專利名稱：一種車輛加油口蓋總成及具有該車輛加油口蓋總成的車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛加油口 蓋總成及具有該車輛加油口蓋總成的車輛。
背景技術(shù)：
加油口蓋總成是車輛領(lǐng)域的一個(gè)重要部件，加油口蓋總成結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的好壞直接影響到整車外觀質(zhì)量、加油操作的方便性?，F(xiàn)有技術(shù)中加油口蓋在解鎖之后，會(huì)受到彈開(kāi)力的作用，使得加油口蓋向車輛外側(cè)彈開(kāi)，但是有些車輛的加油口蓋因?yàn)閺楅_(kāi)力過(guò)大，在開(kāi)啟到極限位置時(shí)，仍具有在開(kāi)啟的方向上繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢(shì)，因此，用于連接車身和加油口蓋的連接組件會(huì)發(fā)生彈性變形，隨后連接組件因彈性變形產(chǎn)生的彈性變形恢復(fù)力，加油口蓋會(huì)在該力的作用下，開(kāi)始沿關(guān)閉的方向上轉(zhuǎn)動(dòng)，如果彈性變形恢復(fù)力過(guò)大，使加油口蓋在關(guān)閉的方向上轉(zhuǎn)動(dòng)角度過(guò)大，甚至具有回到關(guān)閉狀態(tài)的風(fēng)險(xiǎn)，這樣會(huì)極大影響加油操作的方便性。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的加油口蓋在彈性變形恢復(fù)力的作用下，開(kāi)始沿關(guān)閉的方向上轉(zhuǎn)動(dòng)，如果彈性變形恢復(fù)力過(guò)大，使加油口蓋在關(guān)閉的方向上轉(zhuǎn)動(dòng)角度過(guò)大，甚至具有回到關(guān)閉狀態(tài)的風(fēng)險(xiǎn)，這樣會(huì)極大影響加油操作的方便性的問(wèn)題，提供一種加油口蓋在開(kāi)啟的極限位置時(shí)，限制沿關(guān)閉的方向上轉(zhuǎn)動(dòng)的車輛加油口蓋
。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)一種車輛加油口蓋總成，包括與車身可轉(zhuǎn)動(dòng)連接的內(nèi)板，以及用于連接車身和內(nèi)板的連接組件，所述連接組件包括保持內(nèi)板在開(kāi)啟的極限位置處于開(kāi)啟狀態(tài)的限位組件。進(jìn)一步地，所述連接組件包括固定連接在車身上的鉸鏈板，貫穿鉸鏈板且與內(nèi)板固定連接的轉(zhuǎn)軸，所述內(nèi)板通過(guò)轉(zhuǎn)軸與鉸鏈板可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。進(jìn)一步地，所述限位組件包括固定在內(nèi)板上的第一限位件和固定在鉸鏈板上且與第一限位件配合的第二限位件。進(jìn)一步地，所述第一限位件包括與第二限位件配合的限位爪，所述第二限位件設(shè)有可容置限位爪的限位卡槽。進(jìn)一步地，所述內(nèi)板在開(kāi)啟的極限位置時(shí)，限位爪容置在限位卡槽內(nèi)。進(jìn)一步地，所述限位卡槽具有限制限位爪移出限位卡槽的限制部。進(jìn)一步地，所述內(nèi)板在關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，限位爪與限位卡槽分離設(shè)置。進(jìn)一步地，所述第一限位件設(shè)有向內(nèi)板方向凹陷的凹槽。進(jìn)一步地，所述限位爪和限位卡槽為塑料件。本實(shí)用新型進(jìn)一步提供一種車輛，包括上述的車輛加油口蓋總成。