測(cè)量到的轉(zhuǎn)向節(jié)的轉(zhuǎn)向角數(shù)值輸出到外部接收裝置。其優(yōu)點(diǎn)是可以在現(xiàn)有轉(zhuǎn)向橋技術(shù)的基礎(chǔ)上，增加轉(zhuǎn)向輪的轉(zhuǎn)向角的檢測(cè)、信息輸出，從而獲得多橋轉(zhuǎn)向的角位移同步控制信息。
【專利說(shuō)明】轉(zhuǎn)向橋轉(zhuǎn)向角傳感裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型是涉及一種用于車輛轉(zhuǎn)向橋轉(zhuǎn)向角的傳感裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)(見(jiàn)圖1)車輛轉(zhuǎn)向橋有轉(zhuǎn)向主銷軸1、轉(zhuǎn)向節(jié)4、轉(zhuǎn)向橋6、蓋板3、鎖銷5和固定螺栓2。鎖銷5將主銷軸I和轉(zhuǎn)向橋6連接一體。左轉(zhuǎn)向節(jié)4與轉(zhuǎn)向車輪一起以轉(zhuǎn)向主銷軸I為軸心相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，完成車輪的轉(zhuǎn)向。
[0003]當(dāng)車輛轉(zhuǎn)向操作時(shí),旋轉(zhuǎn)方向盤,就會(huì)帶動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)與轉(zhuǎn)向車輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，但由于方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，無(wú)法準(zhǔn)確得到車輪的轉(zhuǎn)向角，特別對(duì)于多條轉(zhuǎn)向橋的車輛，轉(zhuǎn)向的同步控制是一個(gè)大難題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型提供一種轉(zhuǎn)向橋轉(zhuǎn)向角傳感裝置，它可以在現(xiàn)有轉(zhuǎn)向橋技術(shù)的基礎(chǔ)上，增加轉(zhuǎn)向輪的轉(zhuǎn)向角的檢測(cè)，將測(cè)量到的轉(zhuǎn)角信息輸出，從而實(shí)現(xiàn)精確控制車輛轉(zhuǎn)向精度和控制多條轉(zhuǎn)向橋的轉(zhuǎn)向同步的車輛轉(zhuǎn)向橋轉(zhuǎn)向角的傳感裝置。
[0005]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:它包括有轉(zhuǎn)向主銷軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向橋、密封罩，還包括轉(zhuǎn)角傳感器，所述轉(zhuǎn)角傳感器具有固定端和旋轉(zhuǎn)端，所述固定端固定于轉(zhuǎn)向主銷軸，所述旋轉(zhuǎn)端固定于轉(zhuǎn)向節(jié)，跟隨轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)，測(cè)量轉(zhuǎn)向節(jié)的轉(zhuǎn)向角；所述轉(zhuǎn)角傳感器將測(cè)量到的轉(zhuǎn)向節(jié)的轉(zhuǎn)向角數(shù)值輸出到外部接收裝置。
[0006]上述技術(shù)方案中，更具體的方案是:所述轉(zhuǎn)角傳感器的固定端是采用鍵連接結(jié)構(gòu)固定于轉(zhuǎn)向主銷軸的上端頭。
[0007]進(jìn)一步的:所述轉(zhuǎn)角傳感器的旋轉(zhuǎn)端是在密封罩內(nèi)，所述密封罩、緩沖墊和轉(zhuǎn)角傳感器的旋轉(zhuǎn)端一起與轉(zhuǎn)向節(jié)的上端固定，連接成與轉(zhuǎn)向主銷軸同軸旋轉(zhuǎn)狀態(tài)。
[0008]由于采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有的優(yōu)點(diǎn)是性能可靠，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，轉(zhuǎn)向節(jié)和轉(zhuǎn)向輪相對(duì)于轉(zhuǎn)向橋的角位移信息直接、快速、準(zhǔn)確地獲取，從而獲得多橋轉(zhuǎn)向的角位移同步控制信息。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是傳統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向橋裝置。
