一體改進型自行車鞍座的制作方法
【專利摘要】本實用新型發(fā)明屬于自行車產(chǎn)品【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種一體改進型自行車鞍座，主要包括座面1、羊角減震裝置2、夾裝座3及長鼻4四個部分。所述座面1由所述羊角減震裝置2焊接于所述夾裝座3上，與其他部件不在同一平面上，所述座面1呈中間低兩側(cè)高的凹型結(jié)構(gòu)，中軸線上分布通氣孔三個，整體尺寸為前后窄兩邊長，呈雁形狀，騎乘過程中，為人體會陰、股三叉神經(jīng)等敏感部位留有空間，使免受擠壓，并可在騎乘過程中變換臀部受力部位，長時間騎行更舒服，對尾椎骨及附近部位也起到保護的作用。此外，有較好的通風(fēng)效果，減少因長時間騎乘時聚集的熱量對人體的損害。
【專利說明】一體改進型自行車鞍座
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于自行車產(chǎn)品【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種一體改進型自行車鞍座。
技術(shù)背景
[0002]隨著社會發(fā)展，人們越來越重視綠色出行、節(jié)能減排，但目前自行車鞍座易擠壓人體股三叉神經(jīng)、會陰、尾椎骨及附近部位，長時間騎乘會使騎乘者的臀部產(chǎn)生不適感，不利于人體健康。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是克服目前技術(shù)的不足，提供一種改進型自行車鞍座，該自行車座面與夾裝座位于不同水平面，有羊角型減震裝置相連，為人體股三叉神經(jīng)及會陰留有一定空隙，且騎乘者可在騎乘過程中自行調(diào)整坐姿，減少騎乘對尾椎骨及附近部位的壓迫，從而具備了較好的騎乘舒適性。
[0004]為達到上述目的，本發(fā)明是采用如下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0005]一種一體改進型自行車鞍座，包括座面、羊角減震裝置、夾裝座及長鼻，所述長鼻連接于所述夾裝座前方、且長鼻和夾裝座位于同一水平面；所述夾裝座與所述羊角減震裝置的下側(cè)相連，所述座面前端與所述羊角減震裝置上側(cè)相連，所述座面位于所述夾裝座上方；所述座面、羊角減震裝置、夾裝座及長鼻在同一軸線上；所述夾裝座中部沿軸線上布有兩個與自行車上的夾緊裝置配合的夾裝孔。
[0006]本發(fā)明是從四個方面(座面1、羊角減震裝置2、夾裝座3、長鼻4)的改進來實現(xiàn)的:
[0007]本發(fā)明所述的一種一體改進型自行車鞍座，包括座面1，羊角減震裝置2，夾裝座3，長鼻4，通氣孔5，夾裝孔6，夾裝滑道7共七個部分，座面I與夾裝座3位于不同平面上，由羊角減震裝置2以焊接的方式相連，長鼻4與夾裝座3位于同一水平面，通氣孔5位于座面I中軸線上，夾裝孔6位于夾裝座3中軸線上，夾裝滑道7位于夾裝座3兩側(cè)外沿。
[0008]座面I以鞍座中心軸線分成左右兩個對稱部件,整體為八字形葉片,兩對稱葉片呈上鼓弧形，從中心軸線斜坡上升延伸至所述座面I兩端，使所述座面I水平正視總體為一個等腰倒三角形淺凹面，所述座面I呈兩邊稍微高于中間，且其前端上沿高于所述長鼻4水平面25mm，所述座面I后端稍微高于所述座面I前端,所述座面I整體尺寸為前后寬80-100mm，兩側(cè)長230mm，呈雁形狀，且相對目前鞍座產(chǎn)品而言，座面面積未明顯變小。
[0009]所述座面I沿中心軸線分布三個圓形通氣孔5。
[0010]所述羊角減震裝置2用彈簧鋼制作，整體呈現(xiàn)為羊角狀；其為焊接所述座面I與所述夾裝座3之唯一部件，技術(shù)工藝可確保強度及安全使用。
