用于轉(zhuǎn)向柱的防盜裝置和相關(guān)聯(lián)的轉(zhuǎn)向柱的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動車輛轉(zhuǎn)向柱的防盜裝置（1），所述裝置（1）包括：栓（7），被安裝為其可以在裝置（1）中在轉(zhuǎn)向柱被鎖定的位置和所述柱被釋放的位置之間移動，和用于控制所述栓（7）的移動的器件（15）。所述裝置還包括連接控制器件（15）和栓（7）的驅(qū)動器件（9），所述驅(qū)動器件（9）包括當(dāng)阻擋元件（19）處于閑置位置和活動位置中時接收阻擋元件（19）的至少一部分的殼體（20）。前述阻擋元件（19）構(gòu)造為與控制器件協(xié)作，以便在栓（7）處于鎖定位置時在活動位置中，以鎖定驅(qū)動器件（9）。
【專利說明】用于轉(zhuǎn)向柱的防盜裝置和相關(guān)聯(lián)的轉(zhuǎn)向柱
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及用于轉(zhuǎn)向柱的防盜裝置。本發(fā)明在汽車領(lǐng)域中找到特別有利的應(yīng)用。
[0002]其更具體地涉及包括鎖定構(gòu)件或鎖定栓的車輛防盜裝置，其在點(diǎn)火鑰匙被移除時鎖定機(jī)動車輛的轉(zhuǎn)向柱。為此，栓被安裝為具有在防盜裝置中在柱被鎖定的位置和柱自由的位置之間移動的能力。
【背景技術(shù)】
[0003]這樣的防盜裝置通常包括具有定子和轉(zhuǎn)子的鎖，該轉(zhuǎn)子通過編碼鑰匙操作，且特別是在其轉(zhuǎn)動時控制栓的移動。
[0004]更具體地，栓可被連接到凸輪的拉桿控制，其本身固定到鎖轉(zhuǎn)子，所述凸輪具有將轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)換為相關(guān)聯(lián)拉桿和相關(guān)聯(lián)栓的平移運(yùn)動的功能。
[0005]鎖因此，經(jīng)由拉桿，允許栓從其鎖定轉(zhuǎn)向柱的旋轉(zhuǎn)的位置解鎖。
[0006]存在稱為“軟”闖入嘗試的事情，其中，具有惡意意圖的個人嘗試接近拉桿而不將鎖拉出，例如通過鉆孔。
[0007]已知的實(shí)踐是提出一種鎖定裝置，其具有阻擋栓在鎖處于鎖定位置時的鎖定位置和鎖處于操作位置時的閑置位置之間的平移運(yùn)動的元件，在閑置位置中，阻擋元件使栓自由。阻擋元件具有桿的形式，其被安裝為使得，其可樞轉(zhuǎn)，且具有第一端和相反的第二端，第一端能夠嵌套在凸輪的凹口中，第二端構(gòu)造為抵抗栓的移動。
[0008]盡管該鎖定裝置提供優(yōu)勢，仍需要提供簡單、有效、不占地且難以從外界接近的鎖
定裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]為此，本發(fā)明的第一方面涉及用于機(jī)動車輛轉(zhuǎn)向柱的鎖定裝置，所述裝置包括:
[0010]-栓，被安裝為具有在所述裝置中在轉(zhuǎn)向柱被鎖定的位置和所述柱自由的位置之間移動的能力，和
[0011 ]-控制所述栓的移動的器件，
[0012]所述裝置還包括連接控制器件和栓的驅(qū)動器件，所述驅(qū)動器件包括當(dāng)阻擋元件處于閑置位置和活動位置中時容納阻擋元件的至少一部分的殼體，所述阻擋元件構(gòu)造為與控制器件協(xié)作，以便在栓處于鎖定位置時進(jìn)入活動位置，以阻擋驅(qū)動器件。
[0013]由于本發(fā)明，當(dāng)機(jī)動車輛閑置時，驅(qū)動器件被阻擋元件阻擋。因此，驅(qū)動器件可不再移動，以便將栓從其鎖定位置斷開。
