專利名稱：一種重型車加強型車架橫梁的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車零部件，特別涉及一種車架橫梁。
背景技術：
現(xiàn)有重型汽車(特別是礦用車)由于載重大，路況惡劣，使用環(huán)境差，車架受力復雜，造成平衡軸處車架橫梁(俗稱“飛機橫梁”)出現(xiàn)大批橫梁斷裂、鉚釘脫落的狀況，而維修更換又很麻煩，費用大，造成用戶不滿意，索賠嚴重，影響了公司的銷售業(yè)績。
發(fā)明內容本實用新型要解決的技術問題是提供一種結構強度高的重型車加強型車架橫M o為了解決上述技術問題，本實用新型包括中間橫梁體總成，中間橫梁體總成的兩端設有縱梁連接板，中間橫梁體總成包括兩個腹板相貼合的U型主梁，兩個U型主梁內各設有一組推力桿托架，所述的兩個U型梁內各設有一層U型襯梁，推力桿托架設置在U型襯梁中，每組推力桿托架包括兩個帶推力桿安裝結構的長方體鍛件，兩個長方體鍛件與U型襯梁上下翼板及腹板均焊接連接，兩個長方體鍛件與U型主梁和U型襯梁鉚接連接，兩個U型襯梁和兩個U型主梁通過鉚釘鉚接成一體。所述的中間橫梁體總成為直梁，U型主梁和U型襯梁的下翼板均平直。中間橫梁體總成由曲改平，改善應力集中情況,并且便于加工制作。為了進一步提高車架強度，所述的U型主梁和U型襯梁材料均采用ZQS500L。本實用新型有益效果本實用新型橫梁中間部分由傳統(tǒng)的單U型梁結構改為雙層U型梁結構，強度大幅提高；推力桿托架由傳統(tǒng)的鑄鐵件改為鍛件，取消傳統(tǒng)的長條狀，采用寬長方體形狀，與橫梁體接觸面積大大增加，降低了單位面積壓力，用鉚釘與橫梁連接，并且配合焊接連接，消除了二者之間的間隙，使成為一個整體；使得本實用新型結構強度高，能承受較大的交變壓力和推力。

圖1是本實用新型的縱向視圖；圖2是本實用新型的俯視圖；圖3是圖2中件3的主視放大示意圖；圖4是圖3的俯視圖；圖5是圖3的左視圖；1、上連接板，2、下連接板，3、中間橫梁體總成，4、鉚釘，5、U型主梁，6、U型襯梁，7、8、長方體鍛件，9、鉚釘，10、鉚釘。
具體實施方式
[0014]如圖1-5所示的一種具體實施例，包括中間橫梁體總成3，中間橫梁體總成3包括兩個U型主梁5、兩個U型襯梁6和兩組推力桿托架，兩個U型主梁5腹板相貼合，每個U型主梁5內設有一個U型襯梁6，形成雙層U型梁結構，U型主梁5和U型襯梁6通過鉚釘連接，兩組雙層U型梁通過鉚釘連接，每個U型襯梁6內各設有一組推力桿托架，每組推力桿托架包括長方體鍛件7和長方體鍛件8，長方體鍛件7和長方體鍛件8上設有推力桿安裝孔，長方體鍛件7和長方體鍛件8與U型襯梁6上下翼板及腹板均焊接連接，長方體鍛件7和長方體鍛件8與U型主梁5和U型襯梁6通過鉚釘9和鉚釘10鉚接連接。中間橫梁體總成3的兩端各設有一組縱梁連接板，縱梁連接板包括上連接板I和下連接板2，上連接板I和下連接板2分別通過鉚釘4鉚接在U型主梁5的端部的上下翼板上。在現(xiàn)有技術中，中間橫梁體總成3的下翼板是向上拱起的，為了防止與傳動軸發(fā)生干涉，經(jīng)過計算，中間橫梁體總成3的下翼板在平直狀態(tài)下也不會和傳動軸發(fā)生干涉，因此，中間橫梁體總成3并不需要下翼板向上拱起，這樣不需要對U型主梁5和U型襯梁6的下翼板進行特殊工藝處理。U型主梁5和U型襯梁6 材料由傳統(tǒng)的16MnL改為ZQS500L，材料強度可提高20%。
權利要求1.一種重型車加強型車架橫梁，包括中間橫梁體總成，中間橫梁體總成的兩端設有縱梁連接板，中間橫梁體總成包括兩個腹板相貼合的U型主梁，兩個U型主梁內各設有一組推力桿托架，其特征在于所述的兩個U型梁內各設有一層U型襯梁，推力桿托架設置在U 型襯梁中，每組推力桿托架包括兩個帶推力桿安裝結構的長方體鍛件，兩個長方體鍛件與U 型襯梁上下翼板及腹板均焊接連接，兩個長方體鍛件與U型主梁和U型襯梁鉚接連接，兩個 U型襯梁和兩個U型主梁通過鉚釘鉚接成一體。
2.根據(jù)權利要求1所述的車架橫梁，其特征在于所述的中間橫梁體總成為直梁，U型主梁和U型襯梁的下翼板均平直。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的車架橫梁，其特征在于所述的U型主梁和U型襯梁材料均采用ZQS500L。
專利摘要本實用新型公開了一種重型車加強型車架橫梁，本實用新型包括中間橫梁體總成，中間橫梁體總成的兩端設有縱梁連接板，中間橫梁體總成包括兩個腹板相貼合的U型主梁，兩個U型主梁內各設有一組推力桿托架，所述的兩個U型梁內各設有一層U型襯梁，推力桿托架設置在U型襯梁中，每組推力桿托架包括兩個帶推力桿安裝結構的長方體鍛件，兩個長方體鍛件與U型襯梁上下翼板及腹板均焊接連接，兩個長方體鍛件與U型主梁和U型襯梁鉚接連接，兩個U型襯梁和兩個U型主梁通過鉚釘鉚接成一體。本實用新型強度大幅提高；推力桿托架橫梁體接觸面積大大增加，使得本實用新型結構強度高，能承受較大的交變壓力和推力。
文檔編號B62D21/02GK202827741SQ20122048517
公開日2013年3月27日 申請日期2012年9月21日 優(yōu)先權日2012年9月21日
發(fā)明者徐希斌, 何文亮 申請人:中國重汽集團濟南動力有限公司