一種運貨車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種運貨車，涉及運輸裝置，包括車體，車體還設(shè)有背部框架，背部框架與車體等寬，固定在車體的背面，運貨車還包括鏈輪軌道組，鏈輪軌道組的上端通過上連桿與背部框架活動連接，鏈輪軌道組的下端通過下連桿與車體固定連接。本實用新型的有益效果是：通過鏈輪的轉(zhuǎn)動可實現(xiàn)方便上下臺階，較好的解決了目前運貨車上下臺階不便的問題，給人們帶來便利，應(yīng)用前景廣闊。
【專利說明】一種運貨車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及運輸裝置，具體涉及一種運貨車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前普通的運貨車在底部安裝有滾輪，方便使用者拖動運貨車，然而由于滾輪自身的限制，上下臺階時很費時、費力，不能方便的上下臺階，造成了使用者極大的不變，在較多、較重的情況時，常常需要耗費極大地人力。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的是針對上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供了一種運貨車。
[0004]本實用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案實現(xiàn):
[0005]一種運貨車，包括車體，所述車體還設(shè)有背部框架，所述背部框架與所述車體等寬，固定在所述車體的背面，所述運貨車還包括鏈輪軌道組，所述鏈輪軌道組的上端通過上連桿與所述背部框架活動連接，所述鏈輪軌道組的下端通過下連桿與所述車體固定連接。
[0006]所述的鏈輪軌道組包括兩個安裝有鏈輪的鏈輪軌道，所述兩個鏈輪軌道的上端和下端分別通過上下加強桿固定連接在一起，加強了鏈輪軌道組的穩(wěn)定性，使得鏈輪軌道組可承受較大重量的貨物，所述上連桿與上加強活動連接，所述下連桿與下加強桿活動連接。
[0007]所述的上連桿與所述的上加強桿之間通過鉸接的方式活動連接；所述下連桿與所述下加強桿之間通過鉸接的方式活動連接，可轉(zhuǎn)動鏈輪軌道組，調(diào)節(jié)鏈輪軌道組傾斜的角度，適用于陡峭成度不同的臺階。
[0008]所述背部框架設(shè)有至少一個限位孔，所述上連桿與所述背部框架連接的一端設(shè)有彎頭，所述彎頭卡于所述限位孔內(nèi)，通過調(diào)節(jié)所卡的限位孔的位置調(diào)節(jié)鏈輪軌道組的傾斜角度，適用于陡峭成度不同的臺階。
[0009]所述鏈輪的鏈節(jié)處設(shè)置有圓輪和三角形鐵片，所述圓輪和三角形鐵片間隔設(shè)置，所述的圓輪可轉(zhuǎn)動，所述的三角形鐵片是焊接在鏈節(jié)上的，不可轉(zhuǎn)動，可以卡在臺階上，防止行李箱下滑。
[0010]所述的圓輪是橡膠輪，減小上下臺階過程中的噪音。
[0011]所述的車體底部設(shè)有行走輪，用于在相對較平的地面使用，所述車體頂部設(shè)有拉把。
[0012]本實用新型的有益效果是:通過鏈輪的轉(zhuǎn)動可實現(xiàn)方便上下臺階，較好的解決了目前運貨車上下臺階不便的問題，給人們帶來便利，應(yīng)用前景廣闊。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型運貨車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2表示圖1中所示鏈輪軌道組與上下連桿連接的放大示意圖；
[0015]圖3表示圖1中所示背部框架的主視圖。[0016]圖中:1、車體，2、背部框架，3、限位孔，4、上連桿，5、三角形鐵片，6、圓輪，7、鏈輪，
8、下連桿，9、鏈輪軌道，10、行走輪，11、拉把，12a、上加強桿，12b、下加強桿。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細(xì)說明:
[0018]如圖1所示本實用新型運貨車包括車體1，車體I還設(shè)有背部框架2，背部框架2與車體I等寬，固定在車體I的背面，運貨車還包括鏈輪軌道組，鏈輪軌道組的上端通過上連桿4與背部框架2活動連接，鏈輪軌道組的下端通過下連桿8與車體I固定連接。
