螺旋升降廂式電梯的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)電一體化技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種新的動(dòng)力機(jī)構(gòu)裝
[0002]置的螺旋升降廂式電梯。
【背景技術(shù)】
[0003]廂式電梯在應(yīng)用中十分廣泛，一般六層以上樓層都會(huì)安裝廂式電梯，
[0004]目前廂式電梯數(shù)量已突破163萬臺(tái)。廂式電梯的優(yōu)點(diǎn)是使用方便，高層住宅人群離不開廂式電梯。它的缺點(diǎn)是鏈條比較長(zhǎng)，從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、現(xiàn)場(chǎng)安裝到維護(hù)、檢修，只要有一個(gè)環(huán)節(jié)出了問題，可能就會(huì)埋下安全隱患，發(fā)生故障，所以維修成本較高，廂式電梯使用過于頻繁，也會(huì)使電梯快速老化，增加故障發(fā)生的數(shù)量；廂式電梯自鎖功能不強(qiáng)，一旦外界出現(xiàn)自然災(zāi)害事故，如:停電，地震，恐怖分子人為破壞等，就將出現(xiàn)電梯癱瘓，甚至發(fā)生慘劇，這些都是現(xiàn)代廂式電梯的缺陷，產(chǎn)生這些缺陷的根本原因是電梯的動(dòng)力傳遞結(jié)構(gòu)不夠先進(jìn)。本實(shí)用新型提供一種螺旋升降廂式電梯，這種電梯主要對(duì)動(dòng)力傳遞結(jié)構(gòu)作出改變，轎廂部分不作修改，從而可以有效彌補(bǔ)廂式電梯以上的缺陷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為了克服現(xiàn)有廂式電梯設(shè)計(jì)生產(chǎn)鏈條長(zhǎng)，故障環(huán)節(jié)多，安全隱患大，自鎖能力弱這些缺陷，本實(shí)用新型提供一種螺旋升降廂式電梯，這種電梯結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全系數(shù)高，自鎖功能強(qiáng)，動(dòng)力系統(tǒng)不易出現(xiàn)故障，而且可以杜絕電梯墜地事故。
[0006]本實(shí)用新型解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:該實(shí)用新型由轎廂，升降筒，支承架，雙層壓墊圈，電機(jī)構(gòu)成，其中:轎廂固定在升降筒頂筒上，升降筒底筒擱置在雙層壓墊圈上，底筒內(nèi)徑底沿的直條齒輪與雙頭齒輪上端嚙合，雙頭齒輪下端與電機(jī)轉(zhuǎn)子齒輪吻合，支承架底塔式固定架澆鑄在水泥中，支承架下設(shè)計(jì)有電機(jī)工作架。
[0007]所述轎廂形狀為方形或圓形，轎廂三邊各安裝導(dǎo)靴，導(dǎo)靴嵌入井壁導(dǎo)軌中。
[0008]所述安裝轎廂的樓層井壁，直徑稍大于升降筒底筒直徑，三面配置有導(dǎo)軌，與轎廂導(dǎo)靴吻合。
[0009]所述升降筒形狀為直筒形，每只筒長(zhǎng)度相同，大小不同，下大上小，一筒套一筒，每只升降筒都有螺紋，底筒只有內(nèi)螺紋沒有外螺紋，頂筒只有外螺紋沒有內(nèi)螺紋，內(nèi)螺紋布滿全筒，外螺紋長(zhǎng)度為全筒從上到下的三分之二，底筒底沿部分折彎加工成裙邊，再在底筒下端內(nèi)徑車銑直條齒輪，底筒長(zhǎng)度稍長(zhǎng)于其他筒。
