專利名稱：一種汽車前翼子板密封結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種汽車部件，特別是吸聲減噪的汽車前翼子板密封結(jié)構(gòu)，屬汽車技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
前翼子板是遮蓋前車輪的車身外板，其作用是在汽車行駛過程中，防止被車輪卷起的砂石、泥漿濺到車廂的底部。目前有些車型車身前翼子板與發(fā)動機(jī)艙直接相通，且前翼子板與前門之間無密封結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致即使車門處于關(guān)閉狀態(tài)，也無法阻隔機(jī)艙發(fā)動機(jī)噪聲及路面胎噪向駕駛室的傳遞；也有部分車型，前翼子板處設(shè)有鈑金密封，但無隔吸音材料，隔聲吸聲效果仍然很差。噪聲傳到車內(nèi)，在影響乘員乘車舒適性同時也影響駕駛員的情緒，長時間駕駛會給行車安全帶來隱患?；谀壳暗脑O(shè)計制造水平，無法將噪音從源頭完全杜絕，因此噪音的阻隔和吸收成為減少噪音的重要手段。
實用新型內(nèi)容本實用新型用于解決上述已有技術(shù)之缺陷，提供ー種可有效吸收發(fā)動機(jī)噪聲及路面胎噪的汽車前翼子板密封結(jié)構(gòu)。本實用新型所稱問題是通過以下技術(shù)方案解決的一種汽車前翼子板密封結(jié)構(gòu)，特別之處是該密封結(jié)構(gòu)設(shè)置在前翼子板與車身側(cè)部之間的空腔部位，所述密封結(jié)構(gòu)由底層基板、中間隔聲層和頂層吸聲尖劈構(gòu)成，所述基板為塑料板，所述吸聲尖劈的尖部朝向車頭方向，吸聲尖劈為彎折的棉板。上述汽車前翼子板密封結(jié)構(gòu)，所述吸聲尖劈與隔聲層之間的空腔部位由吸聲材料填充。上述汽車前翼子板密封結(jié)構(gòu)，所述吸聲尖劈的尖部角度為50-70°。本實用新型針對前翼子板與車體間缺乏吸音減噪結(jié)構(gòu)問題進(jìn)行了改進(jìn)，在車輛前翼子板與車身側(cè)部之間的空腔位置設(shè)置了密封結(jié)構(gòu)。所述密封結(jié)構(gòu)包括基板、隔聲層和吸聲尖劈，下層的基板主要起密封的作用，中間隔聲層主要起隔音、密封作用，上層吸聲尖劈可以增大吸聲面積大，起吸音作用，尖劈中空填充吸音材料，可進(jìn)ー步增強(qiáng)尖劈吸聲效果。上述密封結(jié)構(gòu)可有效阻隔發(fā)動機(jī)噪聲、路面胎噪向駕駛室的傳遞，提高駕乘人員舒適度，為駕乘者創(chuàng)造舒適安靜的車內(nèi)環(huán)境。本實用新型可以提升整車NVH性能，達(dá)到更高的NVH水準(zhǔn)，適用于轎車、越野車、商用車等車型。此外，本實用新型還具有結(jié)構(gòu)簡單、不受空間限制、易于批量生產(chǎn)、造價低廉等優(yōu)點。

圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A向視圖。附圖中標(biāo)號如下1.前翼子板，2.密封結(jié)構(gòu),3.車身側(cè)部,4.基板,5.隔聲層，6.吸聲尖劈，7.吸聲材料。
具體實施方式
參看圖1，本實用新型所述密封結(jié)構(gòu)2設(shè)置在前翼子板I與車身側(cè)部3之間的空腔部位，起到密封、隔音、吸音作用。參看圖1、圖2，所述密封結(jié)構(gòu)由底層基板4、中間隔聲層5和頂層吸聲尖劈6構(gòu)成。所述基板4采用塑料板，主要起到密封作用，兼具隔音作用。中間隔聲層5采用隔音效果良好的材質(zhì)制成，其作用主要是隔音，兼具密封作用。頂層為吸聲尖劈6，吸聲尖劈為彎折的棉板，尖劈的尖部朝向車頭方向。吸聲尖劈這種彎折結(jié)構(gòu)，可以增大吸聲面積，提高吸聲效果。吸聲尖劈6的尖部角度為50-70°。為進(jìn)ー步增強(qiáng)吸聲尖劈的吸聲效果，在吸聲尖劈6與隔聲層5之間的三角形空腔部位采用吸聲材料7填充。上述密封結(jié)構(gòu)可以有效降低發(fā)動機(jī)噪聲及路面胎噪向駕駛室的傳遞，減小駕駛室內(nèi)噪音，提高車輛NVH水平及駕乘人員舒適性。
權(quán)利要求1.一種汽車前翼子板密封結(jié)構(gòu)，其特征在于該密封結(jié)構(gòu)(2)設(shè)置在前翼子板(I)與車身側(cè)部(3)之間的空腔部位，所述密封結(jié)構(gòu)由底層基板(4)、中間隔聲層(5)和頂層吸聲尖劈(6)構(gòu)成，所述基板為塑料板，所述吸聲尖劈的尖部朝向車頭方向，吸聲尖劈為彎折的棉板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前翼子板密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述吸聲尖劈(6)與隔聲層(5 )之間的空腔部位由吸聲材料(7 )填充。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車前翼子板密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述吸聲尖劈(6)的尖部角度為50-70°。
專利摘要一種汽車前翼子板密封結(jié)構(gòu)，用于解決車輛前翼子板與車體間缺乏吸音減噪結(jié)構(gòu)問題。技術(shù)方案是所述密封結(jié)構(gòu)設(shè)置在前翼子板與車身側(cè)部之間的空腔部位，所述密封結(jié)構(gòu)由底層基板、中間隔聲層和頂層吸聲尖劈構(gòu)成，所述基板為塑料板，所述吸聲尖劈的尖部朝向車頭方向，吸聲尖劈為彎折的棉板。本實用新型可有效阻隔發(fā)動機(jī)噪聲、路面胎噪向駕駛室的傳遞，提高駕乘人員舒適度，為駕乘者創(chuàng)造舒適安靜的車內(nèi)環(huán)境。本實用新型可以提升整車NVH性能，達(dá)到更高的NVH水準(zhǔn)，適用于轎車、越野車、商用車等車型。此外，本實用新型還具有結(jié)構(gòu)簡單、不受空間限制、易于批量生產(chǎn)、造價低廉等優(yōu)點。
文檔編號B62D25/16GK202863575SQ201220486398
公開日2013年4月10日 申請日期2012年9月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月24日
發(fā)明者黃勇, 王海濤, 李博學(xué), 徐志強(qiáng), 王臣, 劉鵬, 趙偉豐 申請人:長城汽車股份有限公司