新型電動車棘爪支承盤機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種新型電動車棘爪支承盤機構(gòu)，在支承盤的兩端各安裝有棘爪、棘爪盤與固定螺栓，在支承盤的中部設(shè)置有一軸承座，在軸承座上安裝有軸承，軸承上連接有鏈輪，所述的支承盤、棘爪、棘爪盤、軸承與軸承座均與后軸同心，使整個電動車棘爪支承盤機構(gòu)具有棘爪支撐空間大、車速快的優(yōu)點，有效的克服現(xiàn)有電動車由于受電動車的配制空間的限制及大小飛輪棘爪額度的限制所造成的直徑較小、易產(chǎn)生棘爪支承盤空間小、車速緩慢的缺陷。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種棘爪支承盤機構(gòu)，特別是一種新型電動車棘爪支承盤機構(gòu)，屬于 電動車配件【技術(shù)領(lǐng)域】。 新型電動車棘爪支承盤機構(gòu)

【背景技術(shù)】
[0002] 電動車棘爪支承盤機構(gòu)是電動車棘輪箱的重要配件機構(gòu)，其主要功能是傳動電動 車行走的速度，目前，在現(xiàn)有的電動車棘爪支承盤機構(gòu)中，普遍采用的是小飛輪棘爪支承盤 結(jié)構(gòu)，由于受電動車配制空間的限制及大小飛輪棘爪額定度的限制，因此其直徑較小，易產(chǎn) 生棘爪支承盤空間小、車速緩慢的缺陷。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明的目的在于：提供一種棘爪支承盤空間大、車速快的一種新型電動車棘爪 支承盤機構(gòu)，克服現(xiàn)有的電動車棘爪支承盤機構(gòu)所存在的上述缺陷。
[0004] 本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種新型電動車棘爪支承盤機構(gòu)， 它是由支承盤、棘爪、棘爪盤、鏈輪、軸承、軸承座、固定螺栓組成，所述的棘爪支承盤機構(gòu)在 支承盤的兩端各安裝有棘爪、棘爪盤與固定螺栓，在支承盤的中部設(shè)置有一軸承座，在軸承 座上安裝有軸承，軸承上連接有鏈輪，所述的支承盤、棘爪、棘爪盤、軸承與軸承座均與后軸 同心。
[0005] 本發(fā)明的有益效果：由于本發(fā)明采用了螺紋與棘爪支承盤的軸孔螺紋相配合，內(nèi) 徑與軸承的外徑相配合，內(nèi)徑與電動車棘爪支承后軸直徑相配合的組合配制，內(nèi)接棘輪盤、 棘支承盤、鏈輪、軸承與支承盤均合后軸同心，其直徑大小相同的方式，使整個電動車棘爪 支承盤機構(gòu)具有棘爪支撐空間大、車速快的優(yōu)點，有效的克服現(xiàn)有電動車由于受電動車的 配制空間的限制及大小飛輪棘爪額度的限制所造成的直徑較小、易產(chǎn)生棘爪支承盤空間 小、車速緩慢的缺陷。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006] 下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的結(jié)構(gòu)作進一步說明。
[0007] 圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)原理圖。
[0008] 圖中所示：1、支承盤；2、棘爪；3、棘爪盤；4、鏈輪；5、軸承；6、軸承座；7、固定螺 栓。

【具體實施方式】
[0009] 棘爪支承盤機構(gòu)有一支承盤（1)，在支承盤（1)的兩端各安裝有棘爪（2)、棘爪盤 (3 )與固定螺栓（7 )，在支承盤（1)的中部設(shè)置有一軸承座（6 )，在軸承座（6 )上安裝有軸承 (5 )，軸承（5 )上連接有鏈輪（4)，所述的支承盤（1)、棘爪（2 )、棘爪盤（3 )、軸承（5 )與軸承 座（6)均與后軸同心。
【權(quán)利要求】
1. 一種新型電動車棘爪支承盤機構(gòu)，其特征是：在支承盤（1)的兩端各安裝有棘爪 (2 )、棘爪盤（3 )與固定螺栓（7 )，在支承盤（1)的中部設(shè)置有一軸承座（6 )，在軸承座（6 )上 安裝有軸承（5 )，軸承（5 )上連接有鏈輪（4)，所述的支承盤（1)、棘爪（2 )、棘爪盤（3 )、軸承 (5)與軸承座（6)均與后軸同心。
【文檔編號】B62M23/00GK104118528SQ201310152733
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2013年4月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年4月27日
【發(fā)明者】藏繼民 申請人:徐州康騰傳動科技發(fā)展有限公司