專利名稱：一種重型礦用自卸車車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車架結(jié)構(gòu)，具體涉及一種重型礦用自卸車車架。
背景技術(shù)：
重型礦用自卸車車架不但使用環(huán)境惡劣，而且承載量大，并且同時承受沖擊載荷、扭轉(zhuǎn)載荷及交變載荷等應(yīng)力的作用。目前市場上所使用的礦用自卸車車架大部分為將前左右懸掛缸的固定鑄件通過上橫梁和下橫梁焊接成一個封閉性圈梁，后縱梁結(jié)構(gòu)為前高后低或直通箱形梁；再通過前保護杠、前縱梁、舉升支座、后翻轉(zhuǎn)支座拼接成一個整體車架。但是，上述結(jié)構(gòu)會由于超重和應(yīng)力集中造成的車架斷裂、變形等損壞，從而影響重型礦用自卸車的整體使用性能。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的就是要克服現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足，提供一種高強度的重型礦用自卸車車架。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案為它包括前保險杠、前縱梁、O形梁、后縱梁、舉升支座和翻轉(zhuǎn)支座，前保險杠設(shè)置在前縱梁前端；0形梁一側(cè)與前縱梁連接，另一側(cè)與后縱梁連接，舉升支座連接在左右后縱梁之間，其特征是所述的后縱梁包括后縱梁前梁和后縱梁后梁，后縱梁前梁與后縱梁后梁相接，后縱梁前梁兩側(cè)上下平行，后縱梁后梁兩側(cè)上部水平、下部與水平方向呈一個角度，翻轉(zhuǎn)支座與后縱梁后梁連接。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理、可靠，可使各部分應(yīng)力分散，避免因超重和應(yīng)力集中造成的車架斷裂、變形等損壞，提高重型礦用自卸車的整體使用性能。

圖I為本實用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖I中后縱梁4的剖面示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步描述如圖I一3所示，本實用新型包括前保險杠I、前縱梁2、0形梁3、后縱梁4、舉升支座5和翻轉(zhuǎn)支座6，前保險杠I設(shè)置在前縱梁2前端；0形梁3 —側(cè)與前縱梁2連接，另一側(cè)與后縱梁4連接，舉升支座5連接在左右后縱梁4之間，其特征是所述的后縱梁4包括后縱梁前梁4. I和后縱梁后梁4. 2，后縱梁前梁4. I與后縱梁后梁4. 2相接，后縱梁前梁4. I兩側(cè)上下平行，后縱梁后梁4. 2兩側(cè)上部水平、下部與水平方向呈一個角度，翻轉(zhuǎn)支座6與后縱梁后梁4. 2連接。這樣使得后縱梁4不但能承受更大的沖擊載荷和彎曲載荷，更能承受更大的扭轉(zhuǎn)載荷和變形。同時，也可以適當(dāng)減低車 架總重，還不影響車架的正常工作。
權(quán)利要求1.一種重型礦用自卸車車架，它包括前保險杠、前縱梁、O形梁、后縱梁、舉升支座和翻轉(zhuǎn)支座，前保險杠設(shè)置在前縱梁前端；0形梁一側(cè)與前縱梁連接，另一側(cè)與后縱梁連接；舉升支座連接在左右后縱梁之間，其特征是所述的后縱梁包括后縱梁前梁和后縱梁后梁，后縱梁前梁與后縱梁后梁相接，后縱梁前梁兩側(cè)上下水平平行，后縱梁后梁兩側(cè)上部水平、下部與水平方向呈一個角度，翻轉(zhuǎn)支座與后縱梁后梁連接。
專利摘要本實用新型涉及一種車架結(jié)構(gòu)，具體涉及一種重型礦用自卸車車架。它包括前保險杠、前縱梁、O形梁、后縱梁、舉升支座和翻轉(zhuǎn)支座，前保險杠設(shè)置在前縱梁前端；O形梁一側(cè)與前縱梁連接，另一側(cè)與后縱梁連接，舉升支座連接在左右后縱梁之間，其特征是所述的后縱梁包括后縱梁前梁和后縱梁后梁，后縱梁前梁與后縱梁后梁相接，后縱梁前梁兩側(cè)上下平行，后縱梁后梁兩側(cè)上部水平、下部與水平方向呈一個角度，翻轉(zhuǎn)支座與后縱梁后梁連接。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理、可靠，可使各部分應(yīng)力分散，避免因超重和應(yīng)力集中造成的車架斷裂、變形等損壞，提高重型礦用自卸車的整體使用性能。
文檔編號B62D21/02GK202728342SQ20122041481
公開日2013年2月13日 申請日期2012年8月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月21日
發(fā)明者劉軒, 王建軍, 李保才, 劉強 申請人:東風(fēng)汽車公司