專利名稱：一種電動(dòng)車自鎖車梯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
—種電動(dòng)車自鎖車梯技術(shù)領(lǐng)域[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車部件，尤其涉及一種電動(dòng)車自鎖車梯。
背景技術(shù)：
[0002]電動(dòng)車是以電力驅(qū)動(dòng),采用電能為能源的交通工具，電動(dòng)車機(jī)動(dòng)靈活,在現(xiàn)在的都市中應(yīng)用越來越廣泛，車梯是電動(dòng)車一種必不可少的部件，現(xiàn)有的車梯包括車梯夾板，車梯夾板通過彈簧連接車梯鎖板，在?？繒r(shí)將車梯鎖住，當(dāng)需要解鎖時(shí)要先搬動(dòng)車梯鎖板，解鎖后在搬動(dòng)車梯使其復(fù)位完成收縮車梯的動(dòng)作，這種結(jié)構(gòu)在收縮車梯時(shí)需要進(jìn)行兩部操作， 相對繁瑣，不便于操作，并且現(xiàn)有的車梯在電動(dòng)車?？繒r(shí)無法實(shí)現(xiàn)自鎖，在電動(dòng)車停靠后車梯容易發(fā)生松脫，使車體的不到支撐。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題是提供一種具有自鎖功能的車梯，只需一步操作即可實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車車梯的收縮，并且在支撐時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)自鎖，保證支撐的穩(wěn)定可靠。[0004]為達(dá)此目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案[0005]一種電動(dòng)車自鎖車梯，包括安裝板和支撐桿，所述支撐桿與安裝板相鉸接，所述支撐桿與安裝板相鉸接的軸上設(shè)置有扭簧，所述扭簧兩扭臂分別安裝在安裝板與支腿上，所述安裝板上穿設(shè)有卡軸，所述支撐桿上設(shè)置有與所述卡軸相對應(yīng)的自鎖凸起，與所述自鎖凸起相對一側(cè)的卡軸上套設(shè)有復(fù)位彈簧。[0006]進(jìn)一步的，所述卡軸通過軸套安裝在安裝板上。[0007]進(jìn)一步的，所述軸套通過焊接的方式固定安裝在安裝板上。[0008]進(jìn)一步的，所述支撐桿為管狀結(jié)構(gòu)，所述支撐桿的末端設(shè)置有撐腳。[0009]進(jìn)一步的，所述撐腳與支撐桿為一體結(jié)構(gòu)。[0010]本實(shí)用新型的有益效果為結(jié)構(gòu)簡單，操作方便只需一步操作即可實(shí)現(xiàn)車梯的收縮，支撐后車梯會(huì)發(fā)生自鎖不會(huì)自動(dòng)松脫，提高了支撐的穩(wěn)定性和安全性，車梯支撐桿末端設(shè)置有撐腳能夠增加車梯與地面的接觸面積，提高穩(wěn)定性。


[0011]下面根據(jù)附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。[0012]圖I為本實(shí)用新型所述電動(dòng)車車梯結(jié)構(gòu)示意圖。[0013]圖2為圖I右視圖。[0014]圖3為圖I左視圖。[0015]圖4為本實(shí)用新型所述電動(dòng)車車梯收縮狀態(tài)示意圖。[0016]圖5為圖4俯視圖。[0017]圖6為圖4仰視圖。[0018]圖中[0019]I、安裝板；2、支撐桿；3、扭簧；4、復(fù)位彈簧；5、連接軸；6、卡軸；7、撐腳；8、自鎖凸起。
具體實(shí)施方式
[0020]
以下結(jié)合附圖并通過具體實(shí)施方式