[0014]阻擋元件由此使得可以檢測控制器件是處于閑置位置還是鎖定位置。
[0015]如果具有壞意圖的人試圖軟闖入，例如通過在驅(qū)動器件附近鉆孔，以便移動所述驅(qū)動器件，后者不能移動，且栓保持阻擋。
[0016]此外，阻擋元件至少部分地定位在驅(qū)動器件中提供的殼體中的構(gòu)造使得難以從外界接近。實(shí)際上，驅(qū)動器件中的殼體形成阻擋元件周圍的保護(hù)。[0017]另外，本發(fā)明的裝置是緊湊的。具體地，由控制器件控制的栓的驅(qū)動器件容納阻擋元件。
[0018]此外，本發(fā)明的裝置使用簡單且制造簡單。
[0019]所述裝置可還具有一個或多個以下特征，分別采用或結(jié)合采用:
[0020]-所述驅(qū)動器件包括意圖與阻擋元件協(xié)作的第一部分和構(gòu)造為驅(qū)動栓的移動的第二部分；
[0021]-第二部分包括突出元件，其能夠容納在屬于栓的互補(bǔ)槽中，允許銷的有效驅(qū)動；
[0022]-阻擋元件與彈性復(fù)位器件相關(guān)聯(lián)，所述阻擋元件和彈性復(fù)位器件的至少一部分能夠容納在驅(qū)動器件的殼體中，允許驅(qū)動器件以簡單、有效和可靠的方式被阻擋；
[0023]-彈性復(fù)位器件是壓縮彈簧，允許銷被持久地保持在張緊力下；
[0024]-控制器件包括孔，該孔能夠接收阻擋元件的自由端，允許控制器件以簡單和有效的方式被阻擋；
[0025]-驅(qū)動器件和控制器件被構(gòu)造為具有相對于彼此的死行程；
[0026]-控制器件包括凸輪，該凸輪構(gòu)造為固定到鎖的轉(zhuǎn)子和控制所述栓的移動和所述驅(qū)動器件的移動，允許凸輪的旋轉(zhuǎn)移動被傳遞到驅(qū)動器件；
[0027]-孔通過大體斜的壁界定，其形成用于引導(dǎo)端部的斜坡，允許阻擋元件的容易的解除阻擋。
[0028]本發(fā)明還涵蓋包括如上限定的防盜裝置的機(jī)動車輛轉(zhuǎn)向柱。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0029]本發(fā)明的其它特征和優(yōu)勢將從閱讀以下通過說明性和非限制性示例給出的描述和從研究附圖而變得顯而易見，在附圖中:
[0030]圖1示意性地示出根據(jù)本發(fā)明的防盜裝置的一個實(shí)施例的透視側(cè)視圖；
[0031]圖2是圖1的阻擋元件和驅(qū)動器件的從上方觀察的透視圖，其被設(shè)置在保護(hù)殼中；
[0032]圖3是圖1的II1-1II的橫截面，其示出驅(qū)動器件和阻擋元件；
[0033]圖4是圖3的橫截面的側(cè)視圖；
[0034]圖5是圖3的IV-1V的縱向橫截面，其示出驅(qū)動器件和阻擋元件。
【具體實(shí)施方式】
[0035]在這些附圖中，大致相同的元件具有相同的附圖標(biāo)記。
[0036]圖1示出根據(jù)本發(fā)明的機(jī)動車輛防盜裝置，大體由附圖標(biāo)記I指示。該防盜裝置I意圖控制車輛的發(fā)動機(jī)和車輛的轉(zhuǎn)向柱(未示出)的鎖定。
[0037]防盜裝置I具有保護(hù)殼形式的防盜本體3。
[0038]該防盜本體3包括鎖5、鎖定轉(zhuǎn)向柱(未示出)的鎖定栓7和驅(qū)動器件9，驅(qū)動器件與阻擋鎖定栓7的阻擋元件19 (在圖2中最好地示出)相關(guān)聯(lián)。
[0039]在圖1所示的例子中，防盜本體3具有容納鎖5的前第一部分3a和容納栓7的后第二部分3b。
[0040]術(shù)語“前”和“后”在此相對于用戶的可接近性而是用。用戶接近防盜本體3的前部分3a以便插入他的點(diǎn)火鑰匙。防盜本體3的后部分3b本身緊密接近轉(zhuǎn)向柱。