[0011]所述夾裝座3與所述長鼻4在同一水平線上且兩者相連，所述夾裝座3兩邊外沿各有一個夾裝滑道7，中部沿軸線布兩夾裝孔6與自行車上的加緊裝置(通用標準件)配合，可根據(jù)騎乘者需求做前后移動安裝，夾裝孔6與夾裝滑道7起共同固定鞍座的作用。[0012]與現(xiàn)有鞍座相比較，本發(fā)明有以下有益效果:
[0013](I)本發(fā)明主要由座面1，羊角減震裝置2，夾裝座3，長鼻4共四部分組成，所述座面I與其他部件不在同一平面上，在騎乘過程中，為人體會陰等大腿及臀部的敏感部位留有一定的空隙，避免其受到擠壓，損害人體健康，并提高騎乘者的舒適性。
[0014](2)所述座面I整體為前后窄兩邊長，呈雁形狀，使騎乘者可以大幅度前后移動臀部，騎乘過程中，可大幅度前后移動臀部，在受力面積未改變的情況下，變換騎乘者受力部位，長時間騎行更舒服，對尾椎骨及附近部位也起到保護的作用；此外，所述座面I分布三個圓形通氣孔5，有較好的散熱效果，可避免因長時間騎乘所聚集的熱量對人體的損害。
[0015](3)本發(fā)明所述的自行車鞍座樣式超前，輕巧新穎，美觀實用，堅實安全耐用，且簡單易制作。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]1、附圖中所寫數(shù)字含義:1為座面，2為羊角減震裝置，3為夾裝座，4為長鼻，5為通氣孔，6為夾裝孔，7為夾裝滑道。
[0017]2、附圖1為本發(fā)明所述的一體改進型自行車鞍座后視仰視圖。
[0018]3、附圖2為本發(fā)明所述的一體改進型自行車鞍座立體圖。
[0019]4、附圖3為本發(fā)明所述的一體改進型自行車鞍座的座面部分示意圖，其中3-1為座面俯視圖，3-2為座面仰視圖。
[0020]5、附圖4為本發(fā)明所述的一體改進型自行車鞍座除座面外其他部分示意圖?！揪唧w實施方式】
[0021 ] 如圖1、圖2及圖4所示，本實用新型發(fā)明所述的一體改進型自行車鞍座,包括座面1，羊角減震裝置2，夾裝座3，長鼻4，通氣孔5，夾裝孔6，夾裝滑道7共七個部分，所述座面I與所述夾裝座3位于不同平面上，由所述羊角減震裝置2以焊接的方式相連，所述長鼻4與所述夾裝座3位于同一水平面，所述通氣孔5位于所述座面I中軸線上，所述夾裝孔6位于所述夾裝座3中軸線上，所述夾裝滑道7為圓柱形，位于所述夾裝座3兩側(cè)外沿，所述夾裝孔6與所述夾裝滑道7起共同固定鞍座的作用。
[0022]如圖3所示，所述座面I為雁形狀，以鞍座中心軸線分成左右兩個對稱部件,整體為八字形葉片，兩對稱葉片呈上鼓弧形，從中心軸線斜坡上升延伸至所述座面I兩端，使所述座面I水平正視總體為一個等腰倒三角形淺凹面，所述座面I呈兩邊稍微高于中間，且其前端上沿高于所述長鼻4水平面25mm，所述座面I后端稍微高于所述座面I前端，所述座面I整體尺寸為前后寬80-100mm，兩側(cè)長230mm。其優(yōu)點為:所述座面I契合騎乘者俯騎姿勢，且中部等腰倒三角形淺凹面使騎乘者股三叉神經(jīng)部位免受擠壓，所述座面I前端上沿高于所述長鼻4，使騎乘者恥骨部位不受擠壓，從而避免對人體的損傷。
[0023]所述羊角減震裝置2使用彈簧鋼制作，整體呈現(xiàn)為羊角狀，其為焊接所述座面I與所述夾裝座3之唯一部件，在騎乘過程中，所述羊角型減震裝置2彈性更為靈活，技術(shù)工藝可確保強度及安全使用。
[0024]所述座面I沿中心軸線分布三個圓形通氣孔5，可使騎乘過程中產(chǎn)生的熱量及時散去。[0025]所述夾裝座3與所述長鼻4在同一水平線上且兩者相連，所述夾裝座3兩邊外沿各有一個圓柱體滑道7，中部沿軸線布兩夾裝孔6與自行車上的加緊裝置(通用標準件)配合，可根據(jù)騎乘者需求做前后移動安裝，夾裝孔6與圓柱體滑道7起共同固定鞍座的作用。