根據(jù)本實(shí)用新型提供的一種車輛加油口蓋總成，包括與車身可轉(zhuǎn)動(dòng)連接的內(nèi)板，以及用于連接車身和內(nèi)板的連接組件，所述連接組件包括保持內(nèi)板在開(kāi)啟的極限位置處于開(kāi)啟狀態(tài)的限位組件，在內(nèi)板開(kāi)啟到極限位置時(shí)，所述內(nèi)板仍具有在開(kāi)啟的方向上繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢(shì)，所述用于連接車身和內(nèi)板的連接組件會(huì)發(fā)生彈性變形，內(nèi)板在彈性變形恢復(fù)力的作用下會(huì)有沿關(guān)閉方向轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢(shì)，這時(shí)，因?yàn)檫B接組件包括保持內(nèi)板在開(kāi)啟的極限位置處于開(kāi)啟狀態(tài)的限位組件，所述限位組件限制了內(nèi)板沿關(guān)閉方向上的轉(zhuǎn)動(dòng)，使內(nèi)板保持開(kāi)啟狀態(tài)，提高了加油操作的方便性。根據(jù)本實(shí)用新型提供的一種車輛，包括上述的車輛加油口蓋總成，提高了對(duì)車輛進(jìn)行加油操作的方便性。

圖I是本實(shí)用新型一種實(shí)施例中內(nèi)板在關(guān)閉狀態(tài)下車輛加油口蓋總成的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型一種實(shí)施例中內(nèi)板在關(guān)閉狀態(tài)下車輛加油口蓋總成的剖視圖。圖3是本實(shí)用新型一種實(shí)施例中內(nèi)板在開(kāi)啟的極限位置時(shí)車輛加油口蓋總成的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖4是沿圖3中A-A線切割的剖視圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“前”、“后”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。如圖I所示的本實(shí)用新型一種實(shí)施例中內(nèi)板在關(guān)閉狀態(tài)下車輛加油口蓋總成的結(jié)構(gòu)示意圖，所述車輛加油口蓋總成，包括相對(duì)車身外圍轉(zhuǎn)動(dòng)的加油口蓋，所述加油口蓋包括朝向車輛外側(cè)的外板4和與車身可轉(zhuǎn)動(dòng)連接的內(nèi)板I，所述內(nèi)板I朝向車輛內(nèi)側(cè)設(shè)置，并且與外板4固定連接。在本實(shí)施例中，所述外板4沿內(nèi)板I的整個(gè)周向設(shè)有朝內(nèi)板I方向彎折的翻邊41，所述翻邊41與內(nèi)板I壓至貼合，從而使內(nèi)板I和外板4緊固，為了進(jìn)一步保證內(nèi)、外板貼合后連接更穩(wěn)定，可在內(nèi)、外板貼合面之間增涂粘接劑。在加油口蓋反復(fù)開(kāi)關(guān)的過(guò)程中，外板4可能會(huì)與車身發(fā)生接觸，如果翻邊41垂直于外板4設(shè)置，翻邊41與車身的接觸面積較大，在反復(fù)接觸的過(guò)程中，翻邊41外表面上的漆會(huì)被刮掉，從而使翻邊41的外表面生銹，一方面影響美觀，一方面不利于加油口蓋的性能；本實(shí)施例提供的翻邊設(shè)計(jì)可有效減小車身與外板4的接觸面積，避免了翻邊41因反復(fù)與車身接觸使翻邊的外表面生銹的問(wèn)題，有效改善了加油口蓋的性能。所述車輛加油口蓋總成，還包括用于連接車身和內(nèi)板I的連接組件，所述連接組件2包括保持內(nèi)板I在開(kāi)啟的極限位置處于開(kāi)啟狀態(tài)的限位組件3，所述內(nèi)板I在開(kāi)啟的極限位置是指內(nèi)板I在開(kāi)啟的方向上轉(zhuǎn)動(dòng)到停止的位置。