一種電動(dòng)折疊車(chē)的車(chē)架鎖定裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)折疊車(chē)的車(chē)架鎖定裝置，包括車(chē)把架、底盤(pán)與拉桿，其特征在于：所述拉桿固定于底盤(pán)末端，拉桿的兩側(cè)抵持桿對(duì)稱(chēng)設(shè)置定位珠，所述車(chē)把架相應(yīng)位置設(shè)置與兩定位珠對(duì)應(yīng)的卡孔，所述拉桿的手柄設(shè)置控制按鈕，所述控制按鈕通過(guò)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)控制兩定位珠的縮進(jìn)與彈出。本實(shí)用新型電動(dòng)折疊車(chē)的車(chē)架鎖定裝置為一拉桿式鎖定結(jié)構(gòu)，電動(dòng)折疊車(chē)的底盤(pán)尾端設(shè)置一拉桿，車(chē)輛折疊完成后，車(chē)把架覆蓋于底盤(pán)之上，車(chē)把架的車(chē)把端與拉桿能夠相鎖定，避免車(chē)輛折疊后在攜帶途中發(fā)生車(chē)輛意外展開(kāi)的問(wèn)題，只需手提拉桿便可輕松攜帶電動(dòng)折疊車(chē)前行，方便、省力。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種電動(dòng)折疊車(chē)的車(chē)架鎖定裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于電動(dòng)車(chē)配件領(lǐng)域，具體涉及一種電動(dòng)折疊車(chē)的車(chē)架鎖定裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)折疊車(chē)具有可折疊、易操控、便于攜帶的優(yōu)點(diǎn)，在折疊的使用過(guò)程中也不需要借助外來(lái)工具，通過(guò)手動(dòng)自行將車(chē)折疊或展開(kāi)，折疊后，能夠較方便的將其收納于汽車(chē)后備箱或登機(jī)箱內(nèi)。目前的電動(dòng)折疊車(chē)，同折疊自行車(chē)的外觀相似，折疊部分一般由車(chē)把架折疊關(guān)節(jié)和立管折疊關(guān)節(jié)構(gòu)成，通過(guò)車(chē)把架折疊，將前后兩輪對(duì)折在一起，可減少車(chē)體的長(zhǎng)度，但是其折疊后的鎖定結(jié)構(gòu)并不完善，攜帶途中如遇顛簸等意外狀況，相對(duì)折的兩部分較易分離，導(dǎo)致車(chē)輛意外展開(kāi)，少數(shù)具有鎖定結(jié)構(gòu)的車(chē)輛，因其折疊關(guān)節(jié)較多，其鎖定工序也較為繁瑣；另外，由于缺乏專(zhuān)門(mén)的抓握部或者拉手、拉桿等手提結(jié)構(gòu)，車(chē)輛折疊后其便于攜帶的優(yōu)點(diǎn)并不明顯。如何研發(fā)一種電動(dòng)折疊車(chē)的車(chē)架鎖定裝置，令車(chē)輛折疊之后，其相對(duì)折部分能夠鎖定可靠、安全穩(wěn)定、操作簡(jiǎn)單的同時(shí)能夠方便電動(dòng)折疊車(chē)的攜帶，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的技術(shù)難題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的問(wèn)題是:設(shè)計(jì)一種電動(dòng)折疊車(chē)的車(chē)架鎖定裝置，使得電動(dòng)車(chē)折疊后車(chē)把架與底盤(pán)的鎖定與解鎖簡(jiǎn)便易行，安全可靠，并且更加便于攜帶。
[0004]本實(shí)用新型是通過(guò)如下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的:
[0005]即一種電動(dòng)折疊車(chē)的車(chē)架鎖定裝置，包括車(chē)把架、底盤(pán)與拉桿，其特征在于:所述拉桿固定于底盤(pán)末端，拉桿的兩側(cè)抵持桿對(duì)稱(chēng)設(shè)置定位珠，所述車(chē)把架相應(yīng)位置設(shè)置與兩定位珠對(duì)應(yīng)的卡孔，所述拉桿的手柄設(shè)置控制按鈕，所述控制按鈕通過(guò)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)控制兩定位珠的縮進(jìn)與彈出；所述底盤(pán)為開(kāi)口殼體，所述抵持桿固定于底盤(pán)殼體的兩側(cè)內(nèi)壁；所述底盤(pán)長(zhǎng)度小于車(chē)把架長(zhǎng)度，底盤(pán)加上拉桿的整體長(zhǎng)度大于車(chē)把架的長(zhǎng)度；所述抵持桿、手柄與車(chē)輪之間設(shè)定一定距離；所述抵持桿末端做扁并設(shè)置固定孔，所述底盤(pán)殼體兩側(cè)內(nèi)壁相應(yīng)設(shè)置固定孔；所述抵持桿與手柄為管體，所述傳動(dòng)結(jié)構(gòu)設(shè)置于管體內(nèi)部。