[0041]鎖5包括轉(zhuǎn)子(未示出)，該轉(zhuǎn)子被安裝為使得其可在定子13中旋轉(zhuǎn)。
[0042]根據(jù)所示實(shí)施例，鎖5還具有凸輪15，其固定至轉(zhuǎn)子，例如設(shè)置在轉(zhuǎn)子的后端。
[0043]凸輪15具有與轉(zhuǎn)子同軸的柱形總體形狀的本體。
[0044]轉(zhuǎn)子因此驅(qū)動該凸輪15的旋轉(zhuǎn)。
[0045]鎖5能夠在鎖定位置和至少一個操作位置之間移動。
[0046]當(dāng)用戶在轉(zhuǎn)子11中轉(zhuǎn)動點(diǎn)火鑰匙時，鎖處于操作位置，從而，其例如控制車輛的配件或控制起動。轉(zhuǎn)子的不同角位置可被設(shè)置用于控制配件和起動。
[0047]在鎖定位置中，鑰匙沒有被插入到轉(zhuǎn)子中，或鑰匙被插入但沒有轉(zhuǎn)動到其中一個操作角位置。
[0048]栓7安裝為使得，其可在防盜裝置3中滑動。為此，防盜本體3可在其后部分3b中具有用于栓7的滑動的栓引導(dǎo)件(未示出)。
[0049]栓7能夠在轉(zhuǎn)向柱(未示出)鎖定的位置和該柱自由的位置之間移動。
[0050]在鎖定位置中，栓7以傳統(tǒng)方式與轉(zhuǎn)向柱(未示出)的部分接合，以便阻擋其旋轉(zhuǎn)。在該鎖定位置中，栓7大體相對于防盜本體3突出。
[0051]相反，在自由位置中，栓7縮回到防盜本體3中，以釋放柱。
[0052]本發(fā)明的裝置包括控制器件，在此為凸輪15的形式，用于控制鎖定栓7在轉(zhuǎn)向柱(未示出)被鎖定和自由的位置之間的移動。當(dāng)鎖5處于鎖定位置時，控制器件15控制栓7進(jìn)入鎖定位置中的移動。當(dāng)鎖5處于操作位置時，栓7保持柱自由的位置。
[0053]本發(fā)明的所述裝置還包括驅(qū)動器件9，其連接控制器件15和栓7。
[0054]驅(qū)動器件9構(gòu)造為，當(dāng)控制器件(在該例子中為凸輪15)轉(zhuǎn)動時，驅(qū)動栓7的平移運(yùn)動。
[0055]為此，所述驅(qū)動器件9可包括第一部分(未示出)和第二部分14，第一部分意圖與控制器件協(xié)作，在該例子中，其為凸輪15，第二部分構(gòu)造為驅(qū)動栓7的移動。
[0056]為此，第一部分可以是驅(qū)動器件的大體圓的部分，該部分意圖經(jīng)由形成斜坡的部件17與凸輪15協(xié)作。驅(qū)動器件9和控制器件，在該例子中為凸輪15的形式，可構(gòu)造為使得，它們具有相對于彼此的死行程，特別是在驅(qū)動器件9的大體圓的部分和凸輪的斜坡17之間的連接處。由此，有利地，當(dāng)阻擋器件從控制器件斷開時，驅(qū)動器件通過控制器件(在該例子中為凸輪)在第二步驟中運(yùn)動。
[0057]第二部分14可包括凸出元件16，其能夠嵌套在屬于栓7的互補(bǔ)槽(在圖中不可見)中，由此允許檢7的有效和耐久的驅(qū)動。
[0058]驅(qū)動器件9還包括當(dāng)阻擋元件19處于閑置位置和活動位置中時容納阻擋元件19的至少一部分的殼體20，所述阻擋元件19構(gòu)造為與控制器件協(xié)作，以便在栓7處于鎖定位置時進(jìn)入活動位置，以阻擋驅(qū)動器件9。
[0059]該鎖定元件19能夠在圖3和5中可見的活動位置和圖4中可見的閑置位置之間移動。
[0060]阻擋元件19由此使得可以檢測轉(zhuǎn)子處于鎖定位置和將栓7阻擋在該位置。
[0061]由于本發(fā)明，當(dāng)機(jī)動車輛閑置時，驅(qū)動器件被阻擋元件19阻擋。因此，驅(qū)動器件9可不再移動，以便將栓7從其鎖定位置斷開。[0062]如果具有壞意圖的人試圖軟闖入，例如通過在驅(qū)動器件9附近鉆孔，以便移動所述驅(qū)動器件9，后者不能移動，且栓7保持阻擋。