[0019]鏈輪軌道組包括兩個安裝有鏈輪7的鏈輪軌道9，兩個鏈輪軌道9的上端和下端分別通過上下加強桿12a、12b固定連接在一起，加強了鏈輪軌道組的穩(wěn)定性，使得鏈輪軌道組可承受較大重量的貨物，上連桿4與上加強桿12a活動連接，下連桿7與下加強桿12b活動連接。
[0020]上連桿4與上加強桿12a之間通過鉸接的方式活動連接；下連桿8與下加強桿12b之間通過鉸接的方式活動連接，可轉(zhuǎn)動鏈輪軌道組，調(diào)節(jié)鏈輪軌道組傾斜的角度，適用于陡峭成度不同的臺階。
[0021]背部框架2設(shè)有至少一個限位孔3，上連桿4與背部框架2連接的一端設(shè)有彎頭，彎頭卡于限位孔3內(nèi)，通過調(diào)節(jié)所卡的限位孔的位置調(diào)節(jié)鏈輪軌道組的傾斜角度，適用于陡峭成度不同的臺階。
[0022]鏈輪7的鏈節(jié)處設(shè)置有圓輪6和三角形鐵片5，圓輪6和三角形鐵片5間隔設(shè)置，圓輪6可轉(zhuǎn)動，三角形鐵片5是焊接在鏈節(jié)上的，不可轉(zhuǎn)動，可以卡在臺階上，防止行李箱下滑。
[0023]圓輪6是橡膠輪，減小上下臺階過程中的噪音。
[0024]車體I底部設(shè)有行走輪10，用于在相對較平的地面使用，車體I頂部設(shè)有拉把11。
[0025]當(dāng)運貨車投入使用時，人們通過調(diào)節(jié)上連桿4所插入的限位孔3來調(diào)節(jié)鏈輪軌道組的傾斜角度，然后拉著拉把11拖動運貨車上臺階，鏈輪7壓在臺階上，三角形鐵片5可卡在臺階上防著箱包下滑，當(dāng)上臺階完畢后，調(diào)節(jié)上連桿4所插入的限位孔3，收起鏈輪軌道組，下臺階原來類似，此處不再累述。平整地面上，拉動運貨車，行走輪10接觸地面轉(zhuǎn)動。
[0026]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種運貨車，包括車體(I)，其特征在于:所述車體(I)還設(shè)有背部框架(2)，所述背部框架(2)與所述車體(I)等寬，固定在所述車體(I)的背面，所述運貨車還包括鏈輪軌道組，所述鏈輪軌道組的上端通過上連桿(4)與所述背部框架(2)活動連接，所述鏈輪軌道組的下端通過下連桿(8)與所述車體(I)固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運貨車，其特征在于:所述的鏈輪軌道組包括兩個安裝有鏈輪(7)的鏈輪軌道(9)，所述兩個鏈輪軌道(9)的上端和下端分別通過上下加強桿(12a，12b)固定連接在一起，所述上連桿(4)與上加強桿(12a)活動連接，所述下連桿(7)與下加強桿(12b)活動連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的運貨車，其特征在于:所述的上連桿(4)與所述的上加強桿(12a)之間通過鉸接的方式活動連接；所述下連桿⑶與所述下加強桿(12b)之間通過鉸接的方式活動連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的運貨車，其特征在于:所述背部框架(2)設(shè)有至少一個限位孔(3)，所述上連桿(4)與所述背部框架(2)連接的一端設(shè)有彎頭，所述彎頭卡于所述限位孔⑶內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一權(quán)利要求所述的運貨車，其特征在于:所述鏈輪(7)的鏈節(jié)處設(shè)置有圓輪(6)和三角形鐵片(5)，所述圓輪(6)和三角形鐵片(5)間隔設(shè)置，所述的圓輪(6)可轉(zhuǎn)動，所述的三角形鐵片(5)是焊接在鏈節(jié)上的，不可轉(zhuǎn)動。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的運貨車，其特征在于:所述的圓輪(6)是橡膠輪。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運貨車，其特征在于:所述的車體(I)底部設(shè)有行走輪(10)，所述車體(I)頂部設(shè)有拉把(11)。
【文檔編號】B62B5/02GK203402222SQ201320468839
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年7月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月26日
【發(fā)明者】吳永 申請人:吳永