來進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。[0021]如圖I 6所示，于本實(shí)施例中，本實(shí)用新型所述的一種電動(dòng)車自鎖車梯，包括安裝板I和支撐桿2，所述安裝板I上設(shè)置有卡軸6的安裝孔和支撐桿2的安裝孔，所述支撐桿2為管狀結(jié)構(gòu)，所述支撐桿2的末端設(shè)置有撐腳7，所述撐腳7與支撐桿2為一體結(jié)構(gòu)，所述支撐桿2通過支撐桿2的安裝孔及連接軸5與安裝板I鉸接，所述卡軸6的安裝孔內(nèi)焊接有軸套，所述軸套內(nèi)設(shè)置有卡軸6，所述卡軸6兩端均設(shè)置有螺母將卡軸6限制在安裝板 I上可沿軸套軸向滑動(dòng)，所述支撐桿2上設(shè)置有與所述卡軸6相對應(yīng)的自鎖凸起8，在安裝板I的相對于支撐桿2上的自鎖凸起8的一側(cè)的卡軸6上套設(shè)有復(fù)位彈簧4，所述連接軸5 上設(shè)置有扭簧3，所述扭簧兩3扭臂分別安裝在安裝板I和支撐桿2上。[0022]采用車梯進(jìn)行支撐時(shí)，卡軸6與支撐桿2帶有自鎖凸起8同側(cè)的螺母在復(fù)位彈簧 4的作用下緊靠安裝板1，通過同樣靠近安裝板I的自鎖凸起8將支撐桿2卡住，此時(shí)卡軸 6上的螺帽與支撐桿2上的自鎖凸起相接觸，雖然在扭簧3的作用下有順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢， 但是由于自鎖凸起8與卡軸6上的螺帽將支撐桿2卡住不會(huì)復(fù)位，如圖3所示。在需要收縮車梯的時(shí)候，在設(shè)置有復(fù)位彈簧4的一側(cè)按下卡軸6，使另一側(cè)的螺母脫離安裝板1，這時(shí)支撐桿2上的自鎖凸起8不受螺母的限制在扭簧3的作用下實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)收縮如圖6所示。[0023]需要聲明的是，上述具體實(shí)施方式
僅僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例及所運(yùn)用技術(shù)原理，在本實(shí)用新型所公開的技術(shù)范圍內(nèi)，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員所容易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)車自鎖車梯，其特征在于，包括安裝板和支撐桿，所述支撐桿與安裝板相鉸接，所述支撐桿與安裝板相鉸接的軸上設(shè)置有扭簧，所述扭簧兩扭臂分別安裝在安裝板與支腿上，所述安裝板上穿設(shè)有卡軸，所述支撐桿上設(shè)置有與所述卡軸相對應(yīng)的自鎖凸起，與所述自鎖凸起相對一側(cè)的卡軸上套設(shè)有復(fù)位彈簧。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動(dòng)車自鎖車梯，其特征在于，所述卡軸通過軸套安裝在安裝板上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)車自鎖車梯，其特征在于，所述軸套通過焊接的方式固定安裝在安裝板上。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動(dòng)車自鎖車梯，其特征在于，所述支撐桿為管狀結(jié)構(gòu)，所述支撐桿的末端設(shè)置有撐腳。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)車自鎖車梯，其特征在于，所述撐腳與支撐桿為一體結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種電動(dòng)車自鎖車梯，包括安裝板和支撐桿，所述支撐桿與安裝板相鉸接，所述支撐桿與安裝板相鉸接的軸上設(shè)置有扭簧，所述扭簧兩扭臂分別安裝在安裝板與支腿上，所述安裝板上穿設(shè)有卡軸，所述支撐桿上設(shè)置有與所述卡軸相對應(yīng)的自鎖凸起，與所述自鎖凸起相對一側(cè)的卡軸上套設(shè)有復(fù)位彈簧；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便只需一步操作即可實(shí)現(xiàn)車梯的收縮，支撐后車梯會(huì)發(fā)生自鎖不會(huì)自動(dòng)松脫，提高了支撐的穩(wěn)定性和安全性，車梯支撐桿末端設(shè)置有撐腳能夠增加車梯與地面的接觸面積，提高穩(wěn)定性。
文檔編號B62H1/02GK202806939SQ20122048449
公開日2013年3月20日 申請日期2012年9月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月20日
發(fā)明者曹學(xué)明 申請人:無錫泰豐小鳥電動(dòng)車業(yè)有限公司