[0063]另外，本發(fā)明的裝置I是緊湊的。具體地，驅(qū)動由控制器件控制的栓的驅(qū)動器件9容納阻擋元件19。
[0064]阻擋元件19至少部分地設(shè)置在驅(qū)動器件9中提供的殼體20中的構(gòu)造使從外側(cè)接近非常難。具體地，驅(qū)動器件的殼體20形成阻擋元件9周圍的保護(hù)。
[0065]殼體20由此形成用于阻擋元件19的保護(hù)殼。
[0066]殼體20的尺寸足以允許容納阻擋元件19且可行地容納用于使所述元件19運(yùn)動的器件。
[0067]由此，阻擋元件19可部分地容納在殼體內(nèi)，或甚至完全容納在其中，除了與阻擋器件協(xié)作的那部分。
[0068]根據(jù)圖中所示的實(shí)施例，阻擋元件19與圖中所示的彈性復(fù)位器件22相關(guān)聯(lián)。所述阻擋元件19的至少一部分和彈性復(fù)位器件22能夠容納在驅(qū)動器件的殼體中。這允許驅(qū)動器件的移動以簡單、有效和可靠的方式被阻擋，在該例子中，是在平移運(yùn)動方面被阻擋。
[0069]阻擋元件可具有任何其他形式，特別是銷的形式。由此，阻擋元件可具有金屬或塑料板的形式，或甚至桿的形式。
[0070]阻擋元件具有意圖阻擋驅(qū)動器件的自由端32，和意圖與彈性復(fù)位器件22協(xié)作的端部。
[0071]彈性復(fù)位器件22可以是壓縮彈簧，允許銷被持久地保持在張緊力下。彈性復(fù)位器件22由此有利地允許銷從活動位置通過進(jìn)入道閑置位置。
[0072]控制器件可包括孔30，該孔能夠容納阻擋元件的自由端32，允許驅(qū)動器件以簡單和有效的方式被阻擋。
[0073]孔30可被封閉或替換地敞開，如圖4所示。
[0074]孔30具有的尺寸和形狀適于意圖與之協(xié)作的自由端32的尺寸?？?0可以是圓形的，或甚至大體為卵形的。
[0075]自由端32可例如是大體彎曲形狀或具有任何其他凸伸形狀，其能夠嵌套在凸輪15的壁中制成的開口 30中。如在此的情況下，自由端32具有一個或多個截去的部分。
[0076]如圖3和5所示，阻擋元件的活動位置在此對應(yīng)于銷在孔30中的位置。
[0077]如圖4所示，閑置位置對應(yīng)于銷遠(yuǎn)離孔的位置。
[0078]孔30可還通過大體傾斜的壁40界定，該壁形成用于自由端32的引導(dǎo)斜坡，由此當(dāng)凸輪15通過轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(見圖4)時允許銷20從凸輪15斷開，且釋放驅(qū)動器件9。由此，在活動位置，僅端部32從殼體20斷開，以在凸輪15中被阻擋。
[0079]根據(jù)沒有示出的替換形式，本發(fā)明的裝置I可還包括增強(qiáng)器件，其大體沿驅(qū)動器件9設(shè)置在阻擋元件19附近，使得接近阻擋元件19甚至更難。
[0080]由此，當(dāng)鎖5在鎖定位置時，阻擋元件19將其本身定位在活動位置中，其中，銷的端部32進(jìn)入孔30。其具有阻擋驅(qū)動器件9的平移移動的作用。銷32的本體的其余部分插入在殼體20內(nèi)且由此被保護(hù)。在該構(gòu)造中，驅(qū)動器件9不再可驅(qū)動保持被阻擋的栓7的平移移動。
[0081]當(dāng)鎖5在操作位置中且因此已經(jīng)被轉(zhuǎn)動時，所述鎖5轉(zhuǎn)動凸輪15。銷的端部32被通過壁40形成的斜坡41a或41b驅(qū)動，其迫使它從凸輪15斷開。驅(qū)動器件9變?yōu)槟軌蛞苿?，且可?qū)動栓7的平移移動，以便使其解鎖。