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0007]1、本實(shí)用新型電動(dòng)折疊車(chē)的車(chē)架鎖定裝置為一拉桿式鎖定結(jié)構(gòu)，電動(dòng)折疊車(chē)的底盤(pán)尾端設(shè)置一拉桿，車(chē)輛折疊完成后，車(chē)把架覆蓋于底盤(pán)之上，車(chē)把架的車(chē)把端與拉桿能夠相鎖定，避免車(chē)輛折疊后在攜帶途中發(fā)生車(chē)輛意外展開(kāi)的問(wèn)題，并且攜帶中，只需手提拉桿便可輕松攜帶電動(dòng)折疊車(chē)前行，方便、省力；拉桿式鎖定結(jié)構(gòu)鎖定與解鎖的控制只需通過(guò)按動(dòng)手柄的控制按鈕便可實(shí)現(xiàn)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、便于維護(hù)。
[0008]2、底盤(pán)為開(kāi)口殼體狀，其殼體空間內(nèi)設(shè)有可折疊的車(chē)座骨架與可收縮的踏板，折疊后，車(chē)把架殼體與踏板殼體相閉合，車(chē)座骨架、踏板等各部分配件均收納于其所在殼體內(nèi)，配件得到良好的保護(hù)，并且操作簡(jiǎn)單，外觀扁平無(wú)雜亂，美觀整齊。
[0009]3、拉桿的抵持桿固定于底盤(pán)殼體的兩側(cè)內(nèi)壁，較設(shè)置于底盤(pán)外部更加方便于車(chē)把架與踏板的閉合、鎖定，并且從外觀來(lái)看，拉桿的一部分隱藏于車(chē)體內(nèi)部，少部分桿體及抓握部裸露在外，外觀美觀、易于保護(hù)。
[0010]4、底盤(pán)長(zhǎng)度小于車(chē)把架長(zhǎng)度，底盤(pán)加上拉桿的整體長(zhǎng)度大于車(chē)把架的長(zhǎng)度，將車(chē)把架翻折下來(lái)之后，其車(chē)把端剛好與拉桿上的定位珠相卡合。
[0011]5、拉桿的兩側(cè)抵持桿固定于車(chē)輪兩側(cè)的底盤(pán)殼體內(nèi)壁，拉桿的手柄與輪胎胎面之間設(shè)定一定距離，無(wú)論是拉桿的抵持桿還是手柄，均不與車(chē)輪發(fā)生摩擦，不影響車(chē)輛的行駛。
[0012]6、抵持桿的末端做扁并設(shè)置固定孔，較管體直接固定安裝更加穩(wěn)定可靠，不易松動(dòng)脫落。
[0013]7、拉桿的抵持桿與手柄為管體，傳動(dòng)結(jié)構(gòu)設(shè)置于管體內(nèi)部，無(wú)繁瑣外露結(jié)構(gòu)，保證傳動(dòng)順暢的同時(shí)，不影響車(chē)輛外觀。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型底盤(pán)設(shè)置拉桿結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型拉桿結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為本實(shí)用新型電動(dòng)折置車(chē)折置后結(jié)構(gòu)不意圖；
[0017]圖中:1、車(chē)把架；2、底盤(pán)；3、拉桿；4、抵持桿；5、定位珠；6、手柄，7、控制按鈕；8、
固定孔。
【具體實(shí)施方式】
[0018]如圖1-3所示:本實(shí)用新型一種電動(dòng)折疊車(chē)的車(chē)架鎖定裝置，包括車(chē)把架1、底盤(pán)2與拉桿3,拉桿3固定于底盤(pán)2的末端,拉桿3兩側(cè)的抵持桿4對(duì)稱(chēng)設(shè)置定位珠5,車(chē)把架I與定位珠5相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置卡孔，拉桿3的手柄6設(shè)置控制按鈕7，控制按鈕7通過(guò)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)控制兩定位珠5的縮進(jìn)與彈出。
[0019]底盤(pán)2為開(kāi)口殼體，拉桿3的兩條抵持桿4固定于底盤(pán)2殼體的兩側(cè)內(nèi)壁。
