專利名稱：車輛備胎蓋板總成及車輛的制作方法
技術領域：
車輛備胎蓋板總成及車輛技術領域[0001]本實用新型涉及汽車技術領域，特別是指一種車輛備胎蓋板總成及車輛。
背景技術：
[0002]汽車備胎蓋板的固定結構，有效的限制了備胎蓋板的Z向運動，避免了汽車在顛簸路面上備胎蓋板與鈑金等支撐件的震動異響。同時所述備胎蓋板的固定結構，使得備胎蓋板開啟和關閉更加便捷，且成本較低。[0003]現(xiàn)有的備胎蓋板固定結構多設置有旋鈕機構，開啟和關閉時均需轉動旋扭，操作不便捷，成本較高，長期使用后影響防震效果。實用新型內容[0004]本實用新型要解決的技術問題是提供一種車輛備胎蓋板總成及車輛，可以解決現(xiàn)有技術中備胎蓋板的固定方式不能更加便捷有效限制車輛備胎蓋板的震動，解決備胎蓋板 Z向震動引起的噪音，同時解決備胎蓋板操作不便捷，固定結構成本較高的問題。[0005]為解決上述技術問題，本實用新型的實施例提供一種車輛備胎蓋板總成，包括備胎蓋板；單面磁鐵，設置在所述備胎蓋板的預定位置；后地板鈑金，設置在所述單面磁鐵的下方，通過所述單面磁鐵的吸附作用，與所述單面磁鐵固定連接。[0006]其中，所述單面磁鐵為方塊形單面磁鐵。[0007]其中，所述后地板鈑金與所述方塊形單面磁鐵的配合部位是平面。[0008]其中，所述單面磁鐵的數(shù)量為4個，其中2個單面磁鐵設置于所述備胎蓋板的下側面的左側，另2個單面磁鐵設置于所述備胎蓋板的下側的右側。[0009]其中，所述單面磁鐵通過粘接或者模壓預埋的方式設置于所述備胎蓋板的預定位置。[0010]本實用新型的實施例還提供一種車輛，包括如上所述的車輛備胎蓋板總成。[0011]本實用新型的上述技術方案的有益效果如下[0012]上述方案中，通過在備胎蓋板的特定位置設置單面磁鐵并與后地板鈑金吸附，限制了備胎蓋板Z向的運動，使得備胎蓋板在顛簸路面上不產生震動異響；同時使得備胎蓋板開啟和關閉更加便捷，且成本較低。


[0013]圖I表示本實用新型備胎蓋板總成的示意圖；[0014]圖2表示本實用新型備胎蓋板固定后與車輛連接狀態(tài)示意圖；[0015]圖3表示本實用新型備胎蓋板打開時與車輛連接狀態(tài)示意圖。
具體實施方式
[0016]為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。[0017]如圖I所示，一種車輛備胎蓋板總成，包括備胎蓋板1，優(yōu)選為板材結構；單面磁鐵2，設置在所述備胎蓋板I的預定位置；后地板鈑金3，設置在所述單面磁鐵2的下方，作為磁鐵的吸附介質，通過所述單面磁鐵2的吸附作用，與所述單面磁鐵2固定連接。[0018]優(yōu)選的，所述單面磁鐵2為方塊形單面磁鐵；當然還可以是其他形狀的，只要是設置在備胎蓋板I內并通過吸附后地板鈑金3將備胎蓋板I固定的，均包含在本實用新型的實施例中。[0019]上述方案中，通過方塊形單面磁鐵2在備胎蓋板I的預定位置的設置并與后地板鈑金3吸附的固定結構，限制了備胎蓋板的Z向運動，使得備胎蓋板在顛簸路面上不產生震動異響。[0020]本實施例中，單面磁鐵2的數(shù)量可以是4塊，其中2個單面磁鐵設置于所述備胎蓋板I的下側面的左側，另2個單面磁鐵設置于所述備胎蓋板I的下側面的右側，如若所述備胎蓋板為方形，左側的2個單面磁鐵和右側的2個單面磁鐵相對于備胎蓋板I的中線對稱設置，這樣使單面磁鐵對后地板鈑金3的吸附力均勻，且單面磁鐵對后地板鈑金3吸附的更穩(wěn)固；單面磁鐵2的數(shù)量還可以是其他的數(shù)量，只要是設置在備胎蓋板I內并通過吸附后地板鈑金3將備胎蓋板固定的均應在本實用新型的實施例所包含的范圍內。