[0082]裝置可還包括超級鎖死器件，當(dāng)鎖5被拉出時其允許栓7被阻擋。根據(jù)圖1所示的實(shí)施例，超級鎖死器件包括鎖死銷51，該鎖死銷插置在栓7和壓縮彈簧52之間，且當(dāng)檢測到攻擊時允許栓7的平移移動被阻擋。
[0083]銷51與連接到定子13的板53相關(guān)聯(lián)。板53被構(gòu)造為保持銷52阻擋在該其不阻擋栓7的位置中。當(dāng)鎖5被拉出，板從銷51斷開，該銷因此阻擋銷7。
【權(quán)利要求】
1.一種用于機(jī)動車輛轉(zhuǎn)向柱的防盜裝置(I)，所述裝置(I)包括: -栓(7)，被安裝為具有在所述裝置(I)中在轉(zhuǎn)向柱被鎖定的位置和所述柱自由的位置之間移動的能力，和 -控制所述栓(7)的移動的器件(15)， 所述裝置(I)還包括連接控制器件(15 )和栓(7 )的驅(qū)動器件(9 )，所述驅(qū)動器件(9 )包括當(dāng)阻擋元件(19)處于閑置位置和活動位置中時容納阻擋元件(19)的至少一部分的殼體(20)，所述阻擋元件(19)構(gòu)造為與控制器件協(xié)作，以便在栓(7)處于鎖定位置時進(jìn)入活動位置，以阻擋驅(qū)動器件(9)。
2.如權(quán)利要求1所述的裝置(1)，其中，所述驅(qū)動器件(9)包括意圖與阻擋元件協(xié)作的第一部分和構(gòu)造為驅(qū)動栓(7)的移動的第二部分(14)。
3.如前述權(quán)利要求所述的裝置(I)，其中，第二部分(14)包括突出元件(14)，該突出元件能夠容納在屬于栓(7)的互補(bǔ)槽中。
4.如前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的裝置(1)，其中，阻擋元件(19)與彈性復(fù)位器件(22)相關(guān)聯(lián)，所述阻擋元件(19)和彈性復(fù)位器件(22)的至少一部分能夠容納在驅(qū)動器件(9)的殼體(20)中。
5.如前述權(quán)利要求所述的裝置(I)，其中，彈性復(fù)位器件(20)是壓縮彈簧。
6.如前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的裝置(1)，其中，控制器件(15)包括孔(30)，該孔能夠接收阻擋元件(19)的自由端(32)。
7.如前述權(quán)利要求所述的裝置(I)，其中，驅(qū)動器件(9)和控制器件(15)被構(gòu)造為具有相對于彼此的死行程。
8.如前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的裝置(1)，其中，所述孔(30)通過大體斜的壁(40)界定，該壁形成用于引導(dǎo)端部(32)的斜坡(41a、41b)。
9.如前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的裝置(1)，其中，控制器件(8)包括凸輪(15)，該凸輪構(gòu)造為固定到鎖的轉(zhuǎn)子(11)和控制所述栓(7)的移動和所述驅(qū)動器件(9)的移動。
10.一種機(jī)動車輛，包括如前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的防盜裝置(I)。
【文檔編號】B62D1/16GK103917419SQ201280046686
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2012年7月24日 優(yōu)先權(quán)日:2011年7月25日
【發(fā)明者】C.佩林 申請人:法雷奧安全座艙公司