[0026]所述座面I與所述長鼻4外觀依照其形狀用海綿、皮革等材料包裹。
[0027]本產(chǎn)品在使用過程中，為人體股三叉神經(jīng)及會陰留有一定空隙，并可大幅度前后移動臀部，在受力面積未改變的情況下，變換騎乘者受力部位，從而減少騎乘對人體股三叉神經(jīng)、會陰、尾椎骨及附近部位的壓迫，具備了較好的騎乘舒適性。
[0028]本發(fā)明所述的座面I的形狀還可做其他變形，與之對應(yīng)的，所述羊角減震裝備2及夾裝座3的形狀也可作其他相應(yīng)的變形設(shè)計，故本發(fā)明并不局限于上述實施方式，如果對本發(fā)明的各種改動或變型不脫離本發(fā)明的理念和范圍，倘若這些改動和變型屬于本發(fā)明的權(quán)利要求和等同技術(shù)范圍之內(nèi)，則本發(fā)明也包含這些改動和變型。
【權(quán)利要求】
1.一種一體改進型自行車鞍座，其特征在于:包括座面(I)、羊角減震裝置(2)、夾裝座(3)及長鼻(4)，所述長鼻(4)連接于所述夾裝座(3)前方、且長鼻(4)和夾裝座(3)位于同一水平面；所述夾裝座(3)與所述羊角減震裝置(2)的下側(cè)相連，所述座面(I)前端與所述羊角減震裝置(2)上側(cè)相連，所述座面(I)位于所述夾裝座(3)上方；所述座面(I)、羊角減震裝置(2)、夾裝座(3)及長鼻(4)在同一軸線上；所述夾裝座(3)中部沿軸線上布有兩個與自行車上的夾緊裝置配合的夾裝孔(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體改進型自行車鞍座，其特征在于:所述座面(I)以中心軸線分成左右兩個對稱部件，所述兩個對稱部件形成八字形，所述對稱部件呈上鼓弧形；所述座面(I)的兩端高于中間軸線；座面(I)的前端上沿高于所述長鼻(4)所在水平面25mm ；所述座面(I)后端高于所述座面(I)前端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一體改進型自行車鞍座，其特征在于:所述座面(I)的前后寬為80-100mm、座面(I)的兩側(cè)長為230mm ;所述座面(I)整體呈雁形狀。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一體改進型自行車鞍座，其特征在于:所述座面(I)沿中心軸線分布三個圓形通氣孔(5)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一體改進型自行車鞍座，其特征在于:所述座面(I)使用金屬、橡膠或者塑料制作。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一體改進型自行車鞍座，其特征在于:所述羊角減震裝置(2)使用彈簧鋼制作、且是焊接在所述座面(I)與所述夾裝座(3)之間的唯一部件。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一體改進型自行車鞍座，其特征在于:所述夾裝座(3)兩邊外沿各有一個圓柱體夾裝滑道(7)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一體改進型自行車鞍座，其特征在于:所述座面(I)與所述長鼻(4)使用海綿和皮革材料包裹。
【文檔編號】B62J1/00GK203780664SQ201320416691
【公開日】2014年8月20日 申請日期:2013年7月8日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月8日
【發(fā)明者】張 榮 申請人:張 榮