[0021]本實施例中，所述后地板鈑金3在與單面磁鐵2的配合部位的鈑金是平面，從而保證單面磁鐵2與后地板鈑金3有效吸附。[0022]本實施例中，所述備胎蓋板I的單面磁鐵2與所述后地板鈑金3吸附后，有效的限制了所述備胎蓋板的Z向運動。[0023]另外，所述單面磁鐵2與備胎蓋板I的固定方式可有多種，如粘接、模壓前預埋等， 只要可以將單面磁鐵2與備胎蓋板I連接在一起均可。[0024]現(xiàn)有部分車輛備胎蓋板I無固定結構來限制Z向運動，部分車輛備胎蓋板I的固定結構為旋鈕機構，開啟時需轉動旋扭，然后通過提繩或提手將備胎蓋板I打開，關閉時將備胎蓋板I放下后需再次旋轉旋鈕將備胎蓋板I固定，操作不便捷，成本較高，長期使用后影響防震效果。[0025]而本實施例利用了磁鐵吸鈑金的原理，將單面磁鐵2在備胎蓋板I的特定位置的固定好后，靠單面磁鐵2吸后地板鈑金3的力來固定備胎蓋板1，從而限制了備胎蓋板的Z 向運動，使汽車在顛簸路面上行駛時備胎蓋板與后地板鈑金3不產生碰撞聲響，為整車的 NVH (業(yè)界將噪聲、振動與舒適性的英文縮寫為NVH (Noise、Vibration、Harshness),統(tǒng)稱為車輛的NVH問題)性能加分。[0026]如圖2所示，本實施例的備胎蓋板I打開時，直接通過提繩或提手4將備胎蓋板I 打開，隨著力的輸入和磁矩的增大，備胎蓋板I內設置的單面磁鐵2不再吸后地板鈑金3 ； 關閉時，直接將備胎蓋板I放下即可自動與后地板鈑金3吸附固定，提高備胎蓋板I的使用方便性，且成本較低。[0027]本實用新型的實施例還提供一種車輛，包括如上所述的車輛備胎蓋板總成。[0028]以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種車輛備胎蓋板總成，其特征在于，包括 備胎蓋板； 單面磁鐵，設置在所述備胎蓋板的預定位置； 后地板鈑金，設置在所述單面磁鐵的下方，通過所述單面磁鐵的吸附作用，與所述單面磁鐵固定連接。
2.根據權利要求I所述的車輛備胎蓋板總成，其特征在于，所述單面磁鐵為方塊形單面磁鐵。
3.根據權利要求2所述的車輛備胎蓋板總成，其特征在于，所述后地板鈑金與所述方塊形單面磁鐵的配合部位是平面。
4.根據權利要求I所述的車輛備胎蓋板總成，其特征在于，所述單面磁鐵的數(shù)量為4個，其中2個單面磁鐵設置于所述備胎蓋板的下側面的左側，另2個單面磁鐵設置于所述備胎蓋板的下側面的右側。
5.根據權利要求I所述的車輛備胎蓋板總成，其特征在于，所述單面磁鐵通過粘接或者模壓預埋的方式設置于所述備胎蓋板的預定位置。
6.一種車輛，其特征在于，包括如權利要求I 一 5任一項所述的車輛備胎蓋板總成。
專利摘要本實用新型提供一種車輛備胎蓋板總成及車輛，其中，車輛備胎蓋板總成包括備胎蓋板；單面磁鐵，設置在所述備胎蓋板的預定位置；后地板鈑金，設置在所述單面磁鐵的下方，通過所述單面磁鐵的吸附作用，與所述單面磁鐵固定連接。本實用新型的方案通過單面磁鐵在備胎蓋板的特定位置的設置并與后地板鈑金吸附的固定結構，限制了備胎蓋板Z向的運動，使得備胎蓋板在顛簸路面上不產生震動異響；同時使得備胎蓋板開啟和關閉更加便捷，且成本較低。
文檔編號B62D43/06GK202806912SQ20122047816
公開日2013年3月20日 申請日期2012年9月18日 優(yōu)先權日2012年9月18日
發(fā)明者柴文娟, 王如德, 周建明 申請人:北京汽車股份有限公司