專利名稱：一種汽車動力轉向器轉向螺桿的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車動力轉向器，尤其是涉及一種汽車動力轉向器轉向螺桿。
背景技術：
對轉向傳動裝置或轉向器中某一傳動件施加不同方向的液壓或氣壓作用力，以助駕駛員施力不足的一系列零部件，總稱為動力轉向器。轎車轉向器機構涉及整車的操縱性、穩(wěn)定性和安全性，它的質量也反映了車輛的質量，是直接關系到車輛性能的關鍵部件。中國專利公開了一種汽車動力轉向器(授權公告號CN201272396)，其殼體上裝有輸入軸和輸 出軸，輸入軸上聯(lián)接有齒條活塞，齒條活塞與輸出軸間通過各自具有的齒條和扇齒嚙合，在齒條活塞上開有一通道，在通道的兩端口內各設有單向閥，在通道的兩端口內各聯(lián)接有一閥座，單向閥包括有軸桿和滑套，軸桿穿入在滑套中，滑套與閥座過盈配合，軸桿位于滑套內端口外的部位具有軸肩，在兩單向閥的軸桿之間抵靠有彈簧，在殼體的一側固定有一穿入殼體的限位螺釘，限位螺釘與相鄰的一單向閥的軸桿對準；閥座與通道的兩端口為螺紋聯(lián)接，在通道的的中部固定有一導套，彈簧從導套中穿過，軸桿的軸肩朝向滑套的側面為圓錐面，在滑套的兩端開有與其內部相通的通孔。但是這種轉向器使用的轉向螺桿結構較為復雜，強度較差，生產成本較高。

實用新型內容本實用新型是提供一種汽車動力轉向器轉向螺桿，其主要是解決現(xiàn)有技術所存在的轉向器使用的轉向螺桿結構較為復雜，強度較差，生產成本較高等的技術問題。本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的本實用新型的一種汽車動力轉向器轉向螺桿，包括螺桿本體，所述的螺桿本體上均布有滾道，螺桿本體的一端設有端頭，螺桿本體的另一端通過圓柱段固定有連接頭，連接頭的外表面軸向分布有凸棱，相鄰凸棱的相鄰面之間的夾角為90°。通過連接頭上的凸棱可以將整個轉向螺桿安裝到動力轉向器內。螺桿本體上的滾道與螺母配合后，可以起到汽車動力轉向的作用。作為優(yōu)選，所述的凸棱內端與圓柱段的連接處為圓弧面，這樣能保證整個連接頭與圓柱端之間的連接強度。作為優(yōu)選，所述的端頭的外端設有倒角，方便將整個轉向螺桿裝入到汽車動力轉向器內。因此，本實用新型轉向器使用的轉向螺桿結構較為簡單、合理，強度較高，生產成本較低。

附圖I是本實用新型的一種結構示意圖；[0010]附圖2是圖I的A-A剖面結構示意圖。圖中零部件、部位及編號螺桿本體I、滾道2、端頭3、圓柱段4、連接頭5、凸棱6、圓弧面7、倒角8。
具體實施方式
下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。實施例本例的一種汽車動力轉向器轉向螺桿，如圖I、圖2，有一個螺桿本體1，螺桿本體上均布有滾道2，螺桿本體的一端設有端頭3，端頭的外端設有倒角8。螺桿本體的另一端通過圓柱段4固定有連接頭5,連接頭的外表面軸向分布有凸棱6,相鄰凸棱的相鄰面之間的夾角為90°。凸棱內端與圓柱段的連接處為圓弧面7。使用時，將整個轉向螺桿裝入到汽車動力轉向器中，并在螺桿本體I的滾道2處螺 紋連接螺母即可。以上所述僅為本實用新型的具體實施例，但本實用新型的結構特征并不局限于此，任何本領域的技術人員在本實用新型的領域內，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實用新型的專利范圍之中。
權利要求1.一種汽車動力轉向器轉向螺桿，包括螺桿本體(I)，其特征在于所述的螺桿本體(I)上均布有滾道(2)，螺桿本體的一端設有端頭(3)，螺桿本體的另一端通過圓柱段(4)固定有連接頭(5)，連接頭的外表面軸向分布有凸棱￠)，相鄰凸棱的相鄰面之間的夾角為90。。
2.根據(jù)權利要求I所述的一種汽車動力轉向器轉向螺桿，其特征在于所述的凸棱(6)內端與圓柱段(4)的連接處為圓弧面(7)。
3.根據(jù)權利要求I或2所述的一種汽車動力轉向器轉向螺桿，其特征在于所述的端頭(3)的外端設有倒角(8)。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車動力轉向器，尤其是涉及一種汽車動力轉向器轉向螺桿。其主要是解決現(xiàn)有技術所存在的轉向器使用的轉向螺桿結構較為復雜，強度較差，生產成本較高等的技術問題。本實用新型包括螺桿本體(1)，其特征在于所述的螺桿本體(1)上均布有滾道(2)，螺桿本體的一端設有端頭(3)，螺桿本體的另一端通過圓柱段(4)固定有連接頭(5)，連接頭的外表面軸向分布有凸棱(6)，相鄰凸棱的相鄰面之間的夾角為90°。
文檔編號B62D3/06GK202686453SQ201220348939
公開日2013年1月23日 申請日期2012年7月17日 優(yōu)先權日2012年7月17日
發(fā)明者任水君 申請人:任水君