[0010]圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]以下結(jié)合附圖實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述:
[0012]如圖2所示的本實(shí)用新型是以轉(zhuǎn)向橋的左端進(jìn)行說(shuō)明，它包括有轉(zhuǎn)向主銷軸1、轉(zhuǎn)向節(jié)4為左轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向橋6、轉(zhuǎn)角傳感器3、密封罩7、緩沖膠墊8、鎖銷5和固定螺栓2。
[0013]通過(guò)鎖銷5將轉(zhuǎn)向橋6與轉(zhuǎn)向主銷軸I連為一體，轉(zhuǎn)向主銷軸I相對(duì)于轉(zhuǎn)向橋6位置固定。轉(zhuǎn)角傳感器3、密封罩7、緩沖膠墊8用固定螺栓2將其固定在轉(zhuǎn)向節(jié)4端頭的銷軸孔端面上，并隨著轉(zhuǎn)向節(jié)4 一起轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)角傳感器3的固定芯軸插入轉(zhuǎn)向主銷軸I的中心孔內(nèi)，轉(zhuǎn)角傳感器3的轉(zhuǎn)動(dòng)芯軸與轉(zhuǎn)向主銷軸I用鍵連接，因此轉(zhuǎn)角傳感器3的角位移信息輸出直接反映了轉(zhuǎn)向節(jié)4和轉(zhuǎn)向輪的角位移信息。
[0014]對(duì)于多條轉(zhuǎn)向橋的車輛，如每個(gè)轉(zhuǎn)向橋的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)均設(shè)置一個(gè)轉(zhuǎn)角傳感器3，就可對(duì)每個(gè)轉(zhuǎn)向橋的轉(zhuǎn)向角進(jìn)行測(cè)量，將測(cè)量數(shù)據(jù)輸入到處理系統(tǒng)處理后并輸出到控制機(jī)構(gòu)，就可實(shí)現(xiàn)精確的轉(zhuǎn)向同步控制。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛轉(zhuǎn)向橋轉(zhuǎn)向角的傳感裝置，它包括有轉(zhuǎn)向主銷軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向橋、密封罩，其特征在于:還包括轉(zhuǎn)角傳感器(3)，所述轉(zhuǎn)角傳感器(3)具有固定端和旋轉(zhuǎn)端，所述固定端固定于轉(zhuǎn)向主銷軸(1)，所述旋轉(zhuǎn)端固定于轉(zhuǎn)向節(jié)(4)，跟隨轉(zhuǎn)向節(jié)(4)轉(zhuǎn)動(dòng)，測(cè)量轉(zhuǎn)向節(jié)(4)的轉(zhuǎn)向角；所述轉(zhuǎn)角傳感器(3)將測(cè)量到的轉(zhuǎn)向節(jié)(4)的轉(zhuǎn)向角數(shù)值輸出到外部接收裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向橋轉(zhuǎn)向角的傳感裝置，其特征在于:所述轉(zhuǎn)角傳感器(3)的固定端是采用鍵連接結(jié)構(gòu)固定于轉(zhuǎn)向主銷軸(I)的上端頭。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛轉(zhuǎn)向橋轉(zhuǎn)向角的傳感裝置，其特征在于:所述轉(zhuǎn)角傳感器(3)的旋轉(zhuǎn)端是與轉(zhuǎn)向節(jié)(4)的上端固定連接，與轉(zhuǎn)向主銷軸(I)同軸旋轉(zhuǎn)狀態(tài)。
【文檔編號(hào)】B62D15/02GK203472992SQ201320469445
【公開(kāi)日】2014年3月12日 申請(qǐng)日期:2013年8月2日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月2日
【發(fā)明者】陳文潮, 梁承歡, 林貝清, 劉俊, 焦俊 申請(qǐng)人:一汽解放柳州特種汽車有限公司