在內(nèi)板I開(kāi)啟到極限位置時(shí)，所述內(nèi)板I仍具有在開(kāi)啟的方向上繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢(shì)，所述用于連接車身和內(nèi)板I的連接組件2會(huì)發(fā)生彈性變形，內(nèi)板I在彈性變形恢復(fù)力的作用下會(huì)有沿關(guān)閉方向轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢(shì)，這時(shí)，因?yàn)檫B接組件2包括保持內(nèi)板I在開(kāi)啟的極限位置處于開(kāi)啟狀態(tài)的限位組件3，所述限位組件3限制了內(nèi)板I沿關(guān)閉方向上的轉(zhuǎn)動(dòng)，使內(nèi)板I保持開(kāi)啟狀態(tài)，提高了加油操作的方便性。所述連接組件2包括固定連接在車身上的鉸鏈板21，貫穿鉸鏈板21且與內(nèi)板I固定連接的轉(zhuǎn)軸22，所述內(nèi)板I通過(guò)轉(zhuǎn)軸22與鉸鏈板21可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，鉸鏈板21相對(duì)車身是靜止的，所述內(nèi)板I沿著靠近鉸鏈板21的邊緣相對(duì)車身轉(zhuǎn)動(dòng)。如圖3所示的內(nèi)板在開(kāi)啟的極限位置時(shí)車輛加油口蓋總成的結(jié)構(gòu)示意圖以及圖4所示，所述限位組件3包括固定在內(nèi)板I上的第一限位件31和固定在鉸鏈板21上且與第一限位件31配合的第二限位件32，所述第一限位件31通過(guò)卡接的方式或者焊接的方式固定在內(nèi)板I的內(nèi)表面。所述第一限位件31包括與第二限位件32配合的限位爪311，所述第二限位件32設(shè)有可容置限位爪311的限位卡槽321，在內(nèi)板I開(kāi)啟到極限位置時(shí)，所述第一限位件31與
第二限位件32接觸配合，進(jìn)一步地，所述限位爪311設(shè)置在第一限位件31與第二限位件32配合的一端，在內(nèi)板I開(kāi)啟到極限位置時(shí)，所述限位爪311容置在限位卡槽321內(nèi)，在內(nèi)板I處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，如圖2所示，所述限位爪311和限位卡槽321分離設(shè)置。所述限位卡槽321具有限制限位爪311移出限位卡槽321的限制部3211，只有內(nèi)板I在受到足夠大的受力時(shí)，比如，內(nèi)板I受到人為較大的關(guān)閉力，所述內(nèi)板I沿關(guān)閉方向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而限位爪311與限制部3211發(fā)生接觸干涉，進(jìn)而移出限位卡槽321。所述限位爪311在內(nèi)板I開(kāi)啟的方向上剛滑入限位卡槽321內(nèi)時(shí)，因?yàn)閺椥宰冃位謴?fù)力的作用會(huì)有沿內(nèi)板I關(guān)閉方向轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢(shì)，這時(shí)，所述限制部3211的阻擋作用，限制了內(nèi)板I沿關(guān)閉方向的轉(zhuǎn)動(dòng)，使內(nèi)板I在開(kāi)啟的極限位置保持開(kāi)啟狀態(tài)。進(jìn)一步地，所述限位爪311從限位卡槽321的邊緣滑落到限位卡槽321內(nèi)部時(shí)，限制部3211與限位爪311發(fā)生接觸干涉，有效減小了限位爪311滑落到限位卡槽321后產(chǎn)生的彈性變形恢復(fù)力，更好地限制了內(nèi)板I沿關(guān)閉方向的轉(zhuǎn)動(dòng)。為了降低限制部3211和限位爪311在接觸干涉的過(guò)程中，干涉點(diǎn)位置受力突變導(dǎo)致異響，所述第一限位件31設(shè)有向內(nèi)板I方向凹陷的凹槽312，所述凹槽312為第一限位件31上的強(qiáng)度薄弱點(diǎn)，所述凹槽312在接觸干涉過(guò)程中發(fā)生彈性變形，從而有效消除由于受力突變導(dǎo)致的異響。所述限位爪311和限位卡槽321為塑料件。一種車輛，包括上述的車輛加油口蓋總成，提高了對(duì)車輛進(jìn)行加油操作的方便性。以上所述僅為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車輛加油口蓋總成，包括與車身可轉(zhuǎn)動(dòng)連接的內(nèi)板(1)，以及用于連接車身和內(nèi)板(I)的連接組件(2)，其特征在于，所述連接組件(2)包括保持內(nèi)板(I)在開(kāi)啟的極限位置處于開(kāi)啟狀態(tài)的限位組件(3)。
