專利名稱：雙層車轉(zhuǎn)向器固定結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種雙層車，具體說涉及一種雙層車轉(zhuǎn)向器固定結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，常用的雙層車轉(zhuǎn)向器是通過螺栓裝配在固定板上，再將固定板焊接在車身骨架上。由于目前的雙層車一般都是低地板公交車，其轉(zhuǎn)向器倉的裝配空間非常小，轉(zhuǎn)向器需要從地板面往下進(jìn)行裝配，同時在地板面上開設(shè)一個檢修口用來檢修轉(zhuǎn)向器，但是，檢修口的位置通常與司機(jī)圍的位置相重疊，也就是司機(jī)圍正好壓在檢修口上，由于固定板是焊接在車身骨架上的，所以在對轉(zhuǎn)向器進(jìn)行檢修時，只能通 過拆掉司機(jī)圍才能進(jìn)行，這使得轉(zhuǎn)向器的檢修極為不便。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種雙層車轉(zhuǎn)向器固定結(jié)構(gòu)，該固定結(jié)構(gòu)維修方便，且結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案包括轉(zhuǎn)向器與固定轉(zhuǎn)向器的支架，所述的支架的兩端分別通過第一、第二連接板固定在車身骨架上，且支架與第一、第二連接板之間為可拆連接。本實(shí)用新型的第一連接板呈直角彎折狀，所述的第二連接板為長條板。本實(shí)用新型的第一、第二連接板焊接在車身骨架上。本實(shí)用新型的支架與第一、第二連接板之間通過螺栓相連。本實(shí)用新型的第一、第二連接板為鋼板。由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型將轉(zhuǎn)向器與支架裝配成一個獨(dú)立體，通過第一、第二連接板安裝在骨架上，在需要檢修轉(zhuǎn)向器時，直接將轉(zhuǎn)向器連同支架一起從車身骨架的底部卸下，也就是將轉(zhuǎn)向器連同支架從第一、第二連接板上卸下即可，維修起來簡單方便。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明如圖I所示的一種雙層車轉(zhuǎn)向器固定結(jié)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)向器1，轉(zhuǎn)向器I通過螺栓固定在支架2上，支架2的兩端分別通過第一、第二連接板3、4固定在車身骨架5上，且支架2與第一、第二連接板3、4之間為可拆連接，具體說就是第一、第二連接板3、4焊接在車身骨架5上，而支架2與第一、第二連接板3、4之間通過螺栓6相連，這樣在裝配時，先將轉(zhuǎn)向器I與支架2用螺栓固定，再將裝配體通過螺栓6與車身骨架5上焊接的第一、第二連接板3、4相固定；在需要檢修轉(zhuǎn)向器I時，直接從車身骨架5的底部將螺栓6卸下，這時轉(zhuǎn)向器I與支架2可以一起卸下，徹底解決了原來必須拆除司機(jī)圍方可進(jìn)行轉(zhuǎn)向器維修的弊端。作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，第一、第二連接板3、4為鋼板，且第一連接板3呈直角彎折狀，第二連接板4為平板，將第一連接板3設(shè)置成直角彎折狀，這樣可以使其強(qiáng)度更大，從而使整體結(jié)構(gòu)更為堅(jiān)固。以上所述的實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計精 神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種雙層車轉(zhuǎn)向器固定結(jié)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)向器(I)與固定轉(zhuǎn)向器的支架(2)，其特征在于所述支架(2)的兩端分別通過第一、第二連接板(3、4)固定在車身骨架(5)上，且支架(2)與第一、第二連接板(3、4)之間為可拆連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙層車轉(zhuǎn)向器固定結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的第一連接板(3)呈直角彎折狀，所述的第二連接板(4)為平板。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙層車轉(zhuǎn)向器固定結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的第一、第二連接板(3、4)焊接在車身骨架(5)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙層車轉(zhuǎn)向器固定結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的支架(2)與第一、第二連接板(3、4)之間通過螺栓(6)相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙層車轉(zhuǎn)向器固定結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的第一、第二連接板(3、4)為鋼板。
專利摘要本實(shí)用新型涉及雙層車轉(zhuǎn)向器固定結(jié)構(gòu)。包括轉(zhuǎn)向器與固定轉(zhuǎn)向器的支架，所述的支架的兩端分別通過第一、第二連接板固定在車身骨架上，且支架與第一、第二連接板之間為可拆連接。由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型將轉(zhuǎn)向器與支架裝配成一個獨(dú)立體，通過第一、第二連接板安裝在骨架上，在需要檢修轉(zhuǎn)向器時，直接將轉(zhuǎn)向器連同支架一起從車身骨架的底部卸下，也就是將轉(zhuǎn)向器連同支架從第一、第二連接板上卸下即可，維修起來簡單方便。
文檔編號B62D1/02GK202574338SQ20122023977
公開日2012年12月5日 申請日期2012年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月25日
發(fā)明者何露明, 趙理想, 吳樂, 劉偉, 李亞妮, 周保成, 徐凌飛, 許華濤 申請人:安徽安凱汽車股份有限公司