[0010]所述支承架頂層為升降筒托架，托架上有一個(gè)雙層壓墊圈，壓墊圈上設(shè)置鋼扣，中間為雙頭齒輪，托架下面安裝電機(jī)，支承架底腳是塔式固定架，埋入地面通過螺栓固定。
[0011]所述電機(jī)為交直流雙轉(zhuǎn)大功率電動(dòng)機(jī)，主體安裝在工作架中，轉(zhuǎn)子齒輪穿過軸承架，吻合升降筒底筒。
[0012]在結(jié)構(gòu)上，形狀上本實(shí)用新型螺旋升降廂式電梯所采用的技術(shù)方案與現(xiàn)有廂式電梯共有技術(shù)特征是:擁有的轎廂結(jié)構(gòu)，形狀，配置，以及開啟門電路設(shè)計(jì)相同，帶給乘客乘坐電梯的感覺是一樣的安全舒適。
[0013]在結(jié)構(gòu)上，形狀上本實(shí)用新型螺旋升降廂式電梯與現(xiàn)有廂式電梯所不同的技術(shù)特征是:動(dòng)力升降結(jié)構(gòu)不同，升降原理不同；現(xiàn)有廂式電梯的動(dòng)力裝置是由電動(dòng)機(jī)，制動(dòng)器，聯(lián)軸器，減速箱，曳引輪，機(jī)架，導(dǎo)向輪及附屬盤車手輪組成，原理是用通過鋼繩從上往下拉動(dòng)轎廂進(jìn)行升降，而本實(shí)用新型依靠升降筒，支承架和電機(jī)給合，從地上起托轎箱升降；這種結(jié)構(gòu)節(jié)省了很多環(huán)節(jié)，而且各方面功能都優(yōu)于現(xiàn)有廂式電梯，唯一缺陷是自身重量較大，這也是今后需要研究改進(jìn)的課題。
[0014]本實(shí)用新型螺旋升降廂式電梯采用的技術(shù)方案所解決的技術(shù)問題與現(xiàn)有的廂式電梯比較有以下幾大優(yōu)點(diǎn):
[0015]第一.本實(shí)用新型螺旋升降廂式電梯采用螺旋升降結(jié)構(gòu)，取代現(xiàn)有廂式電梯的曳引機(jī)，減速器，曳引鋼絲繩，導(dǎo)向輪，反繩輪，曳引輪，重量平衡系統(tǒng)，對(duì)重，重量補(bǔ)償裝置等零件，簡(jiǎn)化外掛繁瑣的累贅。
[0016]第二.本實(shí)用新型螺旋升降廂式電梯采用螺旋升降結(jié)構(gòu)后，大大提高了自身自鎖功能，完全杜絕了人為破壞或停電自然事件可能發(fā)生的電梯墜落隱患。
[0017]第三.本實(shí)用新型螺旋廂式電梯采用螺旋升降結(jié)構(gòu)后，因簡(jiǎn)化了累贅元件，從而減少了故障的發(fā)生，降低了維修成本。
[0018]第四.本實(shí)用新型螺旋升降廂式電梯，由于采用螺旋升降結(jié)構(gòu)，避免了出現(xiàn)轎廂過載超載現(xiàn)象，無需設(shè)置現(xiàn)有廂式電梯過載警報(bào)及過載保護(hù)裝置，更加便利乘客乘坐電梯，減少等候時(shí)間。
【附圖說明】
[0019]圖1是本實(shí)用新型產(chǎn)品示意圖。(井壁導(dǎo)軌屬建筑部分裝置，未在示意圖中標(biāo)明)
[0020]圖2是本實(shí)用新型轎廂示意圖，圖中:2—1.轎廂，2 —2.導(dǎo)靴，2—3轎廂內(nèi)扶手。
[0021]圖3是本實(shí)用新型升降筒不意圖，圖中:3 — 1.頂筒,3 — 2.底筒,3 — 3.裙邊。
[0022]圖4是本實(shí)用新型雙層壓墊圈示意圖，圖中4 一 1.壓墊圈主體，4 - 2鋼扣。
[0023]圖5是本實(shí)用新型支承架示意圖，圖中:5 - 1.塔式固定架。5 — 2.升降筒托架，5 -
[0024]3.雙頭齒輪，5 - 4.電機(jī)。
