一種新型自行車車架的制作方法
【專利摘要】本實用新型要解決的問題是提供一種新型自行車車架，包括橫梁，所述橫梁的一端設置有頭管；所述橫梁的另一端設置有上管和下管；所述橫梁、上管和下管均與五通相連接；所述橫梁和上管之間設置有橫桿；所述上管的上端與車架相連接；所述下管和支架連接于叉頭；所述橫梁上設置有第一截面、第二截面、第三截面、第四截面和第五截面。本實用新型的有益之處在于：結構簡單，使用方便，橫梁由一根鋼管經縮管機壓縮而成，這樣就加大了車架整體的強度。
【專利說明】一種新型自行車車架
(-)【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種自行車部件，特別是涉及一種新型自行車車架。
(二)【背景技術】
[0002]自行車由車架、輪胎、腳踏、剎車和鏈條等部件構成，其中，車架是自行車的骨架，它所承受人和貨物的重量最大。自行車的車架中，橫梁又是承受重量的主體?，F(xiàn)有的橫梁大多由多根鋼管焊接而成或者一根鋼管上焊接多個加強筋。但是，這樣做成的橫梁整體機械強度不均勻且焊接處的機械強度低，而且這樣做會增加企業(yè)的生產成本，延長企業(yè)的生產周期。因此，有必要對現(xiàn)有的自行車配件進行改進，使其能夠加強自行車橫梁的機械強度，降低生產成本。
(三)實用新型內容
[0003]為了克服現(xiàn)有自行車部件的不足之處，本實用新型提供了 一種新型自行車車架。
[0004]本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的:
[0005]本方案的一種新型自行車車架，包括橫梁，所述橫梁的一端設置有頭管；所述橫梁的另一端設置有上管和下管；所述橫梁、上管和下管均與五通相連接；所述橫梁和上管之間設置有橫桿；所述上管的上端與車架相連接；所述下管和支架連接于叉頭。
[0006]所述橫梁上設置有第一截面、第二截面、第三截面、第四截面和第五截面。
[0007]所述第一截面由第一截面第一弧、第一截面第二弧、第一截面第三弧、第一截面第四弧、第一截面第五弧、第一截面第六弧依次圍成；所述第一截面第二弧沿第一截面第一弧左端順時針旋轉連接；所述第一截面第三弧沿第一截面第二弧順時針旋轉連接；所述第一截面第四弧沿第一截面第三弧順時針旋轉連接；所述第一截面第五弧沿第一截面第四弧順時針旋轉連接；所述第一截面第六弧沿第一截面第五弧順時針旋轉并與第一截面第一弧右端連接。
[0008]所述第二截面由第二截面第一弧、第二截面第二弧、第二截面第三弧、第二截面第四弧、第二截面第五弧和第二截面第六弧依次圍成；所述第二截面第二弧沿第二截面第一弧左端順時針旋轉連接；所述第二截面第三弧沿第二截面第二弧順時針旋轉連接；所述第二截面第四弧沿第二截面第三弧順時針旋轉連接；所述第二截面第五弧沿第二截面第四弧順時針旋轉連接；所述第二截面第六弧沿第二截面第五弧順時針旋轉并與第二截面第一弧右端連接。
[0009]所述第三截面由第三截面第一弧、第三截面第二弧、第三截面第三弧和第三截面第四弧依次圍成。所述第三截面第二弧沿第三截面第一弧左端順時針旋轉連接；所述第三截面第三弧沿第三截面第二弧順時針旋轉連接；所述第三截面第四弧沿第三截面第三弧順時針旋轉并與第三截面第一弧連接。
[0010]所述第四截面由第四截面第一弧、第四截面第二弧、第四截面第三弧和第四截面第四弧依次圍成。所述第四截面第二弧沿第四截面第一弧左端順時針旋轉連接；所述第四截面第三弧沿第四截面第二弧順時針旋轉連接；所述第四截面第四弧沿第四截面第三弧順時針旋轉并與第四截面第一弧連接。
[0011 ] 所述第五截面與第四截面相同。
[0012]所述第一截面到第二截面間的長度占橫梁長度大于五分之一小于三分之一；所述第二截面到第三截面之間的長度占橫梁長度大于五分之一小于三分之一；所述第三截面到第四截面之間的長度占橫梁長度大于五分之一小于三分之一；所述第四截面到第五截面之間的長度占橫梁長度大于五分之一小于三分之一。
[0013]所述第一截面長度的最大值不大于90厘米，第一截面寬度的最大值不大于45厘米。
[0014]所述第二截面長度的最大值不大于78厘米，第二截面寬度的最大值不大于45厘米。
[0015]所述第三截面長度的最大值不大于70厘米，第三截面寬度的最大值不大于45厘米。
[0016]所述第四截面長度的最大值不大于44厘米，第四截面寬度的最大值不大于45厘米。
[0017]本實用新型的有益之處在于:結構簡單，使用方便，橫梁由一根鋼管經縮管機壓縮而成,這樣就加大了車架整體的強度。
