專利名稱：汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向螺母的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器，尤其是涉及一種汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向螺母。
背景技術(shù)：
對(duì)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置或轉(zhuǎn)向器中某一傳動(dòng)件施加不同方向的液壓或氣壓作用力，以助駕駛員施力不足的一系列零部件，總稱為動(dòng)力轉(zhuǎn)向器。轎車轉(zhuǎn)向器機(jī)構(gòu)涉及整車的操縱性、穩(wěn)定性和安全性，它的質(zhì)量也反映了車輛的質(zhì)量，是直接關(guān)系到車輛性能的關(guān)鍵部件。中國 專利公開了一種汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器(授權(quán)公告號(hào)CN201272396)，其殼體上裝有輸入軸和輸出軸，輸入軸上聯(lián)接有齒條活塞，齒條活塞與輸出軸間通過各自具有的齒條和扇齒嚙合，在齒條活塞上開有一通道，在通道的兩端口內(nèi)各設(shè)有單向閥，在通道的兩端口內(nèi)各聯(lián)接有一閥座，單向閥包括有軸桿和滑套，軸桿穿入在滑套中，滑套與閥座過盈配合，軸桿位于滑套內(nèi)端口外的部位具有軸肩，在兩單向閥的軸桿之間抵靠有彈簧，在殼體的一側(cè)固定有一穿入殼體的限位螺釘，限位螺釘與相鄰的一單向閥的軸桿對(duì)準(zhǔn)；閥座與通道的兩端口為螺紋聯(lián)接，在通道的的中部固定有一導(dǎo)套，彈簧從導(dǎo)套中穿過，軸桿的軸肩朝向滑套的側(cè)面為圓錐面，在滑套的兩端開有與其內(nèi)部相通的通孔。但是這種轉(zhuǎn)向器使用的轉(zhuǎn)向螺母結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，強(qiáng)度較差，生產(chǎn)成本較高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是提供一種汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向螺母，其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的轉(zhuǎn)向器使用的轉(zhuǎn)向螺母結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，強(qiáng)度較差，生產(chǎn)成本較高等的技術(shù)問題。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的本實(shí)用新型的汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向螺母，包括螺母本體，所述的螺母本體內(nèi)部設(shè)有螺旋型的滾道，螺母本體的一側(cè)設(shè)有若干梯形凸塊，相鄰梯形凸塊之間設(shè)有凹槽，螺母本體的另一側(cè)開有通孔。螺母本體內(nèi)的滾道螺旋設(shè)置。螺母本體內(nèi)的滾道與轉(zhuǎn)向螺桿配合后，可以起到汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向的作用。作為優(yōu)選，所述的螺母本體的外表面開有中心定位孔?？梢苑奖愕貙⒙菽副倔w裝入到汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器內(nèi)。作為優(yōu)選，所述的滾道的半徑為3. 3mm。因此，本實(shí)用新型轉(zhuǎn)向器使用的轉(zhuǎn)向螺母結(jié)構(gòu)較為簡單、合理，強(qiáng)度較高，生產(chǎn)成本較低。

附圖I是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是圖I的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。圖中零部件、部位及編號(hào)螺母本體I、滾道2、梯形凸塊3、凹槽4、通孔5、中心定位孔6。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。實(shí)施例本例的汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向螺母，如圖I、圖2，包括螺母本體1，螺母本體內(nèi)部設(shè)有螺旋型的滾道2，螺母本體的一側(cè)設(shè)有若干梯形凸塊3，相鄰梯形凸塊之間設(shè)有凹槽4，螺母本體的另一側(cè)開有通孔5。螺母本體的外表面開有中心定位孔6。滾道的半徑為
3.3mmο·使用時(shí)，將整個(gè)轉(zhuǎn)向螺母裝入到汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器中，并在螺母本體I的滾道2處螺紋連接轉(zhuǎn)向螺桿即可。以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，但本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征并不局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的領(lǐng)域內(nèi)，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實(shí)用新型的專利范圍之中。
權(quán)利要求1.一種汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向螺母，包括螺母本體(I)，其特征在于所述的螺母本體(I)內(nèi)部設(shè)有螺旋型的滾道(2)，螺母本體的一側(cè)設(shè)有若干梯形凸塊(3)，相鄰梯形凸塊之間設(shè)有凹槽(4)，螺母本體的另一側(cè)開有通孔(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向螺母，其特征在于所述的螺母本體(I)的外表面開有中心定位孔(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向螺母，其特征在于所述的滾道(2)的半徑為3. 3mm。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器，尤其是涉及一種汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向螺母。其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的轉(zhuǎn)向器使用的轉(zhuǎn)向螺母結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，強(qiáng)度較差，生產(chǎn)成本較高等的技術(shù)問題。本實(shí)用新型包括螺母本體(1)，其特征在于所述的螺母本體(1)內(nèi)部設(shè)有螺旋型的滾道(2)，螺母本體的一側(cè)設(shè)有若干梯形凸塊(3)，相鄰梯形凸塊之間設(shè)有凹槽(4)，螺母本體的另一側(cè)開有通孔(5)。
文檔編號(hào)B62D3/06GK202686458SQ20122034912
公開日2013年1月23日 申請(qǐng)日期2012年7月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月17日
發(fā)明者任水君 申請(qǐng)人:任水君