專利名稱：易安裝的汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向螺桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器，尤其是涉及一種易安裝的汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向螺桿。
背景技術(shù)：
對(duì)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置或轉(zhuǎn)向器中某一傳動(dòng)件施加不同方向的液壓或氣壓作用力，以助駕駛員施力不足的一系列零部件，總稱為動(dòng)力轉(zhuǎn)向器。轎車轉(zhuǎn)向器機(jī)構(gòu)涉及整車的操縱性、穩(wěn)定性和安全性，它的質(zhì)量也反映了車輛的質(zhì)量，是直接關(guān)系到車輛性能的關(guān)鍵部件。中國(guó)專利公開(kāi)了一種汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器(授權(quán)公告號(hào)CN201272396)，其殼體上裝有輸入軸和輸出軸，輸入軸上聯(lián)接有齒條活塞，齒條活塞與輸出軸間通過(guò)各自具有的齒條和扇齒嚙合，在·齒條活塞上開(kāi)有一通道，在通道的兩端口內(nèi)各設(shè)有單向閥，在通道的兩端口內(nèi)各聯(lián)接有一閥座，單向閥包括有軸桿和滑套，軸桿穿入在滑套中，滑套與閥座過(guò)盈配合，軸桿位于滑套內(nèi)端口外的部位具有軸肩，在兩單向閥的軸桿之間抵靠有彈簧，在殼體的一側(cè)固定有一穿入殼體的限位螺釘，限位螺釘與相鄰的一單向閥的軸桿對(duì)準(zhǔn)；閥座與通道的兩端口為螺紋聯(lián)接，在通道的的中部固定有一導(dǎo)套，彈簧從導(dǎo)套中穿過(guò)，軸桿的軸肩朝向滑套的側(cè)面為圓錐面，在滑套的兩端開(kāi)有與其內(nèi)部相通的通孔。但是這種轉(zhuǎn)向器使用的轉(zhuǎn)向螺桿結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，強(qiáng)度較差，生產(chǎn)成本較高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是提供一種易安裝的汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向螺桿，其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的轉(zhuǎn)向器使用的轉(zhuǎn)向螺桿結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，強(qiáng)度較差，生產(chǎn)成本較高等的技術(shù)問(wèn)題。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的本實(shí)用新型的易安裝的汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向螺桿，包括螺桿本體，所述的螺桿本體上均布有滾道，螺桿本體的一端設(shè)有端頭，螺桿本體的另一端通過(guò)圓柱段固定有連接頭，連接頭的外表面軸向分布有凸棱，連接頭上開(kāi)有環(huán)槽。通過(guò)連接頭上的環(huán)槽和凸棱可以將整個(gè)轉(zhuǎn)向螺桿安裝到動(dòng)力轉(zhuǎn)向器內(nèi)。螺桿本體上的滾道與螺母配合后，可以起到汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向的作用。作為優(yōu)選，所述的螺桿本體與圓柱段之間、螺桿本體與端頭之間設(shè)有過(guò)渡段，過(guò)渡段的斷面為圓弧面。過(guò)渡段的外表面加工成圓弧面，一方面節(jié)約了材料，另一方面能增加過(guò)渡段與螺桿本體之間的強(qiáng)度。作為優(yōu)選，所述的滾道的半徑為3. 3mm。因此，本實(shí)用新型轉(zhuǎn)向器使用的轉(zhuǎn)向螺桿結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單、合理，強(qiáng)度較高，生產(chǎn)成本較低。

附圖I是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。[0010]圖中零部件、部位及編號(hào)螺桿本體I、滾道2、端頭3、圓柱段4、連接頭5、凸棱6、環(huán)槽7、過(guò)渡段8。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。實(shí)施例本例的易安裝的汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向螺桿，如圖I，包括螺桿本體I，螺桿本體上均布有滾道2，螺桿本體的一端設(shè)有端頭3，螺桿本體的另一端通過(guò)圓柱段4固定有連接頭5，連接頭的外表面軸向分布有凸棱6，連接頭上開(kāi)有環(huán)槽7。螺桿本體與圓柱段之間、螺桿本體與端頭之間設(shè)有過(guò)渡段8，過(guò)渡段的斷面為圓弧面。滾道的半徑為3. 3mm。使用時(shí)，將整個(gè)轉(zhuǎn)向螺桿裝入到汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器中，并在螺桿本體I的滾道2處螺紋連接螺母即可。 以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，但本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征并不局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的領(lǐng)域內(nèi)，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實(shí)用新型的專利范圍之中。
權(quán)利要求1.一種易安裝的汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向螺桿，包括螺桿本體(1)，其特征在于所述的螺桿本體(I)上均布有滾道(2)，螺桿本體的一端設(shè)有端頭(3)，螺桿本體的另一端通過(guò)圓柱段(4)固定有連接頭(5)，連接頭的外表面軸向分布有凸棱￠)，連接頭上開(kāi)有環(huán)槽(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的易安裝的汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向螺桿，其特征在于所述的螺桿本體(I)與圓柱段(4)之間、螺桿本體(I)與端頭(3)之間設(shè)有過(guò)渡段(8)，過(guò)渡段的斷面為圓弧面。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的易安裝的汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向螺桿，其特征在于所述的滾道(2)的半徑為3. 3mm。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器，尤其是涉及一種易安裝的汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向螺桿。其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的轉(zhuǎn)向器使用的轉(zhuǎn)向螺桿結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，強(qiáng)度較差，生產(chǎn)成本較高等的技術(shù)問(wèn)題。本實(shí)用新型包括螺桿本體(1)，其特征在于所述的螺桿本體(1)上均布有滾道(2)，螺桿本體的一端設(shè)有端頭(3)，螺桿本體的另一端通過(guò)圓柱段(4)固定有連接頭(5)，連接頭的外表面軸向分布有凸棱(6)，連接頭上開(kāi)有環(huán)槽(7)。
文檔編號(hào)B62D3/06GK202686455SQ20122034896
公開(kāi)日2013年1月23日 申請(qǐng)日期2012年7月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月17日
發(fā)明者任水君 申請(qǐng)人:任水君