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型螺旋升降廂式電梯為解決升降結(jié)構(gòu)問題所采用的技術(shù)方案的優(yōu)選方式作進(jìn)一步說明:
[0026]它的靜態(tài)結(jié)構(gòu)請(qǐng)參閱圖1:如圖所示，本實(shí)用新型螺旋升降廂式電梯主要由轎廂2-1，升降筒3，支承架5，雙層壓墊圈4，電機(jī)5-4構(gòu)成，其中:轎廂2-1固定在升降筒頂筒3-1上，升降筒底筒3-2擱置在雙層壓墊圈4上，底筒內(nèi)徑底沿的直條齒輪與雙頭齒輪5-3上端嚙合，雙頭齒輪5-3下端與電機(jī)轉(zhuǎn)子齒輪吻合，支承架底塔式固定架5-1澆鑄在水泥中，支承架下設(shè)計(jì)有電機(jī)工作架。
[0027]它的轎廂2-1需要安裝導(dǎo)靴2-2，作用是:電機(jī)5-4帶動(dòng)升降筒3旋轉(zhuǎn)時(shí)，轎廂2_1會(huì)同時(shí)旋轉(zhuǎn)，升降筒3就不可能上升，安裝導(dǎo)靴2-2之后，導(dǎo)靴2-2嵌入導(dǎo)軌，阻止轎廂2-1轉(zhuǎn)動(dòng)，保持了轎廂2-1穩(wěn)定，由于轎廂2-1不轉(zhuǎn)動(dòng)，電機(jī)5-4傳給升降筒3的力就會(huì)依此上傳，起到螺旋上升的作用，同時(shí)轎廂2-1達(dá)到一定高度時(shí)，會(huì)出現(xiàn)一些搖晃，三面安裝導(dǎo)靴后，可防止轎廂搖晃。
[0028]它的升降筒3形狀直筒形，原因是直筒形設(shè)計(jì)是考慮圓筒能夠螺旋升降，其他形狀不能旋轉(zhuǎn)，長(zhǎng)度相同是因?yàn)樯低蚕陆岛罂梢灾丿B成一段筒長(zhǎng)度，上小下大也是筒與筒重疊必須的條件，同時(shí)兼顧整個(gè)升降架穩(wěn)定性。
[0029]它的升降筒3外螺紋由上至下加工成全筒三分之二長(zhǎng)度，目的是:每
[0030]只升降筒旋轉(zhuǎn)上升之后，停留在另一只筒身的三分之一處，讓筒與筒之間疊加的厚度不少于三分之一長(zhǎng)度，預(yù)防筒與筒脫節(jié)產(chǎn)生危險(xiǎn)；旋轉(zhuǎn)回縮之后，筒與筒完全疊加。
[0031]它的底筒3-2只有內(nèi)螺紋，沒有外螺紋，頂筒3-1只有外螺紋，沒有內(nèi)螺紋，是因?yàn)橥才c筒之間內(nèi)螺紋是將力傳遞給其他筒，外螺紋是接受其他筒傳遞過來的力。底筒3-2接受電機(jī)傳遞過來的力矩后，無需再接受其他筒的力，所以沒有外螺紋，頂筒3-1不需要再把力傳遞給其他筒，所以沒有內(nèi)螺紋。
[0032]它的底筒底沿折彎后加工成裙邊3-3，裙邊架設(shè)在支承架托架雙層壓墊
[0033]圈4上，是因?yàn)殡p層壓墊圈的鋼扣4-2既可限制升降筒3不必要的移動(dòng)，主體4_1又能承重整個(gè)升降筒3重量，讓升降筒3在壓墊圈上順利轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0034]它的底筒3-2長(zhǎng)度稍長(zhǎng)于其他筒。原因是底筒內(nèi)徑底沿直條齒輪與雙頭齒輪5-3吻合，升降筒3收縮后需留出底筒3-2與雙頭齒輪5-3咬合的這段長(zhǎng)度。
[0035]它的支承架升降筒托架5-2設(shè)計(jì)有雙頭齒輪5-3軸承，是考慮轉(zhuǎn)軸上的雙頭齒輪5-3上端可以較近距離嚙合底筒3-2。