(四)【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0019]圖2為橫梁的結構示意圖。
[0020]圖3為第一截面的結構示意圖。
[0021]圖4為第二截面的結構示意圖。
[0022]圖5為第三截面的結構示意圖。
[0023]圖6為第四截面的結構示意圖。
[0024]其中:1-橫梁，2-第一截面，3-第二截面，4-第三截面，5-第四截面，6-第五截面，7-頭管，8-上管，9-橫桿，10-下管，11-五通，12-支架，13-叉頭，21-第一截面第一弧，22-第一截面第二弧，23-第一截面第三弧，24-第一截面第四弧，25-第一截面第五弧,26-第一截面第六弧,31-第二截面第一弧,32-第二截面第二弧,33-第二截面第三弧，34-第二截面第四弧，35-第二截面第五弧，36-第二截面第六弧，41-第三截面第一弧，42-第三截面第二弧，43-第三截面第三弧，44-第三截面第四弧，51-第四截面第一弧，52-第四截面第二弧，53-第四截面第三弧，54-第四截面第五弧，Hl-第一截面長度，H2-第二截面長度，H3-第三截面長度，H4-第四截面長度，Dl-第一截面長度，Dl-第二截面長度，D3-第三截面長度，D4-第四截面長度。
(五)【具體實施方式】
[0025]下面結合附圖對本實用新型的一種實施方式做出簡要說明。
[0026]如圖1至圖6的一種新型自行車車架，包括橫梁1，所述橫梁I的一端設置有頭管7 ;所述橫梁I的另一端設置有上管8和下管10 ;所述橫梁1、上管8和下管10均與五通11相連接；所述橫梁I和上管8之間設置有橫桿9 ;所述上管8的上端與車架12相連接；所述下管10和支架12連接于叉頭13。
[0027]所述橫梁I上設置有第一截面2、第二截面3、第三截面4、第四截面5和第五截面6。
[0028]所述第一截面2由第一截面第一弧21、第一截面第二弧22、第一截面第三弧23、第一截面第四弧24、第一截面第五弧25、第一截面第六弧26依次圍成；所述第一截面第二弧22沿第一截面第一弧21左端順時針旋轉連接；所述第一截面第三弧23沿第一截面第二弧22順時針旋轉連接；所述第一截面第四弧24沿第一截面第三弧23順時針旋轉連接；所述第一截面第五弧25沿第一截面第四弧24順時針旋轉連接；所述第一截面第六弧26沿第一截面第五弧25順時針旋轉并與第一截面第一弧21右端連接。
[0029]所述第二截面3由第二截面第一弧31、第二截面第二弧32、第二截面第三弧33、第二截面第四弧34、第二截面第五弧35和第二截面第六弧36依次圍成；所述第二截面第二弧32沿第二截面第一弧31左端順時針旋轉連接；所述第二截面第三弧33沿第二截面第二弧32順時針旋轉連接；所述第二截面第四弧34沿第二截面第三弧33順時針旋轉連接；所述第二截面第五弧35沿第二截面第四弧34順時針旋轉連接；所述第二截面第六弧36沿第二截面第五弧35順時針旋轉并與第二截面第一弧31右端連接。
[0030]所述第三截面4由第三截面第一弧41、第三截面第二弧42、第三截面第三弧43和第三截面第四弧44依次圍成。所述第三截面第二弧42沿第三截面第一弧41左端順時針旋轉連接；所述第三截面第三弧43沿第三截面第二弧42順時針旋轉連接；所述第三截面第四弧44沿第三截面第三弧43順時針旋轉并與第三截面第一弧41連接。
[0031]所述第四截面5由第四截面第一弧51、第四截面第二弧52、第四截面第三弧53和第四截面第四弧54依次圍成。所述第四截面第二弧52沿第四截面第一弧51左端順時針旋轉連接；所述第四截面第三弧53沿第四截面第二弧52順時針旋轉連接；所述第四截面第四弧54沿第四截面第三弧53順時針旋轉并與第四截面第一弧51連接。
[0032]所述第五截面6與第四截面5相同。
[0033]所述第一截面到第二截面之間的長度占橫梁長度為四分之一；所述第二截面到第三截面之間的長度占橫梁長度為四分之一；所述第三截面到第四截面之間的長度占橫梁長度為四分之一；所述第四截面到第五截面之間的長度占橫梁長度為四分之一。
[0034]所述第一截面長度Hl的最大值為90厘米，第一截面寬度Dl的最大值為45厘米。
[0035]所述第二截面長度H2的最大值為78厘米，第二截面寬度D2的最大值為45厘米。
[0036]所述第三截面長度H3的最大值為70厘米，第三截面寬度D3的最大值為45厘米。
[0037]所述第四截面長度H4的最大值為44厘米,第四截面寬度D4的最大值為45厘米。
[0038]以上對本實用新型的一個實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內。
【權利要求】