[0020]底盤(pán)2的長(zhǎng)度小于車(chē)把架I的長(zhǎng)度，底盤(pán)2加上拉桿3的整體長(zhǎng)度大于車(chē)把架I的長(zhǎng)度，車(chē)把架I翻下之后，其車(chē)把端覆蓋于拉桿3的兩條抵持桿4之上。
[0021]拉桿3的手柄6與車(chē)輪的輪胎胎面之間設(shè)有一定距離，車(chē)輛行駛中，拉桿3不會(huì)摩擦輪胎，當(dāng)遇爬坡等情景也不會(huì)發(fā)生拖底現(xiàn)象。
[0022]抵持桿4的末端做扁并設(shè)置固定孔8，與底盤(pán)2的殼體兩側(cè)內(nèi)壁設(shè)置的安裝孔相對(duì)應(yīng)。
[0023]抵持桿4與手柄3均為管體，互相通連，傳動(dòng)結(jié)構(gòu)設(shè)置于通連的管體內(nèi)部。
[0024]本折疊電動(dòng)車(chē)的車(chē)架部分包括車(chē)把架I與底盤(pán)2，車(chē)把架I與底盤(pán)2的接觸端為活動(dòng)連接，并設(shè)有限位銷(xiāo)，電動(dòng)折疊車(chē)折疊過(guò)程中，先將車(chē)把架I部分的車(chē)把與底盤(pán)2部分的車(chē)座骨架折疊，將踏板收起，打開(kāi)限位銷(xiāo)，將車(chē)把架I向著底盤(pán)2方向往下翻折，車(chē)把架I即將覆蓋于底盤(pán)2表面之時(shí)，按動(dòng)拉桿3的手柄6處的控制按鈕7，控制按鈕7控制定位珠5縮入抵持桿4的桿體內(nèi)，車(chē)把架I與底盤(pán)2閉合完成后，松開(kāi)控制按鈕7，定位珠5從抵持桿4的桿體內(nèi)彈出并卡入車(chē)把架I的外殼設(shè)置的卡孔內(nèi)，實(shí)現(xiàn)車(chē)把架I與底盤(pán)2的鎖定，即車(chē)輛折疊完成并鎖定，此時(shí)，車(chē)把架I覆蓋于底盤(pán)2的表面，車(chē)輛整體成一方形的閉合殼體狀，整體扁平，手提拉桿3將車(chē)輛提起，車(chē)輛前輪著地，拉動(dòng)車(chē)輛前行即可。
[0025]同樣，需要將車(chē)輛展開(kāi)時(shí)，按動(dòng)控制按鈕7，車(chē)把架I與底盤(pán)2解鎖，車(chē)把架I翻起后，關(guān)閉車(chē)把架I與底盤(pán)2連接處的限位銷(xiāo)，車(chē)輛展開(kāi)并鎖定，將車(chē)座骨架、踏板、車(chē)把等展開(kāi)，便可駕駛車(chē)輛前行。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)折疊車(chē)的車(chē)架鎖定裝置，包括車(chē)把架、底盤(pán)與拉桿，其特征在于:所述拉桿固定于底盤(pán)末端，拉桿的兩側(cè)抵持桿對(duì)稱(chēng)設(shè)置定位珠，所述車(chē)把架相應(yīng)位置設(shè)置與兩定位珠對(duì)應(yīng)的卡孔，所述拉桿的手柄設(shè)置控制按鈕，所述控制按鈕通過(guò)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)控制兩定位珠的縮進(jìn)與彈出。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)折疊車(chē)的車(chē)架鎖定裝置，其特征在于:所述底盤(pán)為開(kāi)口殼體，所述抵持桿固定于底盤(pán)殼體的兩側(cè)內(nèi)壁。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種電動(dòng)折疊車(chē)的車(chē)架鎖定裝置，其特征在于:所述底盤(pán)長(zhǎng)度小于車(chē)把架長(zhǎng)度。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動(dòng)折疊車(chē)的車(chē)架鎖定裝置，其特征在于:所述抵持桿末端做扁并設(shè)置固定孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)折疊車(chē)的車(chē)架鎖定裝置，其特征在于:所述抵持桿與手柄為管體，所述傳動(dòng)結(jié)構(gòu)設(shè)置于管體內(nèi)部。
【文檔編號(hào)】B62K15/00GK203402336SQ201320415373
【公開(kāi)日】2014年1月22日 申請(qǐng)日期:2013年7月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月12日
【發(fā)明者】路海燕 申請(qǐng)人:路海燕