2.如權(quán)利要求I所述的車輛加油口蓋總成，其特征在于，所述連接組件(2)包括固定連接在車身上的鉸鏈板(21)，貫穿鉸鏈板(21)且與內(nèi)板(I)固定連接的轉(zhuǎn)軸(22)，所述內(nèi)板(I)通過(guò)轉(zhuǎn)軸(22)與鉸鏈板(21)可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
3.如權(quán)利要求2所述的車輛加油口蓋總成，其特征在 于，所述限位組件(3)包括固定在內(nèi)板(I)上的第一限位件(31)和固定在鉸鏈板(21)上且與第一限位件(31)配合的第二限位件(32)。
4.如權(quán)利要求3所述的車輛加油口蓋總成，其特征在于，所述第一限位件(31)包括與第二限位件(32)配合的限位爪(311)，所述第二限位件(32)設(shè)有可容置限位爪(311)的限位卡槽(321)。
5.如權(quán)利要求4所述的車輛加油口蓋總成，其特征在于，所述內(nèi)板(I)在開(kāi)啟的極限位置時(shí)，限位爪(311)容置在限位卡槽(321)內(nèi)。
6.如權(quán)利要求5所述的車輛加油口蓋總成，其特征在于，所述限位卡槽(321)具有限制限位爪(311)移出限位卡槽(321)的限制部(3211)。
7.如權(quán)利要求4所述的車輛加油口蓋總成，其特征在于，所述內(nèi)板(I)在關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，限位爪(311)與限位卡槽(321)分離設(shè)置。
8.如權(quán)利要求7中所述的車輛加油口蓋總成，其特征在于，所述第一限位件(31)設(shè)有向內(nèi)板(I)方向凹陷的凹槽(312)。
9.如權(quán)利要求8所述的車輛加油口蓋總成，其特征在于，所述限位爪(311)和限位卡槽(321)為塑料件。
10.一種車輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求I至9中任意一項(xiàng)所述的車輛加油口蓋總成。
專利摘要一種車輛加油口蓋總成，包括與車身可轉(zhuǎn)動(dòng)連接的內(nèi)板，以及用于連接車身和內(nèi)板的連接組件，所述連接組件包括保持內(nèi)板在開(kāi)啟的極限位置處于開(kāi)啟狀態(tài)的限位組件，在內(nèi)板開(kāi)啟到極限位置時(shí)，所述內(nèi)板仍具有在開(kāi)啟的方向上繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢(shì)，所述用于連接車身和內(nèi)板的連接組件會(huì)發(fā)生彈性變形，內(nèi)板在彈性變形恢復(fù)力的作用下會(huì)有沿關(guān)閉方向轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢(shì)，這時(shí)，因?yàn)檫B接組件包括保持內(nèi)板在開(kāi)啟的極限位置處于開(kāi)啟狀態(tài)的限位組件，所述限位組件限制了內(nèi)板沿關(guān)閉方向上的轉(zhuǎn)動(dòng)，使內(nèi)板保持開(kāi)啟狀態(tài)，提高了加油操作的方便性。一種車輛，包括上述的車輛加油口蓋總成，提高了對(duì)車輛進(jìn)行加油操作的方便性。
文檔編號(hào)B62D25/24GK202541657SQ20122012243
公開(kāi)日2012年11月21日 申請(qǐng)日期2012年3月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月28日
發(fā)明者楊峰, 羅強(qiáng), 陳祥禎 申請(qǐng)人:比亞迪股份有限公司