1.一種新型自行車車架，包括橫梁(I)，其特征在于:所述橫梁(I)的一端設置有頭管(7);所述橫梁(I)的另一端設置有上管(8)和下管(10);所述橫梁(I)、上管(8)和下管(10)均與五通(11)相連接；所述橫梁(I)和上管(8)之間設置有橫桿(9);所述上管(8)的上端與車架(12)相連接；所述下管(10)和支架(12)連接于叉頭(13)。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種新型自行車車架，其特征在于:所述橫梁(I)上設置有第一截面(2)、第二截面(3)、第三截面(4)、第四截面(5)和第五截面(6); 所述第一截面(2)由第一截面第一弧(21)、第一截面第二弧(22)、第一截面第三弧(23)、第一截面第四弧(24)、第一截面第五弧(25)、第一截面第六弧(26)依次圍成；所述第一截面第二弧(22)沿第一截面第一弧(21)左端順時針旋轉連接；所述第一截面第三弧(23)沿第一截面第二弧(22)順時針旋轉連接；所述第一截面第四弧(24)沿第一截面第三弧(23)順時針旋轉連接；所述第一截面第五弧(25)沿第一截面第四弧(24)順時針旋轉連接；所述第一截面第六弧(26)沿第一截面第五弧(25)順時針旋轉并與第一截面第一弧(21)右端連接； 所述第二截面(3)由第二截面第一弧(31)、第二截面第二弧(32)、第二截面第三弧(33)、第二截面第四弧(34)、第二截面第五弧(35)和第二截面第六弧(36)依次圍成；所述第二截面第二弧(32)沿第二截面第一弧(31)左端順時針旋轉連接；所述第二截面第三弧 (33)沿第二截面第二弧(32)順時針旋轉連接；所述第二截面第四弧(34)沿第二截面第三弧(33)順時針旋轉連接；所述第二截面第五弧(35)沿第二截面第四弧(34)順時針旋轉連接；所述第二截面第六弧(36)沿第二截面第五弧(35)順時針旋轉并與第二截面第一弧(31)右端連接； 所述第三截面(4)由第三截面第一弧(41)、第三截面第二弧(42)、第三截面第三弧(43)和第三截面第四弧(44)依次圍成，所述第三截面第二弧(42)沿第三截面第一弧(41)左端順時針旋轉連接；所述第三截面第三弧(43)沿第三截面第二弧(42)順時針旋轉連接；所述第三截面第四弧(44)沿第三截面第三弧(43)順時針旋轉并與第三截面第一弧(41)連接； 所述第四截面(5)由第四截面第一弧(51)、第四截面第二弧(52)、第四截面第三弧(53)和第四截面第四弧(54)依次圍成，所述第四截面第二弧(52)沿第四截面第一弧(51)左端順時針旋轉連接；所述第四截面第三弧(53)沿第四截面第二弧(52)順時針旋轉連接；所述第四截面第四弧(54)沿第四截面第三弧(53)順時針旋轉并與第四截面第一弧(51)連接； 所述第五截面(6)與第四截面(5)相同。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種新型自行車車架，其特征在于:所述第一截面(2)到第二截面(3)之間的長度占橫梁(I)長度大于五分之一小于三分之一；所述第二截面(3)到第三截面(4)之間的長度占橫梁(I)長度大于五分之一小于三分之一；所述第三截面(4)到第四截面(5)之間的長度占橫梁(I)長度大于五分之一小于三分之一；所述第四截面(5)到第五截面(6)之間的長度占橫梁(I)長度大于五分之一小于三分之一。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種新型自行車車架，其特征在于:所述第一截面長度(Hl)的最大值不大于90厘米，第一截面寬度(Dl)的最大值不大于45厘米。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種新型自行車車架，其特征在于:所述第二截面長度(H2)的最大值不大于78厘米，第二截面寬度(D2)的最大值不大于45厘米。
6.根據(jù)權利要求1所述的一種新型自行車車架，其特征在于:所述第三截面長度(H3)的最大值不大于70厘米，第三截面寬度(D3)的最大值不大于45厘米。
7.根據(jù)權利要求1所述的一種新型自行車車架，其特征在于:所述第四截面長度(H4)的最大值不大于44厘米，第四 截面寬度(D4)的最大值不大于45厘米。
【文檔編號】B62K19/00GK203461033SQ201320468939
【公開日】2014年3月5日 申請日期:2013年7月31日 優(yōu)先權日:2013年7月31日
【發(fā)明者】楊茂秀 申請人:天津金輪自行車集團有限公司