[0036]它的動(dòng)態(tài)結(jié)構(gòu):在實(shí)施的優(yōu)選方式中，在實(shí)用中，乘客按層站開關(guān)上升或下降按紐，電機(jī)5-4作定向旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)升降筒底筒3-2同方向旋轉(zhuǎn)，由于轎廂2-1三面被導(dǎo)靴2-2固定，升降筒3不能帶動(dòng)轎廂2-1旋轉(zhuǎn)，其底筒3-2所持的旋轉(zhuǎn)力量逐筒上遞或下送，升降筒3便沿著螺紋逐筒向上或向下，轎廂2-1也隨之上升或下降。
[0037]電機(jī)與轎廂的電路連接與現(xiàn)有廂式電梯相同，可以參閱廂式電梯電路圖。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種螺旋升降廂式電梯，由轎廂(2-1)，升降筒(3)，支承架(5)，雙層壓墊圈(4)，電機(jī)(5-4)構(gòu)成，其特征是:轎廂(2-1)固定在升降筒頂筒(3-1)上，升降筒底筒(3-2)擱置在雙層壓墊圈(4)上，底筒內(nèi)徑底沿的直條齒輪與雙頭齒輪(5-3)上端嚙合，雙頭齒輪(5-3)下端與電機(jī)轉(zhuǎn)子齒輪吻合，支承架底塔式固定架(5-1)澆鑄在水泥中，支承架下設(shè)計(jì)有電機(jī)工作架。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的螺旋升降廂式電梯，其特征是:轎廂(2-1)形狀為方形或圓形，轎廂三邊各安裝導(dǎo)靴(2-2)，導(dǎo)靴(2-2)嵌入井壁導(dǎo)軌中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的螺旋升降廂式電梯，其特征是:升降筒(3)形狀為直筒形，數(shù)量若干只，升降筒外徑上小下大，一筒套一筒，升降筒都有螺紋，底筒(3-2)只有內(nèi)螺紋沒有外螺紋，頂筒(3-1)只有外螺紋沒有內(nèi)螺紋，內(nèi)螺紋全筒車銑，外螺紋從上至下長(zhǎng)度為全筒的三分之二，底筒(3-2)內(nèi)徑底沿車銑直條齒輪，三分之二長(zhǎng)度車銑內(nèi)螺紋，部分底沿折彎后加工成裙邊(3-3)，底筒長(zhǎng)度稍長(zhǎng)于其他筒。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的螺旋升降廂式電梯，其特征是:所述支承架(5)頂層為升降筒托架(5-2)，托架上有一個(gè)雙層壓墊圈(4)，中間設(shè)計(jì)雙頭齒輪(5-3)，齒輪下面安裝電機(jī)(5-4)，支承架底腳是塔式固定架(5-1)，埋入地面通過螺栓固定。
【專利摘要】本實(shí)用新型螺旋升降廂式電梯是一種新型廂式電梯，這種電梯通過轎廂，升降筒，支承架，雙層壓墊圈和電機(jī)組合，取代現(xiàn)用的鋼絲繩拖曳轎廂方式，簡(jiǎn)化了零配件，降低了故障發(fā)生率，提高了安全系數(shù)，同時(shí)還提升了電梯運(yùn)載性能，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)電梯既不會(huì)超載，也不會(huì)出現(xiàn)電梯墜落事故，優(yōu)越性要比現(xiàn)用廂式電梯提高較多，商業(yè)前景較為寬闊。
【IPC分類】B66B11-02, B66B11-04
【公開號(hào)】CN204355927
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420782727
【發(fā)明人】凌昕
【申請(qǐng)人】凌昕
【公開日】2015年5月27日
【申請(qǐng)日】2014年12月13日